Pleiten, Pech und Pannen

von **Mattie** » Sa Okt 27, 2007 19:41

Ich würde meinen, da hatte der Fahrer mächtig viel Gottvertrauen und den eisernen Glauben, das sein Schlepper unsinkbar ist. Der Herbst und auch der Sommer ist doch so nass, was glaubt ihr denn, was mit Torflöchern dann passiert. Mein Fazit, Selbstüberschätzung.

Achso, also ich würde ihn stehen lasse bis zum Frühjahr, Vieleicht drückt der Frost ihn ja raus

von **wespe** » Sa Okt 27, 2007 20:10

hallo,
Raus gezogen haben wir ihn mit dem JD 8520 der aus vorherigen Bildern schon Bekannt ist.
Das war auch keine große Mühe, weil der F 930 auf der linken Seite auf festem Boden Stand. Das Problem für den F 930 war eigentlich nur, das er den Pflug nicht mehr höher heben konnte und mit dem Zug vom Pflug aufsaß.
Es hätte letztendlich auch ein kleiner Schlepper gelangt. Es war nur ein kleiner Ruck Nötig, und er konnte fast selbst aus dem Loch raus fahren.
@mattie
Hast schon recht was du sagst, komisch nur das wir zur Mais ernte da noch Fahren konnten und es nur wenig Fahrspuren gedrückt hat, und zwei Wochen Später geht es abwärts. Wir haben ja auch nicht so die Erfahrung mit Torfflächen, weil es der einzige Bereich in unserem Gebiet ist das sich auf ca.1ha Ausdehnt.
Mann hatte schon zu DDR Zeiten Versucht diesen Bereich Trocken zu legen, was aber nur zum teil gelang. Da wurden Extra Jugend-Projekte gegründet, Parteiaufträge Erteilt usw. Tonnen von Steinen wurden versengt und wer weis wie viel Meter Dränage verlegt. Es sind aber doch zwei Inseln Übrig geblieben, wo es nie fertig gebracht wurde. Man kann es im Hintergrund etwas erkennen, da wo der Ansitz steht und ein Paar Weiden die dann gepflanzt wurden.
Heute würde man so einen Wahnsinn nicht mehr machen, da wird es einfach ein Biotop und kassiert dann Geld dafür(CC).

von **Gerhart** » Mi Okt 31, 2007 15:53

Den Jonny hat's total zerlegt , der Fahrer hat's überstanden.
Offizielle Unfallursache: geplatzte Hydraulikschläuche,dadurch ausfall der Lenkung - und dann kam der sehr massive Beton der Deichlücke.

von **Gerhart** » Mo Nov 12, 2007 18:22

schaut mal hier! http://www.agrartechnik-im-einsatz.de/d ... y&id=11899

Man muß ja nicht immer den Kopf in Sand stecken, der Drescher reicht :wink:

von **Güldnerfahrer** » So Nov 25, 2007 9:54

Diese jahr war eigentlich ein scheiss jahr. Aber das dümmste was passiert ist war: wir hatten unseren güldner zur rwz gebracht zum reparieren und als wir ihn dann abgeholt haben und zu hause waren haben wir gemerkt das die DEPPEN einen schraubenkaupf von der schmierölpumpe abgerissen haben und der rest steckte noch im gewinde.
Aber vorher hatten sie gesagt das man beim anziehen dieser schraube sehr vorsichtig sein müsste weil diese leicht abreißen könnte!!!
Gruß Güldnerfahrer

Website · von **Honk81** » Mo Dez 10, 2007 17:45

Ein schwarzer Tag (gestern) für mich. :cry:

PS: Ich hab das Kennzeichen unauffällig liebelvoll wegretuschiert :lol:

von **Komatsu** » Mi Dez 26, 2007 9:12

Elchtest der anderen Art : A-Klasse wirft schweren Geländewagen um

http://www.nonstopnews.de/?past=1&page= ... ewsnr=6287

von **mb-800** » Sa Dez 29, 2007 21:21

hab da auch mal was gefunden, aus nem Landwirtschaftsmagazin.

[url][URL=http://imgnow.de/?img=100dJPG.jpg] Bild

[/url][/url] [url][URL=http://imgnow.de/?img=235fJPG.jpg] Bild

[/url][/url]

von **variodriver924** » Sa Dez 29, 2007 23:04

S 450driver hat geschrieben:
wespe hat geschrieben:
S 450driver hat geschrieben:Wenn der Hydraulikdruck nachlässt, geht die Klappe zu, mit Druck geht sie auf...

Du bist ja ein Oberschlauer, und von Anhänger verstehst du auch nichts.
Getreide übt Druck aus , auch bei einem Krampe Kipper, wenn er eine nach Oben Öffnende Heck klappe hat.
Und wenn der Hydraulikdruck nachlässt, durch was auch immer, wird die Wand aufgedrückt.
Ist halt etwas Physik dabei, oder man Sichert die Klappe Zusätzlich mit den Vorhandenen Haken.
Zufrieden mit der Lehrstunde

Ich kenne es nur so, wenn der Hydraulikdruck nachlässt gehen die Zylinder der Klappe zusammen, die Klappe schließt, über eine komplizierte und ausgetüfftelte Mechanik, geht dann, wenn die Klappe zu ist, eine Verriegelung zu, die die Klappe daran hindert aufzugehen. Lässt man wieder druck auf die Hydraulik, öffnet sich diese Verriegelung und die Hydraulikzylinder fahren aus, also die Klappe öffnet. So herr Oberlehrmeister, wieder was dazu gelernt!