habe gerade folgendes gemacht:
- die beiden schrauben am kraftstofffilter aufgemacht ( kam kein dreck/wasser raus )
- mit luftdruck luftfilter sauber gemacht ( lief danach auch nicht)
- ohren gespitzt ( pumpe läuft)
- dann mal motorhaube komplette verkleidung abmontiert und einen tropfenden schlauch gefunden ( diesel )
-> hoffentlich liegt da das problem ich werde den schlauch mal fotografieren und rein setzen, ich weiß nämlich nicht ob ich den so einfach abmachen kann und dann erneuern bzw kürzen kann...

na dann mal zack zack ... wird der Rücklaufschlauch zu Tank sein.
Wenn ja dann auch am Tank lösen, durchblasen und wieder dran damit.
Wenn ich mich richtig erinnere kannst du so ca. 10cm abschneiden - müßte dann noch reichen ???!!!!

Der Rücklauf hat aber nichts mit dem Versagen der Pumpe zu tun.

EDITIERT: Zwecks Ergänzung der INFOs.

Du findest an der EP ein Kabel, daß du mal abschraubst. Nun stellst du die Zündung auf IGN, nimmst das Kabel in die Hand und berührst damit den Kontakt an der EP. Nicht erschrecken wenn es ein bissel funkt.

Immer wenn du den Kontakt berühst mußt du das Schalten des Abschaltventils hören können.
Falls nicht (vorausgesetzt die Sicherung ist OK) - Multimeter nehmen und Spannung am Kabel messen.
Wenn du keine Spannung am Kabel hast, dann ist der Kontakt 5 IGN des Zündschlosses ohne Strom.

Hallo Freunde!!!!!!!!!!!!

Habe einen 6510 und das Problem auch schon mal. Bei mir war der Dieselschlauch von der Pumpe zum Filter undicht. Die haben eine schlechte Qualität der Schläuche verarbeitet. Bei uns ist schon ein Jonny wegen kaputter Dieselschläuche abgebrannt. Ich habe gleich alle Schläuche ausgetauscht. Vom Tank zum Filter vom Filter zur E-Pumpe
und den Retourlauf .

Sg

Baumi