Hallo,

ich habe mich jetzt eine längere Zeit nicht mehr hier gemeldet.

Aber nun habe ich 3 Fragen bzw. Probleme mit meinen Forst-Maschinen.

Ich hoffe es kann wer etwas zur Lösung beitragen.


1. Frage:

Zu meinem Traktor MF274 SA.

Ich habe einen Hebel in der Kabine, wo ich nicht weis, für was dieser gut sein sollte.
In der Betriebsanleitung habe ich dazu keine Antwort gefunden.
Vielleicht kann mir hier jemand einen Tipp geben?

http://www7.pic-upload.de/07.05.11/q1rt3kkbg6x9.jpg (Bild 1.1 von der Kabine)
http://www7.pic-upload.de/07.05.11/facczv3ci52.jpg (Bild 1.2 von der Kabine)

http://imageshack.us/photo/my-images/85 ... nntku.jpg/ (Bild von der Betriebsanleitnung --> besagter Hebel ist nicht vorhanden!)




2. Frage/Problem

Ebenfalls am Traktor gibt es ein Problem mit einem Schmiernippel, den ich nicht erreiche.
Ich habe eine Fettpresse von Pressol mit einem Panzerschlauch und einem entsprechenden aufschraubbaren Mundstück.
Aber leider komme ich da nicht ran, weil der Abstand (markiert mit rot bzw. blau) zu klein ist.
Es dürfte sich bei diesem Nippel um die Kupplung handeln und in der Betriebsanleitung steht da etwas von "Fernbetätigung".

http://250kb.de/u/110507/j/fuZiuOdW7Tcx.jpg (Bild aus der Betriebsanleitung Abb 25...)

Von "wo aus" kann man denn dann fernbetätigen?

Gibt es so ein Art T-Stück zum Aufschrauben auf den Schlauch der Presse?
Im Internet habe ich schon danach gesucht, aber leider kein passendes Bauteil gefunden.

Vielleicht hat wer eine Lösung?

http://www.pressol.com/portal/page/port ... ode=Detail (Beispiel wie mein Panzerschlauch + Mundstück aussieht und welche Länge der "unbiegbare" Teile des Schlauches hat.)

http://www7.pic-upload.de/07.05.11/ezxbndadhg4t.jpg
http://www7.pic-upload.de/07.05.11/a75js94t4b3v.jpg



3. Frage/Problem

Ich habe den Gummiwagen neu aufgebaut, aber nun habe ich mir die Schraube (siehe Bild unten) näher angesehen und festgestellt, dass
diese schon "dünn" im Haltebereich ist und ich nicht das Risiko eingehen möchte, dass sie bricht.
Denn es handelt sich hierbei um den Haltebolzen/Schrauben der Deichsel mit der Zugöse zum Traktor.
Daher möchte ich diese ausstauschen. Da stellt sich nun die Frage, ob ich nun wieder so eine Art Schraube aus dem Baumarkt/Schraubenhändler holen soll, oder doch einen Bolzen (ähnlich wie bei einem Oberlenker...) verwenden sollte?!?
Der Durchmesser der jetzt verbauten Schraube/Bolzen dürfte bei circa 17 bis 19 cm am Gewinde sein.
Ich habe bereits im Internet auf einschlägigen Seiten von Agrar-Online-Shops geschaut, aber keinen so "dünnen" passenden (Oberlenker-)
Bolzen gefunden.

http://www7.pic-upload.de/07.05.11/t9npoab1wh7d.jpg
http://www7.pic-upload.de/07.05.11/bu29f8ushfz5.jpg


Nun meine Fragen dazu:
-Bolzen oder Schrauben einbauen?
-Wie viel Zug- bzw. Druckkraft hält so eine "normale" Baumarkt-Schraube aus?

Vielen Dank schon einmal im Vorraus.

Gruß
Josef

zu 3.
wenn dann nur ne Schaftschraube (Teilgewinde) in 10.9 oder 12.9
Eine Schraube mit durchgehenden Gewinde, fängt an sich ins Material zu fressen
Würde da aber lieber nen Bolzen rein machen.
Kat 1 ist zb. 19 mm beim Oberlenker.

Hallo,

zu3: Zur not kannst du dir in ner Schlosserei einen Bolzen drehen lassen oder ein entsprechendes Rundmaterial einsetzen, nur KEINE Baumarktschraube, die ist zu weich, Baumarkt hat meist nur bis Güte 4.8, und das ist nichts.

mfg Harald

auch zu 3.
Sorgen würde mir auch das "Loch" im Material der Deichsel machen (noch dazu dort wo die Zugbeanspruchung wirkt ...)
(Oberlenker-) Bolzen in 19 mm DM gibt es zuhauf, z.B. hier- die dürften aber alle zu lang sein.


Gruß
Adi

Zu Frage 1.
Ich hab Zwar keinen Mf274 Aber einen Landini
Bei mir sind vom Typ her 2 Sollche Hebel verbaut.
Einer ist um Die Zapfwelle ein und aus zu schalten und Wegzapfwelle ein zu legen .
Der ander ist da um die geschwindigkeit der Zapfwelle zu verändern um zu stellen:
Mfg

Hallo, habe auch einen 274, aber keinen solchen Hebel. Kann Dir da also nicht weiterhelfen. Zapfwelle wird wie in der Bedienungsanleitung mit den Hebeln 11 und 18 geschaltet. Mit Hebel 18 in der Mitte (waagerecht) neutral (im Getriebe getrennt), nach oben Motorzapfwelle, nach unten Wegezapfwelle. Mit Hebel 11 Ein- bzw. Ausschalten im Betrieb.
Zu dem Schmiernippel: Einfach rausdrehen undtauschen gegen einen abgewinkelten, z.Bsp. einen der oberen(linkes /rechtes Bild):http://www.waschbe.de/Schmiertechnik/Schmiernippel-%C3%96ler:::1_25.html?gclid=CL6i57uS2KgCFVOMzAod4lHp9A

Schmiernippel: Ein loses Fettpressenmundstück und einen abgewinkelten Schmiernippel zusammen schrauben und du hast ein loses
Winkelstück auch für andre Schmierstellen verwendbar!
Gruss Vm

Schau mal hier, da gibts Mundstücke für Fettpressen. Da ist auch so ein Schiebestück für begrenzten Platz dabei.

http://www.esska.de/esska_de_s/fettpres ... uecke.html

Kugelblitz hat geschrieben:zu 3.
Kat 1 ist zb. 19 mm beim Oberlenker.

Danke; so werde ich es wohl machen; muss aber nur noch vorher das Loch bzw. die Schraube genau ausmessen.

Kat I dürfte dann soweit passen und für meine Zwecke geeignet sein.

Danke!

Gruß
Josef

Falke hat geschrieben:auch zu 3.
Sorgen würde mir auch das "Loch" im Material der Deichsel machen (noch dazu dort wo die Zugbeanspruchung wirkt ...)
(Oberlenker-) Bolzen in 19 mm DM gibt es zuhauf, z.B. hier- die dürften aber alle zu lang sein.

Deichsel.JPG

Gruß
Adi

Mit dem Loch habe ich so kein Problem, weil es auf der Druckseite (beim Bremsen) ist.
Die Deichsel ist das dünnere Gestänge (in der Mitte gehalten von der Schraube) auf der rechten Seite des Bildes und der Wagen ist demzufolge auf der linken Seite mit dem U-Träger außen.
Also der Wagen wird vom Traktor, wie auf dem obrigen Bild zu sehen ist, in Pfeilrichtung (roter Pfeil auf dem Bild von Adi) gezogen.

Daher dürfte der Schlitz keine so großen Probleme bereiten, oder doch?!

Den beim Bremsen drückt es den Bolzen gegen die äußeren Träger des Wagens und nicht gegen die Deichsel, weil die Schraube schon etwas Spiel hat.

Für Zugbelastungen (Anfahren) sind schon noch ein paar Zentimeter Metall an der Deichsel vorhanden.

Gruß
Josef

beachbauer hat geschrieben:Hallo, habe auch einen 274, aber keinen solchen Hebel. Kann Dir da also nicht weiterhelfen. Zapfwelle wird wie in der Bedienungsanleitung mit den Hebeln 11 und 18 geschaltet. Mit Hebel 18 in der Mitte (waagerecht) neutral (im Getriebe getrennt), nach oben Motorzapfwelle, nach unten Wegezapfwelle. Mit Hebel 11 Ein- bzw. Ausschalten im Betrieb.

Ja genau so praktiziere ich das bisher auch mit der Zapfwelle...
daher (denke ich) kann es sich nicht um einen Hebel für eine Zapfwellen-Funktion handeln.
Frontzapfwelle oder gar eine Fronthydraulik habe ich leider nicht.


Vielleicht hat noch wer einen anderen Vorschlag?

beachbauer hat geschrieben:Zu dem Schmiernippel: Einfach rausdrehen undtauschen gegen einen abgewinkelten, z.Bsp. einen der oberen(linkes /rechtes Bild):http://www.waschbe.de/Schmiertechnik/Schmiernippel-%C3%96ler:::1_25.html?gclid=CL6i57uS2KgCFVOMzAod4lHp9A

Danke für den Hinweis.

Auf dem Gebiet "Schmiernippel" bin ich aber ehrlich gesagt ein Laie.

Vielleicht könntest du mir noch eine Frage beantworten.

-Reichen da die DIN71412 oder brauche ich die amerikanischen (MF = USA ? )

Danke

Gruß
Josef

robs97 hat geschrieben:Schau mal hier, da gibts Mundstücke für Fettpressen. Da ist auch so ein Schiebestück für begrenzten Platz dabei.

http://www.esska.de/esska_de_s/fettpres ... uecke.html

Meinst du das Modell "Drehgelenk linear" oder ein anderes Mundstück?

Nur um sicher zu gehen, ich brauche ein Mundstück was man "knicken" = nach recht/links (Richtung völlig egal) drehen kann bzw.
bereits von Werks aus fest geknickt ist, ähnlich einem T-Stück bei einem Rohr; also wo das Fett um beispielsweise 45° oder auch 90° "ums Eck" geleitet wird.

Ist die oben beschriebene Funktion bei dem besagtem Mundstück möglich?
In der Produktbeschreibung heißt es ja nur, dass es linear ist und das widerspricht doch meiner gewünschten Funktion?!



Den Aufbau stelle ich mir ähnlich dem vor, wie das Modell "Schiebekupplung für Flachschmiernippel"; nur handelt es sich bei meinem Nippel nicht um einen Flachschmiernippel, sondern um einen Kegelschmiernippel.

Damit dürfte die "Schiebekupplung für Flachschmiernippel" unpassend sein für meine Zwecke.



Danke

Gruß
Josef

Hallo,

habe auch seit kurzem einen MF 274.

zu 1.
Folge doch dem Hebel/Gestänge, sollte dies zu einem Hebel auf der linken Getriebeseite hinter dem Achstrichter gehen, könnte er zur Umschaltung der Zapfwellengeschwindigkeit (540/1000) sein.

zu 2.
Das Schmiernippel Abb.25 sitzt hinter der Verkleidung vor den Bremspedalen. Bei meinem ist in der Verkleidung ein Kunststoffstopfen, von der rechten Tür aus gut zugänglich.


Das Nippel auf den anderen Bildern ist die Bremsentlüftungsschraube von Radbremszylinder, kein Schmiernippel !!!

Gruß
Baumiche

Baumiche hat geschrieben:
zu 1.
Folge doch dem Hebel/Gestänge, sollte dies zu einem Hebel auf der linken Getriebeseite hinter dem Achstrichter gehen, könnte er zur Umschaltung der Zapfwellengeschwindigkeit (540/1000) sein.

Ich bin schon mal vor einigen Tagen dem Gestänge gefolgt; es verliert sich aber dann die Spur im Motor(raum)
Also es geht nach unten, unterhalb der Kabine und dann nach vorne; aber unterhalb des Motorblocks verliert es sich...

zu deiner Aussage; nein die Umschaltung der Zapfwellengeschwindigkeit ist es nicht;
die ist links vom Zugmaul außerhalb der Kabine angebracht...siehe Link

http://i54.tinypic.com/x6hrva.jpg

Baumiche hat geschrieben:zu 2.
Das Schmiernippel Abb.25 sitzt hinter der Verkleidung vor den Bremspedalen. Bei meinem ist in der Verkleidung ein Kunststoffstopfen, von der rechten Tür aus gut zugänglich.


Das Nippel auf den anderen Bildern ist die Bremsentlüftungsschraube von Radbremszylinder, kein Schmiernippel !!!

Danke; du hattest recht und mich vor einer großen Dummheit bewahrt...

das sind "nur" Schrauben keine Nippel.

Ich habe auch gleich dazu das Beweisfoto von der Betriebsanleitung.

http://imageshack.us/photo/my-images/830/124xt.jpg/


Vielen Dank einstweilen für deine Infos.



Ich bitte aber immer noch um weitere Lösungsvorschläge für Problem nur 1.




Nr. 2 und 3 haben sich dann soweit erledigt.


Gruß
Josef

was passiert eigetlich wenn du den hebel vorschtig bei laufendem motor bewegst?