Hallo zusammen,

ich hab folgendes Problem: Ich hatte bei meiner gebraucht gekauften 575er vor 2 Wochen einen Kolbenreiber, vorige Woche habe ich einen neuen Zylindersatz und Dichtung eingebaut. Soweit so gut. Beim ersten Mal starten hat sie kein Gas genommen, nochmal zerlegt und siehe da, einer von den beiden unteren Zufürschläuchen vom Vergaser (für die Spülvorlage??) war nicht ordentlich drauf. Wieder zusammengebaut, läuft.

Am Samstag hab ich sie dann wieder mit in den Wald genommen, solange sie kalt war alles ok, als sie dann nach 4-5 Schnitten warm geworden ist, ist die Drehzahl nicht mehr in den Leerlauf gegangen und hatte wenig Leistung. Ich hab sie gleich abgestellt, nach 2-3 Stunden wieder gestartet, gleiches Spiel wieder. Und heute wieder.

Hat jemand eine Idee woran das liegen kann??

Lg und besten Dank im Vorraus

Georg

Bin jetzt ein wenig gehässig, aber Kolbenreiber an MS hast du wohl oft (Partner MS ).
Wars ein Orginal oder Nachbausatz?
Schon den richtigen Sprit erwischt?
Sicher das sie keine Falschluft zieht (Überhitzung)?
Auspuff war frei?(Überhitzung)

Danke Stefan, ich hab auf deine aufbauenden Worte gehofft

Ich hab keine Ahnung ob der alte Zylinder original oder Nachbau war. Der Neue ist ein Nachbauteil.

Sprit wars der Richtige, seit dem Reiber bei der Partner hab ich nurmehr Aspen in Verwendung. Ich hab mit der 575er auch noch keinen halben Tank geschnitten, seit ich sie gekauft hab.

Auspuff war und ist frei.

Ich steh an...

Läuft sie nach der Abkühlung erstmal wieder ganz normal, also bis sie richtig warm wird?
Oder läuft sie seitdem sie so heiß war nimmer richtig...?

hab ich nurmehr Aspen in Verwendung

Aber schon das wo 4t draufsteht?

Natürlich das blaue Aspen, das Rote ist mir zu teuer

Wenn sie kalt ist, läuft sie wieder normal, aber warm....

Hast den Auspuff schon herunten gehabt?Um zu sehen ob Kampfspuren vorhanden wären....
Zündkerze erneuert?Spritschläuche zu nah am Zylinder?Zylinderschrauben mit dem richtgen Drehmoment angezogen?

Auspuff ja, da ja neuer Zylinder, ja, nein und nein, da ich keinen so langen Torx für die Ratsche habe. Hab sie nach Gefühl angezogen, eben bis die Schraube ausreisst und dann eine halbe Umdrehung zurück

Ich meinte ob du JETZT schonmal reingesehen hast.... ob der NEUE Kolben Reibspuren hat...
Na dann probiere mal ne neue Zündkerze, und das Nächste mal nimmst nen Schlagschrauber, und ziehst mit denn vollen 6-800nm an...zurückdrehen, wo gibts denn sowas... Im Enrst falsches Anzugsmoment kann was ausmachen, das sie im warmen Zustand Falschluft zieht, entweder weil die Dichtung durchlässt, oder du einen Haarriss, der sich unter Wärmeeinfluss öffnet, produziert hast..

das waren alle Sachen die ich jetzt bei kleinmotoren schon gesehen habe... (Bis auf grobe Fahrlässigkeiten)

Hallo!

Ich würde mal auf die Kurbelwellensimmerringe tippen ...
Könnte auch mit den Reibern zusammenhängen.

Gruß F

Hallo Fadinger,

meinst du das sie über die Kurbelwelle Falschluft ziehen könnte???

Hallo!

Jo. Wenn sie nicht mehr in den Leerlauf geht, und das Ganze nur warm passiert, ist das zumindest eine Möglichkeit ...

Gruß F

Hallo Fadinger,

mal für Dumme: Welches Teil von den Explosionszeichnungen meinst du? http://www.wmv-dresden-download.de/Husq ... nsaege.pdf

Ich hab die Säge jetzt nochmal zerlegt, ebenso den Vergaser und sämtliche Membranen und alles nochmals kontrolliert, ich hab nix gefunden

Wenn noch jemand einen heissen Tip hat, bitte nur her damit!!!

Lg und Danke

Georg

Edit: da ist ein Zama-Vergaser verbaut, die gelten ja auch nicht gerade als besonders robust und langlebig, gibts da eine Alternative???

Ich glaube er meint folgende Teile (Seite 13)

505 27 57-19 bzw 503 26 09-01

Hallo!

brennholzfan hat geschrieben:Ich glaube er meint folgende Teile (Seite 13)

505 27 57-19 bzw 503 26 09-01

Exakt!

Weitere Möglichkeiten: Auspuffdichtung verrutscht? Pussyknopf macht sicher ganz zu/ist dicht?
Am Vergaser selbst/im Vergaserbereich, Tankbelüftung und so denke ich nicht, ist normal nicht temperaturabhängig. Oder hat sie irgendwelche Anstalten gemacht, ganz zu verhungern?
Kannst ja trotzdem mal versuchen, wenn sie wieder "durchdreht" die Säge umzulegen, und den Tankverschluß lockern, so daß sie "Luft" bekommt. Merkt man eh gleich, wenn es damit zusammenhängt ...

Gruß F

Hallo,

danke für eure Hilfe, ich werde sie heute Abend nochmal komplett zerlegen und mir die Simmerringe anschauen.

Was mir gerade noch einfällt: Wenn man von der Vergaserseite auf den Kolben schaut ist rechts unten am Zylinder ein kleiner Schlauch, der in einen Nippel auf den Zylinder gesteckt wird. Die Öffnung für den Nippel war beim Nachbauzylinder ein wenig grösser, so das er nicht mehr in die originale Richtung reingepasst hat. Ich hab ihn jetzt verkehrt wieder reingesteckt. Er hält so, aber ich werd mir das auch nochmal genauer ansehen.

Lg Georg