Hallo,
wir haben ein Problem mit unserem Sabo Rasenmäher. Leider habe ich den Typ bis jetzt noch nicht herrausgefunden aber er ist sicher 20 Jahre alt.

Er springt (nachdem wir den Vergaser überprüft haben, da er vorher garnicht lief) Super an, aber nachdem er warm gefahren ist geht er manchmal (nach kurz oder lang) einfach aus und nichtmehr an.

Woran könnte das liegen? Deutet das auf Vergasereinstellungen falsch hin?

Grüße

Hallo

Lass mal die Kompression messen, ich denke wenn er warm ist hat er keine mehr, daher geht er aus und erst wieder an wenn er abgekühlt ist.

Mit dem vergaser hat das, nach deiner Schilderung, nichts zu tun.

Frank

Wenn er nach einiger Zeit ausgeht wird es ziemliche sicher die Zündanlage sein. Hier einfach mal, wenn er ausgegangen ist, prüfen ob noch ein Zündfunke vorhanden ist.
Zusätzlich noch die Tankentlüftung und Schwimmereinstellung prüfen.

Da es sich ziemlich sicher um einen B+S- Motor handelt würde ich das Problem im ersten Moment nicht in der Kompression sehen.

Tankentlüftung meinst du, ob genug Luft nachkommt?
Ja tut sie.

Das mit Zündfunke und Schwimmer schau ich nach!

Kompresion ist mehr als gut, mäht ja super gut wenn er mal läuft.

Hallo!

Die SABO-Mäher hat es mit Briggs&Stratton-Motor gegeben, aber auch mit Sachs Zweitaktmotor. Sollte man halt wissen, welcher Motor verbaut ist. Der Zweitakter hat einen großen Tank, welcher gleichzeitig als Lüftergehäuse dient, einen Benzinhahn, und den Luftfilter am Holm. Der Viertakter hat (eh klar) einen Öleinfüllstutzen neben den Lüftergehäuse und den Vergaser über den Tank (und kein Benzinhahn).

Gruß F

Ja es ist ein 2 Takter Sachs Motor.

Mein Vater sagte, dass er im Moment garnicht anspringt.

Ich werde jetzt nochmal den Vergaser runtermachen und alles checken.
Wie bzw. kann man die Zündung bei dem Mäher einstellen? Sprich Früh und Spät Zündung?

Hallo!

Viel Möglichkeit zur Verstellung des Zündzeitpunktes gibt es nicht. Es ist nur Verdrehen des Unterbrechers möglich. Dort könnte aber die Fehlerursache liegen. Eventuell sind die Unterbrecherkontakte oxidiert. Fehlt der Zündfunke, diesen mit einer Unterbrecherfeile reinigen.
Ist ein Funke vorhanden, liegt das Problem eventuell am Dekompressor. Ist möglich, daß dieser infolge Verschmutzung nicht immer zumacht. Der Dekompressor befindet sich unter dem Tank und wird automatisch betätigt, indem das Startseil über eine Umlenkrolle geführt wird.
Eine weitere Felerquelle könnte die Drosselklappe des Vergasers sein. Diese wird durch den Kühlluftstrom gesteuert. Hohe Drehzahl -> viel Wind -> Klappe macht zu -> Motor regelt ab. Es könnte sein, das die Fahne der Klappe verschmutzt ist, oder der Vergaser mal fehlerhaft montiert wurde, und deshalb die Klappe nicht frei beweglich ist.

Gruß F

Moin,

die ersten Sabo Mäher mit dem Zweitaktmotor hatten einen schlechten Luftfilter verbaut,und die ließen Schmutz durch, da waren öfter die Motor auf.
Aber den Luftfilter gibt es nicht mehr, ist ersetzt worden.
Warum ich das weiß, hab den Mäher auch gehabt, und dann einen Geb. 4 Takt aufgebaut,(Ebay).

Schrauber

Ok, danke für die Tips!

Drosselkappenregelung funktioniert in unserem Fall mechanisch. Wie kann ich kontrollieren, ob dort noch alles i.o. ist? Ich verstehe zudem nicht ganz, wie die mechanische funktioniert...

Das mit dem Dekompressor werde ich morgen schauen, wie weit sollte die Spule vom "Polrad" weg sein?

Hallo!

Abstand der Zündspule zum Polrad 0,6 bis 0,8mm. Geht nicht ganz so genau.
Eventuell den Magnet am Schwung und die Spule untersuchen, ob sich dort vielleicht ein Metallspan angelegt hat, der das Magnetfeld "kurzschließt".
Was hast Du für einen Vergaser verbaut? Ist das nicht so ein relativ großer rechtechiger Kasten, wo der Deckel mit dem Ansaugstutzen zum Luftfilter mit zwei Spangen befestigt ist? Dieser Vergaser sollte hinten auf der Seite zum Zylinder die "Windfahne" für die Drosselklappe haben. Ist aus Alublech, möglich, daß sie abgebrochen ist, und in die Botanik verschwunden ...

Gruß F

ich habe auch sabo mit sachs motor

so ein guten rasenmäher kann man heute nicht mehr kaufen

so viel leistung das es nur schwer geht ihn aus zu würgen meiner ist ein grüner

kann sich nur um eine klenigkeiten handelt bei deinen mäher must halt mar alles durch gucken

Hallo!

@schepppi,

schepppi hat geschrieben:so viel leistung das es nur schwer geht ihn aus zu würgen meiner ist ein grüner

Mit Radantrieb auf die Hinterräder?
Ja, da läßt man jeden Hus... stehen. Baumarktgeräte sowieso ...

Gruß F

Genau deshalb wollen wir ihn wieder hinbekommen!

@Fadinger:
Nein, es gibt beides. Und Ja es ist dieser rießige eckige Vergaser.
wenn du hier auf Seite 3 schaust, siehst du verschiedene Systeme zur Drehzahlregelung. Einmal die von dir angesprochene Windfahnenregelung aber auch die Mechanische, die wir verbaut haben.
http://www.bingpower.de/shared/images/d ... type82.pdf

Hallo!

Wow, so tolle Unterlagen hatten wir damals nicht! Gab vor gut 20 Jahren halt noch kein www ...

@Fiat 640 DT,
ich denke, Du hast da etwas falsch verstanden. Es gibt beides - an einen einzigen Vergaser. Die mechanische Regelung ist die normale Drehzahleinstellung über den Bedienhebel. Und die Windfahnenregelung ist die belastungsabhängige Regelung, die zusätzlich zur mechanischen Regelung wirkt.
Ich bin mir ziemlich sicher, daß auch bei euren mal eine Windfahne vorhanden war. Wenn der Vergaser abgenommen ist, sollte man am Zylinder eine Ausnehmung für diese sehen.

Gruß F

Hallo,

der Fehler liegt vermutlich an der Zündspule, welche beim warm werden "durchschlägt". Du kannst es vorher aber mit einer neuen Zündkerze versuchen, ist
der günstigere Versuch. Beide Möglichkeiten gibt es aus eigener Erfahrung (2-Takter Motorrad). Viel Erfolg.

MfG

Rulang