Hast recht gehabt!!!
Da hat mein Vorbesitzer aber was angeschlossen:
Das SW Kabel war einfach auf Masse geklemmt- da konnte ich gegen Masse aber auch nur so5-7V Wechselspannung messen.
Die Diode am roten Kabel habe ich nun auch entdeckt.
Es scheint jetzt schon etwas besser zu laden. Bei Vollgas konnte ich an der Batterie 13,3V messen- ist aber immer noch etwas wenig...
würde es was bringen den Magneten zur spule zu versetzen (den Abstand kleiner machen oder so)?
Mit der Wechselspannung kann ich nun aber nicht wirklich was anfangen, oder? Hab´ ich jetzt mal einfach abgeklemmt.
Jedenfalls werde ich das mal so beobachten -und vielen Dank schonmal an euch!!!
Hubert

Die Ersatzteillisten für den RB 150 hier beinhalten leider keinen Schaltplan, die Ladegleichrichterdiode ist aber dezidiert angeführt : Nr. 531 00 59-31
Kein Laderegler !

Die gegen Masse kurzgeschlossene Spule für die Beleuchtung erklärt auch das bisher schlechte Ladeergebnis.
Der Kurzschluss der einen Spule dämpft auch die Spannungserzeugung in der Lade-Spule !

Das mit den 13,3 V passt schon - die Ladung erfolgt ja mit max. 3 Ampere nicht besonders heftig (eben weil ungeregelt), daher braucht es schon
einige Zeit (mehrere Stunden Vollgas) bis der Akku auf diese Weise vollgeladen ist ...

A.

Hallo!

HubertK1 hat geschrieben:Mit der Wechselspannung kann ich nun aber nicht wirklich was anfangen, oder? Hab´ ich jetzt mal einfach abgeklemmt.

Wenn Du die Spule nicht für Licht brauchst, besorge Dir eine Diode (1N5401 oder ähnliche) und klemme (löte) sie, Anode zur Spule, Kathode Ausgang (+), an (in) das Kabel der nicht benötigte Spule. In Schrumpfschlauch eingeschrumpft, und fertig ist eine zweite Ladespule. Diese kannst Du dann parallel zur vorhandenen Spule anschließen, und hast dadurch doppelte Leistung und "glattere" Gleichspannung.

Gruß F

Fadinger hat geschrieben:Hallo!

HubertK1 hat geschrieben:Mit der Wechselspannung kann ich nun aber nicht wirklich was anfangen, oder? Hab´ ich jetzt mal einfach abgeklemmt.

Wenn Du die Spule nicht für Licht brauchst, besorge Dir eine Diode (1N5401 oder ähnliche) und klemme (löte) sie, Anode zur Spule, Kathode Ausgang (+), an (in) das Kabel der nicht benötigte Spule. In Schrumpfschlauch eingeschrumpft, und fertig ist eine zweite Ladespule. Diese kannst Du dann parallel zur vorhandenen Spule anschließen, und hast dadurch doppelte Leistung und "glattere" Gleichspannung.

Gruß F

"Behindert" dann nicht die 5V die andere Ladespannung von 13V? Zieht dei dann nicht von der anderen was ab?
Gruß

Hmm, das dürfte nicht viel bringen ...

Wenn die Spulen gleich aufgebaut sind wie beim CDH172, liefert die "Beleuchtungsspule" erst bei 3600 RpM 14 VAC (ohne Last) ,
während die "Ladespule" bei 3600 RpM 28 VAC (ohne Last) liefert.

Die "Beleuchtungsspule" liefert also zum einen zu wenig Spannung und andererseits (für eine ungeregelte Ladung) zu viel Strom ...

Mein Tipp : Beleuchtungsspule abgeklemmt lassen.



Gruß
Adi

Hallo!

Falke hat geschrieben:Hmm, das dürfte nicht viel bringen ...

Das bringt schon einiges. An 12V bringt die Lichtspule auch weniger Leistung und dafür mehr Spannung. Ein dicker Elko dazu, und ich hole da über 14 Volt raus ...
Es bringt auf alle Fälle mehr, als irgendwelche Veränderungen an den Spulen!

Gruß F

Nun ja, das muss jetzt genau ausdiskutiert werden ...

Eine Diode an der "Lichtspule" würde ab etwa 2500 RpM anfangen zur Ladung beizutragen, da ab dann der Spitzenwert der positiven Halbwelle
die Summe aus Batteriespannung und Durchlassspannung der Diode übersteigt.
Da anzunehmen ist, dass die Lichtspule halb so viele Windungen wie die "Ladespule" hat, dafür aber aus Draht mit doppeltem Querschnitt
wäre die Stromergiebigkeit der Lichtspule bei noch höheren Drehzahlen relativ hoch (obwohl nur die "oberste Kuppe" der Halbwelle zur Ladung
beiträgt) und könnte bei Maximaldrehzahl ebenso 3 A betragen, wie die der Ladespule. Exakt berechnen lässt sich das schwer ...

Ein ausdauernder "Vollgaspilot" könnte also mit einer zusätzlichen Gleichrichtung an der "Lichtspule" ohne Regler den sogar Akku überladen.

btw, ein "dicker Elko" alleine (ohne zusätzliche Elektronik) könnte die Ausbeute an Ladestrom definitiv kaum erhöhen



Adi

Hallo!

Ganz grob gesagt: Zwei parallel geschaltete unterschiedliche Stromquellen verhalten sich ähnlich, wie zwei parallel geschaltete unterschiedliche Widerstände (Verbraucher).

Falke hat geschrieben:btw, ein "dicker Elko" alleine (ohne zusätzliche Elektronik) könnte die Ausbeute an Ladestrom definitiv kaum erhöhen

Praktisch schon ...
Und ich meine wirklich keine zusätzliche Elektronik in Form von Verdoppler- oder Kaskadenschaltung. Ein simpler "dicker Elko" reicht, um die pulsierende Gleichspannung zu sieben. Dadurch steigt die Spannung und demzufolge auch der Ladestrom.
Das verhilft sogar alten Fahrzeugen mit Gleichstromlichtmaschinen (welche ja auch "pulsierenden" Gleichstrom erzeugen) zu besserer Ladung. Nicht die Welt, aber durch Alterung auftretende Kabelverluste lassen sich damit mehr als kompensieren ...

Gruß F

Ich sehe schon, da sind 2 echte Profis am Werk!!
Ich werde die Batterie mal durchladen und dann die nächsten Wochen (und Monate) sehen was passiert.
werde dann sicher hier wieder berichten!
Danke jedenfalls euch beiden für die Hilfe- sollte die Ladung doch nicht reichen wende ich mich nochmal an euch.
Gruß

@Fadinger
Ja, aber nur ganz grob !

Die Dynamos in solchen Fahrzeugen sind aber drehzahlvariable Spannungsquellen und das Laden von elektrochemischen Energiespeichern ist
keine rein ohmsche Last, sondern unterliegt Schwellwerten und verschiedenen Kennlinien, dazu kommt noch die Gleichrichtung, usw ...

Gut, bei morschen Leitungen zwischen LiMa und Batterie (mit Spannunsabfällen von bis zu einem Volt (oder so) ) kann ein sehr dicker Elko
schon ein RC-Glied zur Glättung bilden - direkt an der Batterie müsste der Kondensator schon riesig sein um die "Kapazität" des Akus zu be-
einflussen ...

genug für heute
Adi

Hallo!

Falke hat geschrieben:Gut, bei morschen Leitungen zwischen LiMa und Batterie (mit Spannunsabfällen von bis zu einem Volt (oder so) ) kann ein sehr dicker Elko
schon ein RC-Glied zur Glättung bilden

Der Elko muß möglichst nahe an den Gleichrichter bzw. LiMa.
Schau Dir mal die "GoldCaps" aus dem Car-Audio-Bereich an. Die dienen zur "Stabilisierung" der Versorgungsspannung von dicken Verstärkern ...


Gruß F

Hallo ihr 2 Profis- es hat nicht viel gebracht. Hält zwar jetzt länger die Batterie, ist aber irgendwann wieder leer......
Mal schauen was ich mache.#
Gruß

Hallo!

HubertK1 hat geschrieben:Hallo ihr 2 Profis- es hat nicht viel gebracht. Hält zwar jetzt länger die Batterie, ist aber irgendwann wieder leer......

Hast Du das mit der Diode ( post1042247.html#p1042247 ) gemacht?

Gruß F

Nein, aufgrund Falkes Posting....
Werde ich dann wohl mal probieren.
Danke