Hallo zusammen, heute hatte ich leider richtiges Pech..........

Hatte einen Reifenschaden am Rückewagen, hatte nur etwa viertel voll geladen und war auf einem geschotterten Forstweg unterwegs, leider hab ich den Platten nicht bemerkt und bin noch ca. 1km gefahren.
Hat jemand schon mal Erfahrungen damit gemacht ob der Reifen irreparabel beschädigt wird durch das fahren mit dem Platten? Hab dann später gesehen, daß in der Lauffläche wohl ein Loch ist, könnte man bestimmt flicken aber eben das Fahren auf dem Platten......

Ich schätze ich werd nen neuen bestellen müssen, kostet ca. 440,- € in der Größe 550/45 R22.5 16PR.

Der Reifen war erst 8 Monate alt....


Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen damit.

Grüße aus der West-Pfalz

Jörg

HHHMMMMMPPPPPPFFFFF !!!!!!

... Sorry, aber Bilderaussage gleich NULL (wobei der Reifen noch realtiv gut aussieht) !!!

... Schau dir den Reifen innen und aussen an, bilde dir selbst ein Urteil !!!


Grüße

frag deinen Händler / Monteur / Verkäufer
ob der Reifen noch mal geht.

Wenn er erst 8 Monate alt war, hast eh noch Garantie.

WaldbauerSchosi hat geschrieben:frag deinen Händler / Monteur / Verkäufer
ob der Reifen noch mal geht.

Wenn er erst 8 Monate alt war, hast eh noch Garantie.

Glaubst Du das wirklich, was Du da schreibst mit der Garantie ??
Das ist ein Verschleißteil,da gibt Dir kein Mensch Garantie und schon gar nicht wenn Du damit 8 Monate im Wald rumgeackert bist.

Wenn innen keine Brösel sind flicken.

Würd ich auch sagen wenn er innen nicht aufgerieben ist Stöpsel rein ins Loch ggf Schlauch rein ziehen und weiter fahren.
Die Gefahr dass er dir bei 250 auf der Autobahn um die Ohren fliegt ist im Wald ja eher gering und Stahleinlagen die beschädigt sein könnten hat der ja auch nicht drin.

robs97 hat geschrieben:

WaldbauerSchosi hat geschrieben:frag deinen Händler / Monteur / Verkäufer
ob der Reifen noch mal geht.

Wenn er erst 8 Monate alt war, hast eh noch Garantie.

Glaubst Du das wirklich, was Du da schreibst mit der Garantie ??
Das ist ein Verschleißteil,da gibt Dir kein Mensch Garantie und schon gar nicht wenn Du damit 8 Monate im Wald rumgeackert bist.

Mal freundlich Fragen und auf Kulanz hoffen schadet nie.

Und man glaubt gar nicht was da oft geht !

Frag den Reifenhändler, Fachfirma!
Aber ich denk auch das der noch zum Flicken ist.
Das mit Schlauch rein ist auch gut!
Marco

Ja Danke für die Tipps, werd den Reifen dann doch erstmal in einer Werkstatt abmontieren und untersuchen lassen, bevor ich einen neuen kaufe. Vielleicht hab ich ja Glück und es funktioniert noch...
Grüße aus der West-Pfalz
Jörg

Hallo!

Ist das Loch schon geortet?
In der Lauffläche sollte es kein Problem sein, Stöpsel reinkleben und "TT" fahren.
Ist der Schaden an der Flanke, wird es wohl schwieriger werden. Gibt aber auch dafür entsprechende Flicken, und einen Versuch ist es allemal wert. Bei "TT" nicht auf´s Talcum/Federweiß zwischen Reifen und Schlauch vergessen!

Gruß F

Fadinger hat geschrieben:Hallo!

Ist das Loch schon geortet?
In der Lauffläche sollte es kein Problem sein, Stöpsel reinkleben und "TT" fahren.
Ist der Schaden an der Flanke, wird es wohl schwieriger werden. Gibt aber auch dafür entsprechende Flicken, und einen Versuch ist es allemal wert. Bei "TT" nicht auf´s Talcum/Federweiß zwischen Reifen und Schlauch vergessen!

Gruß F

Tja. so einfach ist das leider nicht'!
Wenn durch langen Walkprozeß und damit verbundene starke Erhitzung, im Innern sich schon Fäden/Gewebe abgelöst hat oder Material gebrochen ist, besser neuen kaufen.

Ich persönlich bin ein vorsichtiger Mensch. Ich habe das auch mal vor drei Jahren gehabt und habs auch nicht direkt gemerkt das der Reifen platt geht und ich habe mir dann den Reifen angeschaut . Äußerlich war nicht zu sehen , aber innen sah ich dann das die Karkasse doch gelitten hatte und da hab ich lieber einen neuen Reifen geholt. Aber evt. kann man bei einer Doppelachse kleine Kompromisse eingehen .

Gruß

Stoapfälzer hat geschrieben:Würd ich auch sagen wenn er innen nicht aufgerieben ist Stöpsel rein ins Loch ggf Schlauch rein ziehen und weiter fahren.
Die Gefahr dass er dir bei 250 auf der Autobahn um die Ohren fliegt ist im Wald ja eher gering und Stahleinlagen die beschädigt sein könnten hat der ja auch nicht drin.

Ich gehe mal sehr stark davon aus das der Reifen sogar sehr viele Stahleinlagen drin hat.

Ich würde ihr wieder Flicken und Weiter fahren, Aber ich würde mir schonmal einen auf Reserve legen .

sek1986 hat geschrieben:

Stoapfälzer hat geschrieben:Würd ich auch sagen wenn er innen nicht aufgerieben ist Stöpsel rein ins Loch ggf Schlauch rein ziehen und weiter fahren.
Die Gefahr dass er dir bei 250 auf der Autobahn um die Ohren fliegt ist im Wald ja eher gering und Stahleinlagen die beschädigt sein könnten hat der ja auch nicht drin.

Ich gehe mal sehr stark davon aus das der Reifen sogar sehr viele Stahleinlagen drin hat.

Ich würde ihr wieder Flicken und Weiter fahren, Aber ich würde mir schonmal einen auf Reserve legen .

Auf jeden Fall hat er 16PR (16 Lagen Gewebe).
Hab jetzt ein wenig aber leider nichts gefunden über den Aufbau. Da es aber Niederdruckreifen sind und diese ja gewollt walken sollen würden Stahleinlagen das nicht lange mitmachen.

Sucht man aber speziell nach solchen Reifen mit Stahleinlagen findet man die auch, aber es steht immer mit in der Beschreibung und sind dann mit Luftdrücken ab 4 bar zu fahren.
Haben dann aber extra Kürzel TL Fl ...?? Und kosten mindestens das 1,5fache.
Beispiel: http://www.kreissler24.de/reifen/landwirtschaftsreifen/anhaenger/_gezogene_geraete/225_zoll/560/45r225_152_d/149e_tl_bkt_fl_693_m_i908_2195_0.htm

Der Forstreifen der mir Geplatzt ist , war mit 1,5 1,6 Bar befüllt. An dem Stück das weg geflogen ist, konnte man schön die Stahldrähte sehen.