hornspee hat geschrieben:Also... als erstes mach mal oben und unten den Blechdeckel ab(jeweils 4 Schrauben m8 -13 er Schlüssel),dann siehst die Bremsklötze der Fußbremse(4 Stück).In der Mitte ist ein Bremsband(Handbremse).Dann lässt du Jemanden auf die Fußbremse treten-Bremskolben bewegt sich-?Runter von der Bremse -sollte sich der Kolben leicht zurückziehen!!Ansonsten ist da der Fehler.Bremsklotz sollte ca.12 mm Belagstärke sein! Bremsklötz kosten ca.50 Euro/4 stück Handbremsband ca,120 Euro-Gibts beim Schaller ebenso Rep.sätze für die Bremskolben!!

Den oberen Deckel hab ich letzten Sonntag mal auf die Schnelle runtergeschraubt, aber leider nicht viel gesehen, aber wenn unten auch so ein Deckel ist, hab ich noch gar nicht gesehen, dann werde ich nächste Visite noch mal drangehen, wenn ich von unten drankomme probiere ich nochmal den Kolben wieder etwas leichtgängiger zu machen, andernfalls muß ich mich in Geduld üben, vielleicht wirds ja bis zum Sommer was in Nachbars Atelier.

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038Magnum hat geschrieben:Das Bild oben hab ich um ehrlich zu sein erst jetzt angeschaut. Er hat anscheinend tatsächlich die neuere Bremse ohne den legendären Bremsautomat.

Hast du zufällig die Fahrgestellnummer griffbereit? Für die Bremse gibt's auf der Ersatzteilliste für den 75-12 immer noch den Kugel-Automat. Würde aber nicht zu dem Bild passen.
Die ersten 75.12 (ohne Bindestrich) sind weitgehend baugleich mit dem 751.
Sicher, dass es kein 75-14 ist?

Die 14 würde für Allrad stehen, ist ein Hinterrad, also 12, such grad mal ein Bild vom Schlepper




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Hatte das Thema ja schon mal, finde es aber nicht mehr, der besagte Renault hat das Problem die Bremse geht zwar, die Kolben sind aber so träge daß es immer paar Sekunden geht bis sie wieder öffnet, und dann nicht ganz, also sie wird warm. Versuche jetzt schon länger hier nen Mechaniker zu finden, leider ohne Erfolg, der Lama will auch nicht mehr hier auf die Ferme kommen, sondern mit dem LKW den Schlepper hohlen, alles etwas kompliziert, und vor allem zu teuer, bis die dann fertig sind übersteigt die Rechnung den Wert des Schleppers. Werd jetzt wohl selbst dran müssen, hab da aber etwas bammel vor. Kennt sich hier jemand damit aus, ist das zu komplex für nen einfachen Schrauber.

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Hab jetzt den alten Beitrag doch gefunden, dachte nicht daß der so weit zurück liegt da sind ja auch die Bilder dabei

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Einfach mal die Beiträge von vorne lesen, dann kannst dir den Beitrag sparen und ich brauch den Schlepper sehr wohl, z.b. diese Woche, 8 km zu einem meiner Grundstücke, musste ganz nach hinten, mit dem grad verfügbaren Auto nicht möglich, war letzten Winter ein Baum vom angrenzenden Wald gelegen, muß ich ja mal aufräumen, od. wenn ich mal größere Fläche mulche, der kleine MF ist ja auch nicht mehr der jüngste. Fahr halt derzeit nach dem Motto " wer bremst, verliert " ist aber kein Dauerzustand. Gestern bei nem Lama das Nachfolgemodell gesehen als occasion, 15 000,-€ mit 9000 Std. ist auch keine Alternative.

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Schau mal in meinem anderen Beitrag zu dem Thema, da sind Bilder.

Vielleicht kann der Mod das auch zusammenführen, ich hatte den alten Beitrag nicht mehr gefunden, war doch länger zurück als ich dachte.

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Hol das grad mal hoch.

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Weiß zumindest jemand wo ich ein Werkstatthandbuch herbekommen könnte, finde nichts im Netz.

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hornspee hat geschrieben:

hornspee hat geschrieben:Also... als erstes mach mal oben und unten den Blechdeckel ab(jeweils 4 Schrauben m8 -13 er Schlüssel),dann siehst die Bremsklötze der Fußbremse(4 Stück).In der Mitte ist ein Bremsband(Handbremse).Dann lässt du Jemanden auf die Fußbremse treten-Bremskolben bewegt sich-?Runter von der Bremse -sollte sich der Kolben leicht zurückziehen!!Ansonsten ist da der Fehler.Bremsklotz sollte ca.12 mm Belagstärke sein! Bremsklötz kosten ca.50 Euro/4 stück Handbremsband ca,120 Euro-Gibts beim Schaller ebenso Rep.sätze für die Bremskolben!!

Wer lesen kann,ist klar im Vorteil! Hättest jetzt 2,5 Jahre Zeit gehabt! Aber hauptsache, die D eppenlampe am Dach

Hättest dich mal selber dran gehalten.

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