Guten Tag,
kennt jemand den Renault 7732? Für den ich mich interessiere, ist Baujahr 1984 und hat 75 ps sowie Allrad.
Hat jemand Erfahrungen?
Beste Grüße

Servus,

Ein Tipp: mit der internen Bezeichnung 7732 wirst du nur wenige Leute ansprechen, du solltest eher die Bezeichnung 75-14TS als Überschrift nehmen. Das ist bekannter und gängiger.

Der MWM hat halt die Problematik mit den Buchsen, der TS ist eher eine Art "Billigversion", stocksteif (also für die geringe Leistung Recht voluminös gebaut und unwendig) und nur 30kmh "schnell". Ich persönlich hab immer gerne Renault gefahren. Die Kabine ist wirklich groß und für die damalige Zeit sehr komfortabel. Den TS gibt's jedoch nicht mit Kabinenfederung.

Besten Gruß

Ok, danke für die Info. Es hat mich sehr gewundert, dass ich im Internet nichts gefunden habe. Aber jetzt ist das klar…

038Magnum hat geschrieben:Servus,



Der MWM hat halt die Problematik mit den Buchsen, der TS ist eher eine Art "Billigversion", stocksteif (also für die geringe Leistung Recht voluminös gebaut und unwendig) und nur 30kmh "schnell". Ich persönlich hab immer gerne Renault gefahren. Die Kabine ist wirklich groß und für die damalige Zeit sehr komfortabel. Den TS gibt's jedoch nicht mit Kabinenfederung.

Besten Gruß

>Muß da leider wiedersprechen! Motor ist voll ok. Hab 2 Stück davon laufen-1ner mit knapp über 10000 Std.(Mischwagenhure) .Sind jetzt dann Kolbenringe fällig. 1ner hat aktuell 22000 nochwas auf dem Zähler! 1x Kopfdichtung und 1 x Kolbenringe erneuert. Nachgerüsteter Turbo -hat 95 ps .Kupplung wurde bei 4500 std erneuert (Verölt). Kabine ist auf Silentblöcken gelagert.Federt rel. gut.sucht bis heute seinesgleichen mit Platzangebot und übersicht

@Hornspee: Ausnahmen bestätigen die Regel

Ne, im Ernst. Hier laufen dank rührigem Händler ja einige von den Dingern. Bei meinem war der Motor dann beim nächsten Besitzer bei 6500h fällig, Schwager sein 85-14 hat die Aktion jetzt bei 12.000h schon zum zweiten Mal. Auch im Oldie-Club ist das neben durchgescheuerten Kabelbäumen bei den gefederten Kabinen eigentlich Thema Nummer 1. Wenn die Buchsen gemacht sind, ist der MWM super.


Besten Gruß

Das sollte ja der bekannte 226 Block sein der auch bei Fendt eingebaut wurde, Anfang der 80er noch mit trockenen Laufbuchsen die eigentlich nicht für Probleme bekannt waren.
In der 2. Hälfte der 80er (?) wurden bei Fendt die Modelle etwas zeitversetzt auf nasse Buchsen umgestellt (226B), und diese neigen bekanntlich je nach Auslastung und Kühlverhältnissen im jeweiligen Modell zum Wandern, woraufhin die O-Ringe der Buchsen versagen (und am Ende die Kopfdichtung).
War bei Renault die Problematik so viel stärker ausgeprägt?
Unterschiedlich war auf jeden Fall die Einspritzung (Roto Diesel vs. Bosch).

Wenn Du vom B- Motor ausgehst, gebe ich Dir Recht! War bzw. ist nicht der Brüller! Der A-Motor dafür um so besser. Meine haben gsd den A verbaut

Wenn ich nicht ganz falsch Liege, haben die ab 1984 alle nasse Buchsen.
Bei Renault ist meist CAV verbaut, bei Fendt Bosch-Reihen-ESP.

Besten Gruß

Einer meiner 2 ist Bj 88 und hat den A- Motor

hornspee hat geschrieben:Einer meiner 2 ist Bj 88 und hat den A- Motor

Okay, wir hatten einmal Baujahr 86 und 91, der vom Bekannten müsste 84 sein. Welche Modelle hast du? Vielleicht gibt's auch Unterschiede zwischen den einzelnen Modellreihen. So fit bin ich beim Thema Renault nicht mehr aufgrund Markenwechsel.

Besten Gruß

1 nen 75-14 TS bj.82 ; 1 nen 75-14 Ls Bj.88 (Ls hat Niedrigkabine und Hydraulikpumpe links ,sowie Mittelschaltung und Girlingbremsen -ansonsten rel. gleich).

Die Renault sind top. Das Problem mit der Vmax wurde hier bei vielen durch aufdrehen der ESP gelöst.
2800U/min hört sich böse an, scheint dem MWM aber nichts aus zu machen.

hornspee hat geschrieben:1 nen 75-14 TS bj.82 ; 1 nen 75-14 Ls Bj.88 (Ls hat Niedrigkabine und Hydraulikpumpe links ,sowie Mittelschaltung und Girlingbremsen -ansonsten rel. gleich).

Das ist schwer zu vergleichen, der 75-14LS ist technisch ja "nur" ein Facelift vom 751. Also ganz andere Machart wie die „größeren" TS/TZ 14/34/54.

Wenn mir ein guter 103-54Tz über den Weg läuft, würde ich wahrscheinlich direkt zuschlagen.

hornspee hat geschrieben:und Girlingbremsen

Hallo
bei meinem 7635 bzw 496 machen diese Bremsen ganz schön Ärger. Beläge fast neu, Kugeln ok. Kalt blockiert die Bremse gern, und warm schlechte Bremswirkung. Kommt das öfter vor? Oder hats nur meiner.
Gruss Christian

038Magnum hat geschrieben:

hornspee hat geschrieben:1 nen 75-14 TS bj.82 ; 1 nen 75-14 Ls Bj.88 (Ls hat Niedrigkabine und Hydraulikpumpe links ,sowie Mittelschaltung und Girlingbremsen -ansonsten rel. gleich).

Das ist schwer zu vergleichen, der 75-14LS ist technisch ja "nur" ein Facelift vom 751. Also ganz andere Machart wie die „größeren" TS/TZ 14/34/54.

Wenn mir ein guter 103-54Tz über den Weg läuft, würde ich wahrscheinlich direkt zuschlagen.

Ganz allgemeine Frage zu den jüngeren Renault mir Tractonic-Getriebe: kaufen oder nicht?