Es ist aber interessant, wenn es dabei markenabhängige Besonderheiten zwischen Vario - Autopower und ggf. ZF Ecom gibt.
Was geht denn wiriklich kaputt bei den stufenlosen Getrieben?
Wie erfolgt die Reparatur und was muß gewechselt werden?
Was passiert mit den Altgetrieben - werden die aufbereitet und als Tausschätze vermarktet - erfolgt dabei eine Altteilrückgabe?
In diesen Fall FENDT Vario 400:
Bei 4.380 h betragen alleine die Reparaturkosten alleine 2 h /Betriebsstunde:
186/21/12306 hat geschrieben:Schnäppchen.7400€+ Mwst.plus Einbau.
Ausbau geht zügig.Der war um 8 Uhr da,halb zwölf lag der Triebsatz neben dem Trecker.