Am Anfang hatte ich mir da auch mal Gedanken drüber gemacht.
Nach jetzt 20 Jahren Erfahrungen mit gewerblich eingesetzten RW und zu den Meldungen von meinem Neffen, der schon über 10 Jahre Rückezüge repariert, bekommt bei mir kein Teleskop Schmiermittel abseits von Schmiernippeln.
Einzig die nebenbei oben erwähnte A- Abstützung bekommt etwas billig- Sprühöl, wenn es trocken und sehr staubig ist.

Ecoboost hat geschrieben:Servus,

heute eine 300 ml Trockengleitspray PTFE Spraydose von Würth besorgt, mich hätte es ja fast hingesetzt.
21,06 € inkl. MwSt.

Gruß

Ecoboost

Wow da würde ich mit meinem Würth Vertriebler sprechen.
Der Preis ist sehr überteuert. Hab jetzt nicht die großen Rabatte aber ist einiges günstiger.

Hallo Ecoboost!
Zu solchen Preisen, sag ich immer ich will nicht den Laden kaufen, sondern nur ein Produkt davon. Ich hätte es ihm gelassen, er solch sich selber schmieren!
Bei der ganzen Diskussion kommt es nur darauf an, was für Gleitführungen verbaut sind.

mfg Steyrer8055

da musst du mal den Mitarbeiterrabatt der Firma Würth bei so Schmier- und Pflegemittel sehen da kostet das Ding nachher fast nichts mehr (nur vom hörensagen, Neffe wollte dazu nichts näheres sagen)

langholzbauer hat geschrieben: Meldungen von meinem Neffen, der schon über 10 Jahre Rückezüge repariert, bekommt bei mir kein Teleskop Schmiermittel abseits von Schmiernippeln.

Is ja klar der Mechaniker will ja was zum reparieren haben

Nein spass, ich schmier da auch nix. Habs einmal gemacht und für sinnfrei empfunden.
Es hängt aber natürlich zu 100% davon ab wie die führung aufgebaut ist, Gleitflächen ect...is ja immer anders kann man pauschal ned sagen

Wenn regelmäßig im Bestand geladen wird, dann bindet das Fett soviele Nadeln und zerrt die mit in den Arm.
Da musste schon bei manchen Forwardern deshalb richtig schweres Gerät angespannt werden um den Einschub bei defektem Stempel überhaupt heraus zu bekommen.
Die par Kunststoffführungen sind so teuer nicht, als dass sich dafür teure Schmierstoffe lohnen würden.
Nicht nur der Aufbau der Gleitlager ist entscheidend.
Wichtig bleibt die richtige Arbeitsweise.
Nach Möglichkeit vermeide ich das Arbeiten mit dem Tele in der Wagerechten , und ganz besonders die Ausnutzung der maximalen Hubkraft bei voller Länge.
Aber ich kann ja hier sowieso nicht mit hoher Hubkraft prahlen.

Servus,

sehe ich anders, insbesondere bei einer Neumaschine.
Schmiermittel ist immer noch das günstigste und schaden kann und wird es nie.
Preislich ging übrigens noch mal was mit dem Spray, da habe ich meinen Ärger etwas Luft gemacht.

Gruß

Ecoboost

Da du ja eine Neumaschine hast, könntest du mal die BA und den Wartungsplan lesen.
Das spart unnötige Diskussionen.

langholzbauer hat geschrieben:Wichtig bleibt die richtige Arbeitsweise.
Nach Möglichkeit vermeide ich das Arbeiten mit dem Tele in der Wagerechten , und ganz besonders die Ausnutzung der maximalen Hubkraft bei voller Länge.

jup, seh ich auch so. Aber jeder darf machen, wie er es will ... quasi Eigenverantwortung

langholzbauer hat geschrieben:Aber ich kann ja hier sowieso nicht mit hoher Hubkraft prahlen.

Warum ?

Weil ich mich bewusst für einen schwächeren aber dafür flinkeren Kran entschieden habe, der noch dazu über die Schlepperhydraulik nicht den max. zulässigen Betriebsdruck erhält.

Manche Teleskoplader-Hersteller empfehlen die Schmierung nur alle 500Bh oder nur bei Bedarf, d.h. wenn der Teleskop bei Bewegung "rattert".
Dann soll so ein Teflon Spray verwendet werden.

@Ecoboost
Die 1ltr Pumpsprühflasche kostet dort als Original-ET 130.-€ netto.

Ein Hersteller von Teleskop-Hofladern empfiehlt einfachen Rostlöser als Schmiermittel.

Teleskopausschub einsprühen, 3x ein und ausfahren, überschüssigen Rostlöser wieder abwischen.

Einfacher und günstiger geht's kaum.

Kommt aber auch stark auf das verbaute Material an.

Z.B. mussten früher die Teleskope der Palfinger Lkw Kräne ordentlich mit Schmierfett eingepinselt werden.

langholzbauer hat geschrieben:Weil ich mich bewusst für einen schwächeren aber dafür flinkeren Kran entschieden habe, der noch dazu über die Schlepperhydraulik nicht den max. zulässigen Betriebsdruck erhält.

So war meine Frage nach dem "Warum ?" gar nicht gemeint, aber dennoch
Gut so .... Du hast bewußt entschieden welche Konfig Du haben möchtest, um für Deine Anforderungen passend damit arbeiten zu können. Sollte es nicht eigentlich immer so sein ? U.a. dieses Vorgehen macht doch eigenverantwortliche Tätigkeit aus.

wer schmiert mit Graphit ??

Ecoboost hat geschrieben:Servus,

sehe ich anders, insbesondere bei einer Neumaschine.
Schmiermittel ist immer noch das günstigste und schaden kann und wird es nie.
Preislich ging übrigens noch mal was mit dem Spray, da habe ich meinen Ärger etwas Luft gemacht.

Gruß

Ecoboost

Wusste garnicht dass es bei Würth nachträglich Rabatt gibt.