So eine "Geländebremse" mit Steuerventil und Hydraulikzylinder ist ja o.k ,wenns allerdings was Zulässiges für die Straße in D werden soll dann geh doch gleich auf Druckluft .
Von Ponsius bis Pilatus reisen um endlich den Segen vom Tüv zu bekommen wäre mir dann doch zu aufwändig für die Hydraulikbremse ,wo dann kein anderer Schlepper in der Gegend angehängt werden kann .
Investier doch lieber gleich 2000 Euro mehr für die Druckluftanlage für Anhänger und Schlepper und gut ist .

Servus, zusammen
Ich hab einen Fendt 307 aus einem Frankreich Import mit serienmäßiger Hydraulik Bremse.
Man kann dosiert Bremsen , das Problem ist nur bei Leerfahrt, ich hab ein Druckbegrenzungsventil eingebaut, und
einen Absperrhahn. Ich kann jetzt zur Leerfahrt oder rückwärts Bergab (auf Schotter besonders wichtig) zum einen
die Bremse abstellen, Auch kann ich jetzt am Hang die Fußbremse am Schlepper betätigen Jetzt Absperrhahn zu
und ich hab eine Feststellfunktion.
Besonders wichtig ist, bei Steilabfahrten bremse ich mit der Fußbremse und gebe Handgas somit erreiche ich eine gewisse Vorreilung.
Problematisch ist ein Schlauchabriß - keine Notbremsfunktion. Ich würde meinen nächsten Rückewagen mit zwei Bremsachsen kaufen
und die Hintere über ein Steuergerät betreiben
TÜV hab ich gehört wär möglich, Man bräuchte ein Einzelabnahme evtl. Stickstoffspeicher für die Notbremsfunktion, Feststellbremse
über Handkurbel ,
Auf jeden Fall ist die Hydraulik Bremse Preiswerter als Druckluft steht in der Bedienung der Druckl. in nichts nach.
Das Problem Zulassung Gewichteetc. bleibt aber.

an BFG 4006
am Hang ändert sich nichts
Stecker Baugr. 3 (hab ich besonders gekennzeichnet)
Ist ein Spezielles Ventil das Hydraulikdruck über Bremsdruck schaltet
ich habs mal ausprobiert bei halb bis drei Viertel Pedaldruck
liegen circa 120 bar Bremsdruck an.