Hallo,

ich kann jetzt zwar leider nichts zu dem Rückewagenthema beitragen, aber als Johny- Pilot der 40er Klasse kann ich dir aus Erfahrung sagen, dass es bei den Johnys der 40er und 50er Klasse zu Problemen kommen kann, wenn stetig Verbraucher betrieben werden, die große Ölmengen fordern.

Du musst umbedingt einen drucklosen Rücklauf haben. Weil die GÖP sonst nicht genug Öl zur HD- Pumpe fördert. Bei kleinen Leckagen in Niederdruckbereich ist, bei zunemhender Öltemperatur, dieses Problem zunehmend stark. Ich würde bei der 40er und 50er Serie eigentlich nur mit Eigenölversorgung fahren.

Grüße

@Badener
Was noch besser ist, ist wenn das Öl nicht frei zirkuliert.
Die alten Johnnys haben ein geschlossenes Hydrauliksystem d.h. die Pumpe fördert nur wenn Öl verbraucht wird. Die meisten Steuergeräte lassen sich so umbauen das der Druck im Zuleitungsschlauch ansteht und nur das Öl entnommen wird (und auch wieder zurückfließt) was tatsächlich gebraucht wird.
Bei meinem alten RW haben wir das aber auch nicht gemacht da wir ja auch einen modernen JD ohne dem geschlossenen System haben.
Wir haben den Rücklauf so gelegt das er direkt in die Zuleitung zur Ölpumpe aber noch vor dem Ölkühler mündet. So musste die Getriebeölpumpe nur das Öl nach vorne fördern das über die Lenkung etc verbraucht wurde.
Für alle die jetzt sagen "..........aber das Öl wird dann zu heiß.....", die kann ich beruhigen. Wir hatten selbst im Sommer nie mehr wie 40° am Steuerblock.

Rosicky hat geschrieben:jetzt kommt doch eine eigen ölversorgung an denn RW.

hat schon jemand erfahrung oder auch bilder mit einem Reil&Eichinger RE9 und eigen ölversorgung?

lg
chris

Servus Rosicky,
ich habe einen RE9 mit Eigenölversorgung und bin sehr zufrieden damit!
Die Eigenölversorgung wollte ich haben, da nicht immer der selbe Schlepper dran hängt, und so gibts keine Probleme mit Ölvermischungen.

Gruß Grisu