Holder 7.74 hat geschrieben:Versteh ich das Schaltschema richtig, dass der 1. und 2. Gang in unterschiedlichen Gruppen sind?

Ja, so ist es, was auch logisch ist. es ist das selbe Ritzel, die unterscheidliche Übersetzung erfolgt durch die verscheidenen Gruppen. Das ist bei anderen getrieben mit Gruppenschaltung auch nicht anders, nur hat man da meist einfach das Ding als normale H schaltung bezeichnet, also Gang eins bis vier z.B. und dann extra die Gruppen als Kipp- oder Tippschalter oder als zweiter Hebel.
Was euch verwirtt ist die Durchnummerierung. Man wollte wohl nicht zweimal die selbe Gangnummer verwenden, da ja alles an einem Hebel hängt.

Hallo,
kann mich ganz dunkel an einen Fendt GT erinnern vor 45Jahren ,da waren auf einem Hebel die kleinen Gänge vorne und die grossen hinten. Und da musste man in der Mitte durchfinden.
Und so kams dass eine Frau mal im Kriechgang vom Zuckerrübenverziehen heimfahren musste, weil sie nicht nach hinten durchkam.
Hat noch jemand so einen Schlepper?
Gruss Christian

Da vermisst man direkt die tollen Getriebe von den 06er Deutz aus den 70ern.
6 Gänge und dazu fein abgestimmt je eine Zwischengruppe.
Habe das Getriebe geliebt.
Und noch mehr vermisst als die DX in den 80er Jahren kamen. Diese Getriebe empfand ich als extremen Rückschritt.

Der 06 hat doch auch nur zwei Gruppen plus Rückwärts mit jeweils vier Gängen?
Wir haben einen 5206, besonders ausgewogen find ich die nicht, votr allem der erste in der ersten Gruppe ist, mMn, zu schnell.

tyr hat geschrieben: besonders ausgewogen find ich die nicht, votr allem der erste in der ersten Gruppe ist, mMn, zu schnell.

Hallo,
ich hab im 8006 ne Kriechganggruppe. Zum Einstreuen unabdingbar.
Gruss Christian

Englberger hat geschrieben:Hallo,
kann mich ganz dunkel an einen Fendt GT erinnern vor 45Jahren ,da waren auf einem Hebel die kleinen Gänge vorne und die grossen hinten. Und da musste man in der Mitte durchfinden.
Und so kams dass eine Frau mal im Kriechgang vom Zuckerrübenverziehen heimfahren musste, weil sie nicht nach hinten durchkam.
Hat noch jemand so einen Schlepper?
Gruss Christian

Du meinst ein Doppel-H?
War glaub ich bei unserem 20er Dieselross genauso.
Hinten ein H mit 1-3 + R1 und vorne 4-6 + R2.
Ist beim Russen aber wohl anders, da die Gänge immer an der gleichen Stelle sind und Du links die Gruppen schaltest.

tyr hat geschrieben:Der 06 hat doch auch nur zwei Gruppen plus Rückwärts mit jeweils vier Gängen?
Wir haben einen 5206, besonders ausgewogen find ich die nicht, votr allem der erste in der ersten Gruppe ist, mMn, zu schnell.

Mein 6006 hat 3 Gruppen L,Z,S + R auf einem Hebel und 4 Gänge auf dem anderen.

tyr hat geschrieben:

Holder 7.74 hat geschrieben:Versteh ich das Schaltschema richtig, dass der 1. und 2. Gang in unterschiedlichen Gruppen sind?

Ja, so ist es, was auch logisch ist. es ist das selbe Ritzel, die unterscheidliche Übersetzung erfolgt durch die verscheidenen Gruppen. Das ist bei anderen getrieben mit Gruppenschaltung auch nicht anders, nur hat man da meist einfach das Ding als normale H schaltung bezeichnet, also Gang eins bis vier z.B. und dann extra die Gruppen als Kipp- oder Tippschalter oder als zweiter Hebel.

Gang 1 und 5 an der selben Stelle würde ich verstehen.
Also 1 bis 4 in I und 5 bis 9 in II. Mir ist das zu hoch. Normalerweise wird doch bei der Gruppenschaltung dem normalen Getriebe einfach nochmal ein kleines Getriebe vorgesetzt, das die Geschwindigkeiten um den Faktor x ändert. Dann sind aber der 1. und 2. Gang in einer Gruppe.

Der 1. und 2. Gang sind nicht zum anfahren. Nur zum Rangieren. (Kriechgang)
Gegenüber vom Rückwärtsgang sowas wie eine (ansatzweise) Wendeschaltung.
Zum Anfahren nutzt du in der Ackergruppe 3, 4 und 5. In der Straßengruppe die 6, 7 und 8. Damit schaffst du 20 km/h. Wenn das Gelände günstig ist, schaffst du es, die 9 reinzulegen. Schlaglöcher, Anhängelast oder eine leichte Steigung können das verhindern.
Den leeren Traktor kann man ganz gut 6, 8, 9 schalten.
Probiere es doch einfach selber mal aus. Den muss man mal gefahren sein.

Vermutlich wird Gang Nr. 2 zwischen 1 langsam und 2langsam (also Gang3) liegen. Daher ist er als Gang Nr. 2 in der schnellen Gruppe zu finden.

Für alle, die nicht "Russisch" gelernt haben.

Das soll: "Overdrive" heißen.

Erstmal danke an alle aber wo liegt denn die "hohe Drehzahl" fürs Schalten ? Und was was ist denn nu mit dieser Abbildung, was ist denn mit overdrive gemeint ?

Hallo,
im 9. Gang werden Eingangswelle und Ausgangswelle direkt verbunden. Die Schaltgabel der Gruppe hat nur zwei Schaltstellungen. Erste oder zweite Gruppe. Sie hat auch für den Schalthebel keine Passung sondern mehr ein Langloch. Bewegt ich den Schalthebel in die II Gruppe, wird diese geschalten. Zieh ich ihn jetzt auf H wird die Schaltgabel nicht mitgenommen. Erst wenn ich den Hebel in die I Gruppe schiebe führt sie eine Bewegung aus. Die Gangzahlen sind nach der jeweiligen Endgeschwindigkeit durchnummeriert.
Bernd

Hohe Drehzahl ist: Vollgas, (dann Kuppeln, Gang raus, Kuppeln, Gang rein, Gas geben.)
Overdrive: Musst du die Fendt-Fahrer fragen. Die hatten anfang der Neunziger Jahre mal ein 21/6 Gang-Vollsynchron-Overdrive Getriebe.
Beim Russe ist es der "Schnellgang" (die NEUN)

Das Bild mit dem Zettel ist die Schaltung vom MTS auf deutsch übersetzt.

Englberger hat geschrieben:Hallo,
kann mich ganz dunkel an einen Fendt GT erinnern vor 45Jahren ,da waren auf einem Hebel die kleinen Gänge vorne und die grossen hinten. Und da musste man in der Mitte durchfinden.
Und so kams dass eine Frau mal im Kriechgang vom Zuckerrübenverziehen heimfahren musste, weil sie nicht nach hinten durchkam.
Hat noch jemand so einen Schlepper?
Gruss Christian

Mein Farmer 3 S hat das, hab das früher auch nicht kapiert, aber als ich einen hatte dann schon. R ist vorne, der 1. hinten, dann mußt zwischen
R und 3. durch zur großen Gruppe, und zum Schnellgang wieder nach vorne in die Mitte, und wenn du die nicht genau triffst ist nicht so gut, von Gang 6 in R

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