Hallo,

grundsätzlich: Ein Sechs-Zylinder braucht meist mehr Diesel, weil er durch seine Motorbeschaffenheit mehr Reibungsverluste hat. Dies kommt aber nicht so sehr zum Tragen, wenn wir beispielsweise von "Leerfahrten" sprechen.

Somit wäre für mich nicht nur das Argument des Spritsparens bei einem Kauf wichtig, sondern ganz stark das Einsatzgebiet.

Ich stelle mal die Behauptung auf: 4 Zylinder für Grünland/Milch-Betriebe und 6 Zylinder für Ackerbaubetriebe. Werden mir jetzt einige wiedersprechen, aber können ja interessante Argumente dabei sein.

Für unsere Verhältnisse wäre ein 4 Zylinder als Neukauf nicht sinnvoll, weil unser Maschinenpark dafür zu gross ausgelegt wäre.

Historisch haben wir noch einen als "Hof- bzw. Kleinkram- und Spritsparschlepper"

richtig man muss da abwägen was man da braucht,


4 zxylinder sind kürzer, wendiger und leichter, das spart sprit

6 zylinder haben etwas mehr drehmoment untenrum, evtl kann man da bei etwas anspruchsvolleren aufgaben mit weniger drehzahl arbeiten

Hallo,

für unseren Betrieb klar der 6-Zylinder, wegen den oben schon genannten Gründen.

Aber wie auch schon gesagt wurde, man muss immer abwägen, was man mit dem Schlepper machen will/muss ich würd für´s Holz (wenn nicht gerade 6-Zylinder-Eigenschaften von nöten sind) nur nen 4er nehmen wendingkeit

mfg, Holmer

klar den 6er
> laufen ruhiger
> besseren klang
> hohes drehmoment
> durch den längeren radstand laufruhiger

Zum thema spritverbrauch sagen 4 oder 6 zylinder so gut wie nix.
Die frage ist nur wie schon erwähnt was man damit vor hat. sollen die 125 ps denn konsequent ausgenutz werden oder ist das nur damit man sie hat und 100 würden auch reichen? wie lange wollt ihr das ding denn fahren? wenn der alt werden soll und hart arbeiten sind die 6 auf jeden fall vor zu ziehen allein schon weil ja mittlerweile 125 ps 6 zylinder zu den baureihen kleinsten gehören und dadurch vermutlich sehr robust sind. und ein 4 zylinder der die ganze zeit alles geben muss dem schmeckts erstens auch nicht schlecht und zweitens sind die dann schneller verschlissen.

611er-Fahrer hat geschrieben:Zum thema spritverbrauch sagen 4 oder 6 zylinder so gut wie nix.
Die frage ist nur wie schon erwähnt was man damit vor hat. sollen die 125 ps denn konsequent ausgenutz werden oder ist das nur damit man sie hat und 100 würden auch reichen? wie lange wollt ihr das ding denn fahren? wenn der alt werden soll und hart arbeiten sind die 6 auf jeden fall vor zu ziehen allein schon weil ja mittlerweile 125 ps 6 zylinder zu den baureihen kleinsten gehören und dadurch vermutlich sehr robust sind. und ein 4 zylinder der die ganze zeit alles geben muss dem schmeckts erstens auch nicht schlecht und zweitens sind die dann schneller verschlissen.

Ein Vierzylinder mit 125 PS ist mittlerweile auch nicht mehr der Baureihengrößte. Ich denke, dieses Argument vonwegen "Sechszylinder sind robuster als Vierzylinder" hat eine untergeordnete Relevanz. Es gibt allgemein sehr wenig Motorenprobleme, die auf eine zu geringe Standfestigkeit zurückzuführen sind. Die Entscheidung Vier - oder Sechszylinder sollte primär, wie schon geschrieben, vom Einsatzzweck abhängig gemacht werden.