Guten Abend,

bin am überlegen meinen Deutz Agrotron 85 MK2 gegen einen Deutz 5115 Bj. 2017 einzutauschen.

Der Agrotron 85 hat 5200 Stunden drauf und ist in sehr gutem Zustand, dachte dass ich jetzt noch einigermaßen gutes Geld dafür bekommen werde.

Nun die Frage an euch, sind die Beiden Schlepper von der Größe her vergleichbar, möchte mich nicht schlechter stellen, da ich mich dem Agrotron sehr zufrieden bin.

Einsatzzweck ist ausschließlich Rückewagen, Transport (Kipper) und Brennholz laden mit dem Frontlader.

Vielleicht gibt es ja hier Leute die über Erfahrungen berichten können, hatte zu diesem Modell noch nichts gefunden.

Besten Dank im voraus.

Holzheld

Was fehlt dir Denn? Komfort oder Leistung? Oder zu viel Geld aufm Konto?

Ich würde den Agrotron nicht hergeben, wenn damit alles in Ordnung ist.
An welchen 5115 hast du denn gedacht?

An den 5115 mit Deutz Motor.

Der Agrotron läuft super, aber hat diese Getriebereparatur und Allradkupplung noch nicht gemacht und da habe ich mir sagen lassen, dass dies sehr kostspielig werden könnte!

Hallo,

Was gibt es denn für eine Getriebereparatur und was muss mit der Allradkupplung gemacht werden?

Also mich machen die 51xx er als Agrotronersatz nicht heiß, da würde ich eher bei der 61xx Serie gucken.

Mfg
DX4.30

Die Agrotron Kenner müssten Bescheid wissen ( Getriebeeingangswelle).

Hat den keiner einen 5115 mit Deutz Motor oder kann über Erfahrungen berichten.

Müsste glaube ich der Nachfolger vom 5100c sein, gibt es da Langzeit Erfahrungen?

Bin um jede Hilfe dankbar.

Schönen Sonntag zusammen.

Hallo,

Ich dachte Getriebeprobleme gab es nur ab der K Serie, die alten Trons habe ich da nicht auf dem Schirm.
Na die Getriebesanierung wird dann aber immer günstiger werden als ein Neuer.

Gruß
DX 4.30

Holzheld du lässt dich da scheinbar ziemlich verunsichern. Außer beim K war das mit dem Getriebe nie ein Problem mit dem T 7100.
Amsonsten: aus Sicht der technischen Daten ist der einzige Rückschritt beim 5er dass die Kabine kleiner ist und die theoretische Hubkraft etwas geringer. Beim Rest ist der entweder gleich auf oder besser/komfortabler. Der 5er mit Deutz-Motor kann auch eine ordentliche Zuladung von etwa 3 Tonnen aufweisen sowie Vorderachsfederung. Der Vorgänger wäre der 5C gewesen. Wenn möglich fahr den 5115 hald mal Probe.

Also was Holzheld da schreibt, stimmt schon. Dass das 7100er bei höherer Leistung nicht unauffällig ist, ist bekannt. Und der 105er hat ja schon auch. Ich weiß auch von einigen 100er MK3 von den Problemen.
Aber deshalb gegen nen 5000er verkaufen, na ich weiß nicht…

Servus,

Hans Söllner hat geschrieben:Außer beim K war das mit dem Getriebe nie ein Problem mit dem T 7100.

also da bin ich anderer Meinung...
https://www.deutzforum.de/index.php?thr ... /&pageNo=1
Zudem sind mir weitere Fälle mit ähnlichen Schadensbild bekannt.
Diese Reparatur wird früher oder später mal kommen, insbesondere an den Schleppern wo Zapfwellenmäßig beansprucht werden.

Holzheld hat geschrieben:D
Müsste glaube ich der Nachfolger vom 5100c sein, gibt es da Langzeit Erfahrungen?

Der Youtuber Reinhard Auer hat dieses Modell.

Wenn Du für den 85er - wovon ich jetzt mal ausgehe da am Markt sich diese sehr rar halten - noch gutes Geld bekommst würde ich den Schritt auf jeden Fall mit dem 115er machen.
Mit gewissen Dingen wie etwa eine hakelige Schaltung und diversen Kleinkram wirst Du dich aber auch hier anfreunden müssen. Im Grunde ist es aber ein solider und ausgereifter der Schlepper der gefragt ist.

Gruß

Ecoboost

Der eine will und soll noch gutes Geld für den Agrotron 85 bezahlen, und der Besitzer sieht darin schon eine tickende Zeitbombe.
Finde den Fehler.

Sieht er nicht, nur denke ich dass er längerfristig, also in ca 2 -3000 Stunden erstens nicht mehr so gutes Geld und zweitens die ein oder andere kostspielige Reparatur von Nöten sein könnte.

Jetzt hab ich den Fehler gefunden. Ihr schreibt da von gebrochener Getriebeeingangswelle, ich dachte nur an dessen Lager wie beim K. Okay, scheint offentsichtlich schon vorgekommen zu sein. Ich kannte das jetzt weder von unserem (7600h) noch von anderen. Wobei ich auch da immer vorsichtig bin. Man weis nie ob die alle original eingestellt waren oder wieviel davon gedreht wurden. Von den kleinen Agrotrons hatte eigentlich jeder seinen speziellen Getriebetyp (T 7113 S, 7115 S, 7115 P, 7117 S, 7117 P). Oft fährt da da aber schon der 85er mit gedrehten 100PS rum um die Anfahrschwäche und untere Trägheit zu kompensieren usw...

Ich habe letztes Jahr vom Agrotron 85 auf einen Same Explorer 110 gewechselt, der ja größtenteils identisch mit dem Deutz 5115 ist.
Der größte Rückschritt ist natürlich die kleine Kabine die mit der vom Agrotron bei weitem nicht mithalten kann.
Auch das geringere Eigengewicht ist bei Frontladerarbeiten deutlich bemerkbar. Da der Same bei mir jedoch hauptsächlich Pflege und Forntladerschlepper ist war dies wohl der beste Kompromiss.
Aber egal welcher Schlepper es wird, so eine tolle Sicht auf den Frontlader bei Arbeiten am Boden wie beim Agrotron gibt es dank Abgasnormen nicht mehr.
Sofern dein Schlepper keine Probleme macht oder sich diese andeuten, würde ich mir den Tausch gut überlegen oder zumindest den 5115 ausgiebig probefahren.

Hans Söllner hat geschrieben:Jetzt hab ich den Fehler gefunden. Ihr schreibt da von gebrochener Getriebeeingangswelle, ich dachte nur an dessen Lager wie beim K. Okay, scheint offentsichtlich schon vorgekommen zu sein. Ich kannte das jetzt weder von unserem (7600h) noch von anderen. Wobei ich auch da immer vorsichtig bin. Man weis nie ob die alle original eingestellt waren oder wieviel davon gedreht wurden. Von den kleinen Agrotrons hatte eigentlich jeder seinen speziellen Getriebetyp (T 7113 S, 7115 S, 7115 P, 7117 S, 7117 P). Oft fährt da da aber schon der 85er mit gedrehten 100PS rum um die Anfahrschwäche und untere Trägheit zu kompensieren usw...

Die Getriebeeingangswelle bricht wenn der Ruckdämpfer zwischen Motor und Getriebe defekt ist.Das Problem ist leicht zu lokalisieren wenn an der Trennstelle zwischen Motor und Getriebe Öl austritt, das ist dann das Drucköl der Lastschaltkupplungen, welches durch die gerissene Welle abhaut. Deutz Fahr und die Händler kennen das Problem, denn die Teile gibt es nicht mehr, es muss auf ein anderes Getriebegehäuse umgebaut werden, da die neue Welle nicht in das alte Gehäuse passt. Die Umbauteile gab es mal eine Zeit lang vergünstigt, aber das ist lange her. Wer es der Karre in den ersten 3.000 bis 4.000h ordentlich besorgt hat und einen Schaden hatte, bekam den Umbausatz, die anderen können jetzt hinterherschauen. Das Gehäuse welches getauscht werden muss, nur das erste Segment, kostete vor drei bis vier Jahren 10.000.-€ netto, die Eingangswelle weitere 2.500.- netto. Beim Zerlegen macht man besser noch das Lager vom ersten Gang mit, eventuell die Bremsen und hier und da noch was. Da überlegt man es sich schon ob man das Fahrzeug behält. Kaum verliess unser Tron die Werkstatt, kam schon der nächste mit dem gleichen Fehlerbild rein. Gedreht war der übrigens nicht, der hatte mit dem 3,2er Motor sowieso keine Leistung.

Guten Abend zusammen,

also habe den Tausch vollzogen,wobei der Agrotron 85 privat verkauft wurde!

Bin seit einer Woche und ca 30 Betriebstunden ganz glücklich mit dem 5115!

Einzig störend ist, dass er hinten recht leicht ist und ich mir von den 120 PS Maximalleistung etwas mehr vorgestellt hatte,wobei er aber nicht schlecht läuft!

Weiß jemand, ob er einen Dieselpartikelfilter hat oder nicht, habe nur was von einem DOC gelesen!

Falls jemand Fragen hat, kann er sich gerne melden!