Kiema79 hat geschrieben:also der Schlepper soll ca. 1000 h im Jahr laufen.

also bei 1000 h sollte eine gefederte Vorderachse drin sein und da ist dann der Oldtimer eh draußen.

Ich fahre z. zt. einen 380 GT, BJ 89, mit 21500 h und einen Vario 712, BJ 03, mit 9600 h.

Der 712 ist prima und auch wenig kaputt aber die Inspektionskosten hauen ganz schön rein.
Der 712 hat mich bislang 10-11 Euro /h gekostet + Diesel

Beim GT rechne ich nur noch die Reparaturen und liege so bei 5- 6 Euro/h + Diesel.

Kauf Vario: 80.000 bei 1000h
Laufzeit 9 Jahre 1000h
Restwert bei 10000 h : ca. 33.000 €
Zinsen: 1800€/Jahr (4,5%)
Kapitalverlust : 5200€/Jahr
Wartung/Rep.: 2500€ Jahr
Das macht : 9500€ Jahr = 9,5 €/h


Kauf 309 ci: 44000 € bei 1000h
Laufzeit 9 Jahre 1000h
Restwert bei 10000 h: ca. 15000€
Zinsen: 990 € / Jahr
Kapitalverlust: 3200€ / Jahr
Wartung/Rep.: 1500 € / Jahr
Kupplung alle 3000h =3 x 5000€ =15000€/9 = 1700/ Jahr
Das macht : 7400€/jahr= 7,4 €/h



Sollte der Vario jetzt im Durchschnitt 2 Liter pro h weniger Diesel verbrauchen würde er gleichziehen.

Also den Restwert des Vario 310 nach 10.0000 Stunden mit 33.000 € (über 1/3 des NEUWERTES!) find ich absolut überzogen in deiner Kalkulation. Ansonsten schaut die Kalkulation schon recht schlüssig aus. Geh in deinem Ansatz lieber von wesentlich geringeren Restwerten aus. Wer soll in zehn Jahren die ganzen Schlepper mit den vielen Stunden kaufen?! Außderm kannst du mit nidrigeren Restwerten evtl. auch knaller Reperaturen ausgleichen die in deiner Kalkulation nicht direkt vorkommen (z.B. Getriebeschaden, wär ja beim Vario teurer als beim einachen Ci Getriebe).
Versicherung berücksichtigst du auch nicht, aber die wird ja bei beiden ähnlich sein. Glaube nicht das der Vario 310 von den Stundenkosten wesentlich niedriger wird als dein 712, gut hat weniger Ölmengen, aber das Motoröl ist dafür ja auch teurer geworden (Commonrail) Filteranzahl wird fast gleich sein.
Was man bei der Stundenleistung schon auch beachten muss ist das es bei viel Frontladerarbeiten schon eine wahnsinns Arbeitserleichterung wenn man zum Fahrtrichtungswechsel keine Kupplung braucht, du sparst Zeit und hast weniger Verschleiß.

ja es kann sein, dass 33.000 Euro zu viel Restwert sind, das kann man noch nicht so sagen. Ich bin von meinem 712er ausgegangen, da hat der Landmaschinenhändler mir ein Angebot über 40.000 Euro gemacht bei 9500h, nun ist der ja auch eine Ecke teurer in neu.

Versicherung habe ich vergessen, + 0,3 Euro/h bei beiden.

Andere Schäden an Motor oder Getriebe können bei beiden Schleppern vorkommen, wenn man Pech hat, brauch man aber erstmal nicht zu berücksichtigen.

Fendt behauptet, dass der Vario 10% mehr Flächenleistung hat, oder anders gesagt, 10% weniger Betriebsstunden und das bei 10% weniger Verbrauch. Wie viel verbraucht so ein Schlepper im Durchschnitt? 15 l ?

Wenn dies so ist:
10% weniger Diesel = 1500€ Vorteil
10% weniger Stunden= 100h x 9,5=950 €
entsprechend weniger Lohn 100x 8€= 800€

Wahrheitsgehalt der Versprechen 50%

Kostenvorteil Vario 1600€ /Jahr ; 1,6 €/h

Damit würde er mit dem 309ci fast gleichziehen.


Der Kostenvorteil liegt dennoch beim 309ci weil er die Liquidität weniger belastet.

der 300 Vario darf keine 15 Liter brauchen - da müßtest schon wirklich Dauervolllast fahren.
Eher als Maximalverbrauch sind 15 Liter bei einem Schlepper in der größe OK.
Und wie gesagt, wenn du stur auf Fendt eingestellt bist schau lieber nach einen 309 mit der EHS Schaltung - das waren die besten Schaltschlepper, die Fendt gebaut hat und der hat sogar eine Kupplung, die funktioniert.

Hallo,

Es sollte ein Vario sein
Wegen
geringem Spritverbrauch
Frontladerarbeit
Wiederverkauf usw.
und für 55.000 bis 60.000€ bekommst du einen 309er Vario also ca 10.000€ mehr als der 309 ci
siehe Technikbörse

http://www.technikboerse.com/de/suchen/ ... =310+Vario

Gruß
HK

Der Durchschnittsverbrauch bei einem 312vario soll laut DLG Prüfung bei 17 Litern liegen.

Nach meiner persönlichen Meinung wirst du mit einem Vario überhaupt keinen Diesel sparen.
Trotzdem würde ich den Vario nehmen. Aber dein Preis ist viel zu hoch für einen 310! vg
( auch in Vollausstattung )

Also ich würde bei 1000h im Jahr auch auf einen Vario gehen, ob es ein Neuer sein muss sei dahin gestellt! Und gerade bei Frontladerarbeiten ist der Komfort und der Verschleiss schon eine wichtige Komponente, zumal die zu schwache Kupplung bei 309er für Frontladerarbeiten schnell am Ende ist.

Gruß
Peter

KleinheinzH hat geschrieben:Hallo,

Es sollte ein Vario sein
Wegen
geringem Spritverbrauch
Frontladerarbeit
Wiederverkauf usw.
und für 55.000 bis 60.000€ bekommst du einen 309er Vario also ca 10.000€ mehr als der 309 ci
siehe Technikbörse

http://www.technikboerse.com/de/suchen/ ... =310+Vario

Gruß
HK

Die sind OHNE Frontlader! Und noch dazu hat der eine 2400h drauf. Ich hoffe doch mal, das es sich bei den 80 000Euro um einen neuen mit Frontlader handelt. Andererseits würde ich mich echt wundern, wer solche Preise für das bischen Schlepper bezahlt.

NEIN!

Der erste ist mit FL!
Fendt 3S/60

Bei den Stunden würde ich aber auf den 2. meinen Wunschlader aufbauen, da bereits Konsolen vorhanden sind!

stimmt, wenn man auf den 2. einen Frontlader ranbaut wird er wohl so ca. 70.000 € kosten... mein Händler ist zu teuer °!!!

Ich würde dir, je nachdem wie alt du bist, auch empfehlen einen neuen Vario zuzulegen. Du hast ja schon einen und was besseres gibt es ja nicht.
Ausserdem willste in 7-8 jahren auch noch deine Freude an dem Schlepper haben und ob du die beim 309er dann noch hast bezweifel ich. Vor allem ist die Frage ob der noch so lange hält!
Dein Großer kommt in ein paar Jahren auch und dann musst du 2 Schlepper auf einmal erstzen usw. Also mein Tipp neuer bzw junger gebrauchter aber kein alter mit einem Getriebe von vor 20 Jahren der dazu noch sehr teuer ist.
Und auuserdem Getriebereparatur am Vario ist bestimmt billiger da Tauschgetriebe als beim 309er zum Schalten.

Ich würde auch den Vario nehmen,der Komfort mit Vario ist einfach toll.
Vorallem dein linkes Bein wird unheimlich geschont!!!