@Fahrer412
und was genau hat nicht gepasst?

frafra hat geschrieben:

wenn man so weis das ich ganze Bäume beichwade und wir eine extra-Schwaderrohrbiegeeinrichtung gebaut haben

was ein dampfplauderer


ja deine maschinen sind die besten !!

Das nennt sich Selbstironie. Er schreibt ja nicht, das man mit seinen Maschinen Bäume schwaden kann, sondern, das es ihm schon so oft passiert ist, das er für die Reparatur schon eine Vorrichtung hat.

Justice hat geschrieben:

frafra hat geschrieben:

wenn man so weis das ich ganze Bäume beichwade und wir eine extra-Schwaderrohrbiegeeinrichtung gebaut haben

was ein dampfplauderer


ja deine maschinen sind die besten !!

Das nennt sich Selbstironie. Er schreibt ja nicht, das man mit seinen Maschinen Bäume schwaden kann, sondern, das es ihm schon so oft passiert ist, das er für die Reparatur schon eine Vorrichtung hat.

Was will man machen, man hat schneller ein Stück Holz im Schwad als einem lieb ist oder man bleibt an einem Bäumlein hängen. Entweder man lässt recht viel liegen (oder stehen beim mähen) oder du knallst dran.
Das Thema anprallen hatte hier dann ein Ende seitdem wir konsequent alle Wiesen mit dem Seitenmulcher rundum abmulchen. Hinten Seitenmulcher dran und vorne die Göweil-Kiste, wo die Trümmer und der Hochentaster reinkommt. Nach zwei Jahren wird nun langsam Ordnung und die Fläche wächst. Im nächsten Stepp muss man dann halt auch nachsäen. Grünland in Mittelgebirgslagen ist halt teuer.

210ponys hat geschrieben:@Fahrer412
und was genau hat nicht gepasst?

Ich bin ja den Pöttinger TOP 1252 gewohnt. Hatte einen Tag den Fendt 4 Kreisel, keine Ahnung wie der heist, weil beim Pöttinger der Jobrechner defekt war.

Losgegangen is es bei bei Straßenfahrt. Der Pöttinger liegt wie ein Brett mit dem kann man 50 kmh fahren ohne Probleme. Beim Fendt passt anscheinend die Gewichtsverteilung nicht, so dass er hüpft und schlägt. Teilweise musstest echt aufpassen das er den 516 nicht von der Straße räumt. Mit der Bodenanpassung war ich gar nicht zufrieden, die Kreisel laufen bei Senken vorne in den Boden rein und lassen dann wieder viel Futter liegen, bei den hinteren sprechen gleich die Rutschkupplungen an. Die Probleme gibt es mit dem Multitastrad vom Pöttinger nicht. Schwaden vom 3. Schnitt war nur mit der 750er Zapfwelle möglich ansonsten bekommt es das Futter nicht sauber gerecht, bei 10 kmh Arbeitsgeschwindigkeit. Ohne Einzelkreiselsteuerung war es sowieso schwierig zu arbeiten. Die vorderen Kreisel haben viel zu wenig weg zum einziehen und ausschieben, die Ecken kann man so nicht sauber ausschwaden. Die Seiltransportverriegelung extrem schwergängig. Insgesamt das gesamte zusammenklappen sehr klapprig. Wer den Fendt und den Pöttinger gefahren hat weis warum der Pöttinger mehr kostet.

T5060 hat geschrieben:Was will man machen,

langsam fahren? Als Landwirt kann man doch nicht mehr verdienen, als was man an Reparaturen spart.

Und Zeit gewinnst du auch nicht wenn du Stunden in der Werkstatt verbringst anstatt auf dem Feld oder dem Stall.

Fahrer412 hat geschrieben:

210ponys hat geschrieben:@Fahrer412
und was genau hat nicht gepasst?

Ich bin ja den Pöttinger TOP 1252 gewohnt. Hatte einen Tag den Fendt 4 Kreisel, keine Ahnung wie der heist, weil beim Pöttinger der Jobrechner defekt war.

Losgegangen is es bei bei Straßenfahrt. Der Pöttinger liegt wie ein Brett mit dem kann man 50 kmh fahren ohne Probleme. Beim Fendt passt anscheinend die Gewichtsverteilung nicht, so dass er hüpft und schlägt. Teilweise musstest echt aufpassen das er den 516 nicht von der Straße räumt. Mit der Bodenanpassung war ich gar nicht zufrieden, die Kreisel laufen bei Senken vorne in den Boden rein und lassen dann wieder viel Futter liegen, bei den hinteren sprechen gleich die Rutschkupplungen an. Die Probleme gibt es mit dem Multitastrad vom Pöttinger nicht. Schwaden vom 3. Schnitt war nur mit der 750er Zapfwelle möglich ansonsten bekommt es das Futter nicht sauber gerecht, bei 10 kmh Arbeitsgeschwindigkeit. Ohne Einzelkreiselsteuerung war es sowieso schwierig zu arbeiten. Die vorderen Kreisel haben viel zu wenig weg zum einziehen und ausschieben, die Ecken kann man so nicht sauber ausschwaden. Die Seiltransportverriegelung extrem schwergängig. Insgesamt das gesamte zusammenklappen sehr klapprig. Wer den Fendt und den Pöttinger gefahren hat weis warum der Pöttinger mehr kostet.

naja klingt für mich aber viel nach einer Gewohnheit und Einstellungssache.

Wir hatten ja nun die letzten Wochen beide Schwader in Vollausstattung hier aufm Betrieb zum testen. Ja, der Pöttinger hat eine bessere Bodenanpassung aufgrund des Tastrades vorne, auch kann er konstruktionsbedingt deutlich weiter reinziehen, wodurch er allerdings viel zu schwer ist. Aber der Fendt hatte auch keine schlechte Arbeit gemacht. Bei dem gewaltigen Preisunterschied von 22.000€ Netto (beides ISOBUS mit Vollausstattung) muss man hier aber schon viele Punkte finden um hier sich für den Pöttinger zu entscheiden.

Wie ist es eigentlich mit dem Tastrad vor dem Schwader wenn man ohne kreiseln grössere Schwaden direkt zusammenschwadet?
Lässt er dann was liegen weil das Tastrad auch ab und an auf den ca 10 bis 15cm höher fährt

Justice hat geschrieben:

T5060 hat geschrieben:Was will man machen,

langsam fahren? Als Landwirt kann man doch nicht mehr verdienen, als was man an Reparaturen spart.

Und Zeit gewinnst du auch nicht wenn du Stunden in der Werkstatt verbringst anstatt auf dem Feld oder dem Stall.

Ein Doppelschwader muss in zwei Tagen 40 - 70 ha schaffen, da musst du fahren. Das ist kein Spaß mehr.
Mein alter Pöttinger hat das 24 Jahre geschafft, ich hoffe der Krone packt das auch

Wenn der Schwader einen halben Tag in der Werkstatt steht, weil du wieder Bäume beischwadest ist auf der Wiese auch nichts gewonnen. Dann kannst die wieder darrenner (Fahren wie ein Wilder).

An dem Spruch: "Fahr langsam, wir haben es eilig" ist was dran.

In der Nachbargemeinde hat der Topfahrer (kein Jungspund, der ist Ü50) auch wieder aufgesprochen, er sei mit Vario und Tridemabschieber ausgestattet der "Leistungsträger" in der Kette. Einen halben Tag haben sie mit 3 Schleppern gebraucht bis der Karren wieder auf den Rädern stand. Der Senior hat mit seinem Achtonner an dem Tag mehr Kubik ins Silo gebracht.

Man soll schon zügig Arbeiten. Aber in der Nähe von Bäumen, Masten oder anderen Hindernissen muss man sachte machen. Und Maschinen gerade auch Schwader müssen vernünftig eingestellt werden.

T5060 hat geschrieben:Die Tage war bei Instagram auch die Klappfahrrad-Version von dem Schwader zu sehen

Screenshot 2023-09-19 003647.jpg

Quelle: Instagram tractorfails1

Wie kann denn sowas passieren bei einem doch recht neuen Schwader....

Die Fella Schwader haben soweit ich die kenne keinen durchgängigen Rahmen sondern sind da irgendwo in der Mitte zusammengeschraubt. Genau da scheint er gebrochen zu sein.