An meinem Lambo ist die Tankuhr defekt, da ich jetzt eh grad die Haube unten habe wollte ich mal messen ob der Geber oder das Anzeige Instrument die Ursache ist. Wie kann ich den Geber messen? An einem einem Kabel kommt Strom an, aber sehr schwach, jemand hat mir mal gesagt irgendwo gegen Masse, weiß aber nicht mehr wie.

bei der gängigen Schaltung gibt es eine Leitung vom Instrument zum Geber und eventuell noch eine Masseverbindung (nötig bei Kunststofftanks).
In dem Fall sollte das Instrument voll ausschlagen, wenn dessen Leitung auf Masse gelegt wird. Dann ist der Tankgeber defekt. Gibt es keinen Ausschlag, das Instrument oder dessen Peripherie.
Es mag sein dass es auch andere Schaltungen gibt, insbesondere bei "modernen" Maschinen.

Countryman, dazu muss der Schlepper nicht alt oder neu sein. Kommt eher drauf an welche Komponenten der Hersteller gewählt hat.

Mein Holder ist genau "anders" rum. Ziehst Du das Kabel ab geht die Tankuhr auf Voll. Legst Du das Kabel auf Masse zeigt er leer.

Uhr ist übrigens Motormeter.

MfG Berlin

Ich würd trotzdem auch einen Blick in den Tank riskieren (wenn möglich) bzw. den Schwimmer ausbauen.
Vielleicht ist der Schwimmkörper oder die Stange des Schwimmers ab.

Vlt fällt dem Spezialisten noch ein welches Schlepper Modell er hat.
Am agrotron in rot oder Silber, egal, ist andere Technik verbaut wie am echten Same /lambo

Dann kann man ihm auch helfen

Lambo 775 V, Baujahr müsste 96 sein, ich mach nachher noch ein Bild dazu, hab mir das schon so gedacht.





am linken Kabel kommt an der Prüflampe Strom, aber sehr schwach.

Also noch ein echter Same. Da kann ich dir nicht weiter helfen, jedoch wäre ein multimeter und keine prüflampe angebracht

Hallo!

Was macht die Uhr, während die Prüflampe schwach Strom "feststellt"?
So wie es aussieht, hat der Traktor eine Reserve-Warnlampe. Glimmt diese bei "siehe oben"?
Was macht die (Tank)Uhr, wenn man mit der Prüflampe am anderen Kabel "mißt"?

ps. Ist das der Traktor mit der 3-Stufen-Heizung? ...

Gruß F

[quote="Fadinger"]Hallo!

Was macht die Uhr, während die Prüflampe schwach Strom "feststellt"?

Hab ich nicht nachgeschaut, werd ich mal machen

So wie es aussieht, hat der Traktor eine Reserve-Warnlampe. Glimmt diese bei "siehe oben"?

Die gelbe Warnlampe bei Tank fast leer ist schon gegangen, aber ich tanke eigentlich immer voll bevor ich wegfahre.


Was macht die (Tank)Uhr, wenn man mit der Prüflampe am anderen Kabel "mißt"?

Am anderen Kabel kommt nichts, auch nicht am Anschluß wenn das Kabel abgezogen ist.

ps. Ist das der Traktor mit der 3-Stufen-Heizung? ...


Hat eine Wasserheizung, vermutlich Brieda Kabine ?

Dann miss (messe) mal den Anschluß am Tankgeber mit dem Multimeter durch, Kabel angezogen.

Tankdeckel ab, wenn Du dran kommst, den Schwimmer mit einem Draht mal hoch heben. Verändert sich der Widerstand?

Wenn ja, ist der Tankgeber i.O. Dann musste am Instrument schauen ob da Plus anliegt.

MfG Berlin

Hallo!

freddy55 hat geschrieben:Hat eine Wasserheizung, vermutlich Brieda Kabine ?

Aha, dachte das ist jener mit der Elektroheizung ...

freddy55 hat geschrieben:Am anderen Kabel kommt nichts, auch nicht am Anschluß wenn das Kabel abgezogen ist.

Trotzdem schauen, ob die Tankuhr auf die Prüflampe reagiert - es fließen nur µA, die die Prüflampe nicht zum leuchten bringen.
Das linke Kabel dürfte für die Reservelampe sein, diese müßte wie die Prüflampe leicht glimmen wenn Du dort mißt.

Gruß F

Verstehe ich das richtig, beide Kabel abziehen und zu beiden Kontakten Durchgang messen. An den Schwimmer komm ich ohne Problem.

Fadinger hat geschrieben:Hallo!

freddy55 hat geschrieben:Hat eine Wasserheizung, vermutlich Brieda Kabine ?

Aha, dachte das ist jener mit der Elektroheizung ...

freddy55 hat geschrieben:Am anderen Kabel kommt nichts, auch nicht am Anschluß wenn das Kabel abgezogen ist.

Trotzdem schauen, ob die Tankuhr auf die Prüflampe reagiert - es fließen nur µA, die die Prüflampe nicht zum leuchten bringen.
Das linke Kabel dürfte für die Reservelampe sein, diese müßte wie die Prüflampe leicht glimmen wenn Du dort mißt.

Gruß F

Genau da leuchtet die Prüflampe (oder eher, glimmt).

Somit müsste der Geber i.O. sein. Dann schraub ich die Haube wieder drauf, neue Scheinwerfer sind montiert und Kabel zur Hupe auch repariert, ist ein Scheiß Gefummel, den Ing. sollte man .........

Hallo!

freddy55 hat geschrieben:Genau da leuchtet die Prüflampe (oder eher, glimmt)

Und genau so sollte die Reserve-Warnlampe im Armaturenbrett glimmen. Somit weißt Du dann, welches Kabel nicht für die Tankanzeige verantwortlich ist. Viele bleiben dann ja nicht mehr übrig ...

Gruß F

Hallo!

freddy55 hat geschrieben:Somit müsste der Geber i.O. sein.

Jein.
Geber für die Warnlampe - ja, Geber für die Tankanzeige - nein.
Du ziehst wohl gerne falsche Schlüsse!
Wenn etwa von drei Temperatursicherungen im Heizregister zwei "durch" sind, dan hat zwar der Heizwiderstand Durchgang, die Heizleistung beträgt aber höchstens ein Drittel.
Ebenso wenn der Schalter für die Warnlampe funktioniert, sagt das nichts über den Tankgeber aus.
Prüflampe an´s rechte Kabel halten, und in der Kabine auf die Tankuhr schauen. Dann weiß man mehr ...

Gruß F