Nicht nur am 1. April kann man Phönix Blau oder andere Elektroden nehmen.

Natürlich ist ein neuer Stecker besser und auch nicht teuer. Wenn aber gerade keiner verfügbar ist, kann man sich mit Aufschweißen schnell helfen.

Nix da
Hydraulikventile sind zu empfindlich
Jedes Sandkorn oder Metallbrösel kann ein Ventil beschädigen.
Da wird peinlichste Sauberkeit angewendet
Dose Bremsenreiniger kostet keine 5€ und nur 20 sek Zeit.

Niemals käme ich auf die Idee, solche Stecker aufzuschweißen.

Der Lange

Es gibt Dinge die hat man IMMER im Lager. Dazu zählen auch Hydraulikstecker BG3 lang. Um den Lagerbestand schmal zu halten zusätzlich noch Verschraubungen um auf alle Schlauch Größen die im Betrieb vorhanden sind zu kommen. Dann reicht es wenn immer mindestens zwei 12L Stecker da sind.

Wenn diese Stecker benötigt werden aber natürlich auch sofort wieder Nachschub beschaffen.

Auch gehören Notfall Hydraulikschläuche immer zum Lager. Lieber mal provisorisch einen zu langen Schlauch einbauen als den 10 fachen Preis beim Notdienst zu bezahlen und warten. Das ganze handhabe ich natürlich nur bei Standart Komponenten.

So sieht's aus!
Und bevor ich wegen 3,50€, für die die gängigen Stecker im Regal liegen, daran rum schweiße, kann ich im Ernstfall von einer gerade nicht benötigten Saisonmaschine den Stecker tauschen und wieder günstig nach kauften.

Immer wieder schön wie die Expertenrunde, bei einer gezielten Provokation, abgeht wie ein raketengetriebenes Zäpfchen

Hallo,

für mich sieht es auf dem Bild mit dem Hubbegrenzer so aus als wäre da eine Schlauchbruchsicherung oben montiert.

Gruß
Michael

langer711 hat geschrieben:Zwei Dinge fallen mir auf:
1.
Meiner Meinung nach, hat der rechte Stecker mal "ein paar Meter" mit der Spitze auf der Straße gerutscht.
Ein Foto "von oben" könnte Klarheit bringen. Das Problem ist aber wohl vielen hier bekannt
Der "Bämbel" da in der Mitte muss lang genug sein, damit beide "Bämbels" sich gegenseitig auf drücken können (Kupplung + Stecker).
2. Es gab zwei verschiedene Stecker im Laufe der Zeit verschiedenen Baulängen. ....

Im Bild sehe glaube ich rechts eine lange und links (Neue) eine kurze Ausführung. .....
Also nochmal zum Händler, umtauschen auf lange Bauform.
Sonst ärgerst Dich irgendwann wieder damit rum.
Der Lange

Zu 1: Ja nicht völlig auszuschließen, dass das passiert ist. Insofern gehört der Stecker klar getauscht.
Zu 2: Dass der Stecker offensichtlich kürzer ist als der ursprünglich verbaute hat mich irritiert und zunächst zögern lassen den gleich zu tauschen.
Der neue Stecker ist dieser hier: https://www.fk-soehnchen.de/hydraulik/l ... =332760%20
Das sollte eigentlich der längere sein. Es gab auch noch einen kürzeren zur Auswahl: https://www.fk-soehnchen.de/hydraulik/l ... -3861.html
Weiterhin habe ich den neuen Stecker am Schlepper getestet, der mit den kurzen Stecker nicht zurecht kam. Dort passt der neue Stecker gut. Insofern sollte es sich schon um die längere Version handeln. Weiterhin schließe ich aus, dass es am Schlepper liegt, weil da tritt dies an allen mehreren (wahrscheinlich allen) Hydraulikanschlüssen auf. Insofern werde ich den Stecker auf jeden Fall zeitnah tauschen.

MichaelKeil hat geschrieben:Hallo,

für mich sieht es auf dem Bild mit dem Hubbegrenzer so aus als wäre da eine Schlauchbruchsicherung oben montiert.

Gruß
Michael

Danke für den Hinweis. Das werde ich mir nochmal genauer ansehen, sobald ich wieder vor Ort bin. Hatte mir eine Schlauchbruchsicherung eigentlich größer vorgestellt. Den Stecker tauschen ist sicher nicht verkehrt, aber das Verhalten passt für mich doch besser zu einer überempfindlichen Schlauchbruchsicherung. Das würde auch gut erklären, warum es bei einem zweiten Kipper dahinter diesbezüglich keine Probleme gibt. Denn das Öl von dort fließt eben da nicht durch.

MichaelKeil hat geschrieben:Hallo,

für mich sieht es auf dem Bild mit dem Hubbegrenzer so aus als wäre da eine Schlauchbruchsicherung oben montiert.

Gruß
Michael

... würde keinen Sinn machen, da zwischen Zylinder und Schlauchbruchsicherung auch noch ein Schlauch wäre, der somit nicht abgesichert wäre !!!

Für mich sieht es eher aus wie ein Adaptergewusel von Zoll auf Metrisch und von Metrisch auf JIC-Verschraubung - sowohl oben als auch unten !!!


Zum Thema Steckerlänge --> damit ist nicht die Gesamtlänge gemeint, bzw. einen längeren Gewindeanschluss (Schottverschraubung genannt) gemeint, sondern die Länge Kupplungsseitig - hier gibt es kürzere Versionen, die dann nicht weit genug in die Schlepperbuchse gehen und somit Probleme machen. Die zwei oben gezeigten Stecker sind 1x normal und einmal Schottverschraubung - aber beide müssten mMn. Kupplungsseitig die lange Version sein.

Grüße