Was zahlst du für Strom, und was bezahlst du für Diesel?
Dein Aggregat verbraucht wenn es sehr Sparsam ist ca. einen Viertelliter pro Kilowattstunde. Dann durch den Wirkungsgrad des Generators von ca 0,8 macht vorausgesetzt mit einem Dieselpreis von 1,50 inkl. im besten Fall einen kWh Preis von knapp 47 Cent je kWh. Da ist PV-Strom noch wesentlich günstiger....

Der Spalter wird (Spannung für die Spule zu niedrig?) ausgehen, wenn der Druck am höchsten ist. Der Spalter ruft dann mehr Strom ab, als das Aggregat erzeugen kann. Vielleicht klemmt eine Führung beim Rücklauf, oder der Zylinder geht an Anschlag, oder ein Ventil ist falsch eingstellt.

Sei froh, daß der Spalter überhaupt anläuft. Der Anlaufstrom eines jeden E-Motors ist das Vielfache (ich glaube 10-fache) der normalen Leistungsaufnahme.

Ich habe gerade hier das Problem, daß ich ein altes Förderband gekauft habe, das beim Vorführen an der Kraftstrom-Steckdose hervorragend funktionierte. Heute beim erstmaligen Betrieb mit dem Stromaggregat (im Wald ist keine Steckdose) kam das Band nicht ins Laufen. Der Anlaufstrom ist so hoch, daß das Band nur kurz ruckte und sofort der Sicherungsautomat rausflog. Auch als wir von Hand an dem Band zogen gab es keinen Erfolg. Mein Elektriker, den ich dabei hatte, erklärte mir, daß er mal gelernt hat, daß der Anlaufstrom 10mal so hoch sein kann wie die normale Leistungsaufnahme.

Sehr blöde das alles, weil ich das Aggregat (3000 W) extra für das Förderband gekauft habe.

@Piet85
Wenn der Spalter ausgeht und das Notstromaggregat nicht, vermute ich das der Spalter beim Umschalten der Verfahrrichtung kurzzeitig, aus welchem Grund auch immer, einen zu hohen Strom zieht und Deine Betriebsspannung einbricht. Manche Motorschalterschutzschalter erkennen das und schalten ab. Ansonsten fällt mir kein plausibler Grund ein, weshalb der Spalter bei der Leerfahrt nach oben ausgehen sollte. ---> http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschut ... trotechnik)

@Kormoran2
Welcher Sicherungsautomat flog denn raus? Vermutlich der Automat am Notstromaggregat, oder? Der einfachste Weg, den Anlaufstrom zu reduzieren, wäre ein Stern-Dreiecks-Schalter, sofern denn der Motor im Dreieck betrieben wird.
Sollte der Sicherungsautomat wiedererwartend am Förderband verbaut sein, dann liegt das Problem am Förderband, denn derselbe Automat hat dann ja zuvor schon einmal mit dem Förderband funktioniert.

Gruß, Alex

Hallo Alex,

das gleiche Problem hatte ich bei meinem Spalter auch.

Bei meinem Spalter sitzt ein Motorschutzschalter und an dem Schalter ist ein kleiner im meinem Fall roter Ampere Drehschalter diesen kannst du
mit einem Schraubendreher etwas höher einstellen.
Bei dir fliegt der Motorschutz vermutlich zuschnell raus.


Aber bitte nicht gleich bis zum Anschlag hochdrehen !!!!

Dann müßte eigentlich dein Problem gelöst sein.


Gruß Hackschnitzel

Das dürfte nicht der Motor(überstrom-)Schutzschalter, sondern der im Ein-Ausschalter integrierte Schutzmechanismus (Selbsthalterelais)
gegen selbsttätiges Wiederanlaufen nach einem Spannungsausfall sein.
Aus irgendeinem Grund (Verkanten ?) bricht beim Lastwechsel die Spannung des Generators so weit ein, dass das Selbsthalterelais im
Ein-Ausschalter abfällt - der EIN-Taster muss erneut gedrückt werden.
Auf legale Weise kann das wohl nur durch den Einsatz eines leistungsstärkeren Generators behoben werden ...

Mich wundert auch etwas, dass der Generator den Einschaltstrom des E-Motors verdaut. Die bewegten Massen im Motor und vor allem in der
Hydraulikpumpe so eines Spalters (ohne Last) sind aber gering. (Ich kann z.B. bei meinen Schleppern mit dem Spalter hinten 'dran die Zapf-
welle einschalten ohne zu kuppeln ... )

Generell sollte ein (Standard Synchron-) Stromgenerator in etwa die doppelte Abgabeleistung der Aufnahmeleistung eines angeschlossenen
E-Motors aufweisen.


Gruß
Adi

Motorschutz würd ich insofern ausschließen, weil der beim Netzbetrieb viel eher ansprechen würde, als bei einem zu klein dimensionierten Aggregat.

@Kormoran. Anlaufstrombegrenzung kann helfen, aber nur wenn das Aggregat nicht viel zu schwach ist. Setz doch gleich nen kleinen Benzinmotor direkt ans Band?
http://www.ebay.de/itm/6-5PS-BENZINMOTO ... 231805e5a5

Anlaufstrombegrenzung = laaanges Kabel

Evtl. hat ja der Spalter ein Hydraulikventil mit einer positiven Schaltüberdeckung - (DBV spricht bei Lastwechsel an, Druckimpulse im System...) ---> Hoher Stromverbrauch.

Hab auch gedacht ich kann ein 3KW EBAY SEA zum Betrieb einers 2,5KW Motors verwenden - kannst du vergessen, läuft nicht an.

Hallo,

ich bin mir zu fast 100% sicher, wie Falke schon schrieb, dass der Unterspannungsschutz nicht mitspielt.
Geh zu deinem Elektriker der kann dir mit nicht ganz konformen Tricks weiterhelfen.

Gruß
Dappschaaf

Mein Elektriker will mir leihweise seine Kraftstrom-Verlängerungstrommel zur Verfügung stellen. Die soll ich aufgewickelt lassen wegen des höheren Widerstandes und dann probieren, ob das Aggregat den hohen Anlaufstrom schafft ohne daß wieder die Sicherung (am Aggregat natürlich) rausfliegt. Außerdem werde ich vorher das alte Band mal gründlich von Dreck reinigen. Das Band läuft nicht auf Rollen sondern auf einem Blech, was natürlich viel Reibung erzeugt insbesondere, wenn es verdreckt ist. Sodann will ich die Reibung vermindern, indem ich die Bandunterseite mit Silikonspray einsprühe. Oder schadet das dem Gummi des Bandes? Was sonst nehmen, um die Reibung zu verringern?
Benzinmotor anbauen wäre wohl die Lösung, aber der Antrieb ist an der oberen Umlenkwalze des Bandes angebracht. Das ist schon mal nicht so gut. Außerdem bin ich nicht so der Bastler und Kugelblitz wohnt zuweit weg von mir, sonst müßte der mal schnell herkommen......

indem ich die Bandunterseite mit Silikonspray einsprühe

Hätte starke Bedenken das das funktioniert, die Unterseite soll ja fettfrei sein sonst wird das Band nicht mehr angetrieben
(Weil die Antriebsrolle ja auch auf der Unterseite läuft)

Kormoran2 hat geschrieben:Mein Elektriker will mir leihweise seine Kraftstrom-Verlängerungstrommel zur Verfügung stellen. Die soll ich aufgewickelt lassen wegen des höheren Widerstandes und dann probieren, ob das Aggregat den hohen Anlaufstrom schafft ohne daß wieder die Sicherung (am Aggregat natürlich) rausfliegt. Außerdem werde ich vorher das alte Band mal gründlich von Dreck reinigen. Das Band läuft nicht auf Rollen sondern auf einem Blech, was natürlich viel Reibung erzeugt insbesondere, wenn es verdreckt ist. Sodann will ich die Reibung vermindern, indem ich die Bandunterseite mit Silikonspray einsprühe. Oder schadet das dem Gummi des Bandes? Was sonst nehmen, um die Reibung zu verringern?
Benzinmotor anbauen wäre wohl die Lösung, aber der Antrieb ist an der oberen Umlenkwalze des Bandes angebracht. Das ist schon mal nicht so gut. Außerdem bin ich nicht so der Bastler und Kugelblitz wohnt zuweit weg von mir, sonst müßte der mal schnell herkommen......

Hatt dein Förderband denn kein Stern Dreick Schalter??
Sowas wird für schweranlaufenden Motoren verbaut .
Bei einem langen Kabel wird der Anlaufstrom zwar begrenzt aber dafür hast auch einen Spannungsabfall bei Dauerbetrieb
und somit auch einen Leistungsverlust und der Motor wird warm.

Grüsse aus dem Schwabenland

Achim

Piet85 hat geschrieben:hallo ich habe mir letztes jahr ein spalter gekauft (12t)mit 4,2 kw stromverbrauch und den wollte ich mit mein notstromgerät betreiben weil diesel billiger ist als strom. ...

1. So ein Aggregat wird einen Wirkungsgrad von vielleicht 35% elektrisch haben (maximal), im Teillastbereich eher 30%.
2. Die kWh Strom aus so einem Aggregat kostet dann: (1,4€/l Diesel) / (10kWh/l Diesel) / 0,35 [Wirkungsgrad] = 0,4€/kWh
3. Das heißt: du wirst deine Energiekosten locker verdoppeln, wenn du ein Aggregat nutzt. Dazu kommt noch die Wartung und der Lärm.

Wenn also eine Steckdose in der Nähe ist, gibt es keine Überlegung, es ist immer viel günstiger, leiser und bequemer Strom zu nehmen.

JueLue

Kormoran2 hat geschrieben:Mein Elektriker will mir leihweise seine Kraftstrom-Verlängerungstrommel zur Verfügung stellen. Die soll ich aufgewickelt lassen wegen des höheren Widerstandes ...

Der Widerstand bleibt durch das Aufgewickelt-Lassen vorerst gleich (es erhöht sich dadurch nur die Induktivität, aber nur ein einem für Radio-Frequenzen wirksamen Bereich ...) -
erst bei Erwärmung durch das Aufgewickelt-Lassen würde sich der Widerstand im Promille-Bereich erhöhen.

Ein 3 kW Dreiphasen-Generator wird ein 5 x 1.5 mm² (oder gar 5 x 2.5 mm²) Verlängerungskabel kaum nennenswert erwärmen können

meint
Adi

Wenn ich bloß wüßte, was ein Stern-Dreieckschalter ist.....
Ich vermute mal, das ist so ein mehrstufiger Schalter, damit das Gerät erst mal langsam in Gang kommt. Ich kenne das von großen Gebläsen.

Nee, sowas hat mein Band nicht, einfach nur einen CEE-Stecker.

Danke Stefan, für den Hinweis mit dem Fett. Da hätte ich mich ja selbst ins Knie getreten, wenn ich da mit einem Gleitmittel gearbeitet hätte. Also werde ich erst mal den Dreck entfernen, der überall sitzt, auch unterm Band. Und ich werde warten, daß es etwas wärmer wird, damit sich das schwere Band besser um die Umlenkwalzen drehen läßt.