Hallo zusammen,

ich habe den Druck gemessen und er drückt satte 260 bar, 245 sind Pflicht.
Also ist alles eigentlich im Butter.

Dan hab ich wohl eine Falsche Erinnerung gehabt.
Aber trotzdem Danke.

Gruß

Wenn der über 6 Jahre alt ist kann es sein, dass die Dichtungen vom Zylinder verschlissen sind. Dadurch ensteht ein Gegendruck auf der Kolbenstangenseite beim Ausfahren, durch den Gegendruck entsteht auch weniger Kraft.

Leider merkt man diesen Verschleiß sehr schlecht, es ist ein schleichender Prozess und irgendwann fährt der Zylinder nur noch langsam aus.


CU OLLi

Das klingt interessant.
Ich werde die Zeit die der Spalter ohne Last zum ausfahren braucht messen und diese Prozedur nach geraumer Zeit wiederholen.
Vllt. erkenne ich da eine Auffälligkeit. Aber auf verdacht werde ich die Dichtpackungen nicht wechseln.
Danke für Deine fachkundigen Ratschläge!

Gruß

Hallo!

Wenn die Dichringe verschlissen wären, würde nicht nur der Zylinder langsamer werden, sondern sich auch stärkerer Druckverlust bemerkbar machen.
Habt ihr den Druck in beiden Geschwindigkeiten gemessen? Denkbar wäre eventell auch ein "zerschossener" O-Ring im Ventil. Wenn man mit der schnellen Stufe gegen das Holz fährt, und der Spalter daran scheitert, sollte man die doppelte Leistung der langsamen Stufe schon bemerken. Wobei einen 28 Tonner dann nichts mehr aufhalten sollte ...
Die Stempelgeschwindigkeiten sind in den Daten genau in cm/sec angegeben, somit könnte man Abweichungen leicht feststellen.

Gruß F

Eckart hat geschrieben:Wenn der über 6 Jahre alt ist kann es sein, dass die Dichtungen vom Zylinder verschlissen sind. Dadurch ensteht ein Gegendruck auf der Kolbenstangenseite beim Ausfahren, durch den Gegendruck entsteht auch weniger Kraft.

Leider merkt man diesen Verschleiß sehr schlecht, es ist ein schleichender Prozess und irgendwann fährt der Zylinder nur noch langsam aus.


CU OLLi

Wenn nach 6Jahren die Dichtungen im Zylinder defekt sein sollten frage ich mich was da Posch für Qualitat verbaut!

Unser Vogesenblitz ist über 17Jahre/500Ster und hatte noch nie ein defekt.

Es besteht immer die Möglichkeit das eine Dichtung verschlissen ist. z.B. beim zusammen bau des Zylinders irgend wo lang geschrammt oder hängen geblieben schon ist sie beschädigt

Badener hat geschrieben:Hallo zusammen,

ich habe den Druck gemessen und er drückt satte 260 bar, 245 sind Pflicht.
Also ist alles eigentlich im Butter.

Dan hab ich wohl eine Falsche Erinnerung gehabt.
Aber trotzdem Danke.

Gruß

Servus,

wo hast du den Druck gemessen? Um eine verlaessliche Aussage zu bekommen, muss das Manometer in die Leitung, die zum Zylinder/ Kolbenbodenseitig geht. Wenn du es zwischen Pumpe und Ventil eingebaut hast, dann koennte dir ein Defekt im Ventil da was vorgaukeln. Wichtig ist, was am Zylinder ankommt.

Hallo!

Der Manometeranschluß (T-Stück) ist zwischen Pumpe und Steuergerät. Dort werden sie wohl gemessen haben. Zum Ü-Ventil prüfen/einstellen auch richtig so.
Nur sagt eben diese Messung nicht, ob der Druck dann auch im Zylinder herrscht.
Es braucht nur der Kolben vom Steuergerät nicht exakt in der richtigen Stellung sein.
Vielleicht ist nur der Rastensitz "verstellt".

Gruß F

Also ich hab den Spalter neulich wieder in Betrieb gehabt.

Weißtanne frisch, Durchmesser 70-80cm sehr starke Verastung.
Ging durch wie Butter, der Spalter war wie ausgetauscht

Werd die Sache weiter im Auge behalten, vom nächsten Einsatz gibts dann Bilder_Wenn ich den Knipskasten nicht wieder vergess.


Bis dann und danke an alle die mir die tollen Tips gegeben haben.


Gruß