Hallo,
ich ärgere mich bei einigen meiner nur ganz sporadisch genutzten Fahrzeuge (z.T. gar nicht dauerhaft mit eigener Starterbatterie ausgestattet ... Geländestapler... Heckbagger-Schlepper) häufig über die schlechte Zugänglichkeit zu den Batteriepolen.
Der Platz für das Aufklemmen eines ordentlichen Starthilfekabels ist auch oft mäßig. Irgendwie bekommt man die Zange zwar auf die Polklemme aber gut ist der Kontakt eher selten.
Daher kam mir die Überlegung, an gut zugänglicher Stelle zwei Buchsen für die Schweißkupplung (13er-Dorn) in ein IP65-Gehäuse zu setzen und von hier mit ca. 70 - 100mm² einmal direkt zum Anlasser und einmal auf Masse zu gehen.
Die "Spender-Fahrzeuge" bzw. eine Spender-Batterie würden dann natürlich auch entsprechend ausgerüstet. Gebrauchtes Kabel 70 - 100mm² sind aus einer Abwrackaktion eines Kühlkoffers etliche Meter vorhanden
Was meint Ihr. machen das die Schweißkupplungen 20 Sekunden mit?

Interessante Idee und auch gar nicht so abwegig.
Also mir sind die 13er Dorne nur mit Querschnitten von 35-50 qmm bekannt, da wirste dein 70er nicht wirklich rein bekommen.

Ich sehe da sonst kein großes Problem drin das dafür zu verwenden, einfache schwere Ausführung und auch sicherlich mehr Kontaktfläche als eine Starthilfeklemme.
Schweißströme bis 300A fließen sonst auch schon mal länger als 10 Sekunden, umändern je nach Maschine ist dein Startstrom vom Anlasser auch nicht größer.

Alternativ ist auch dieser Klemmkasten von John Deere rechts unter der Kabine sehr interessant, da kommste auch mit den normalen Klemmen gut dran.

IHC433

Ich hab ein größeres Startladegerät, wenn ich mir da Kabel und Anschlüsse ansehe würde ich mir keine Sorgen machen Schweißkupplungen zu nehmen.

Hallo,
Anlasser über 4kw gibts selten in der normalen, kleinen Landwirtschaft. das entspricht ca 300 A bei 12 Volt. Die Lkw nehmen ja 24 Volt, bzw wie alte Benz schliessen nur zum Starten 2 Batterien in Reihe.
Bei schwierigen Motoren starte ich mit 18 Volt. Da geht dann was.
Gruss Christian

Den Strom halten die Schweißgeräte Stecker auf jeden Fall aus.
Allerdings kann es schnell zur falschen Polung kommen und dann ist der Schaden groß.

Vielleicht besser den Pluspol über die Schweißtechnik-Verbinder und den Minuspol über ne M10 Schraube im Rahmen und Klemmzangen

Nur zur Sicherheit

Der Lange

Nüüü,

Das geht, so habe ich ein Messgerät angeschlossen für Ströme bis 200A.
Kannst ja wie ich eine Rote und Schwarze Stecker/Kupplung kombi nehmen, und dann noch am Schlepper PLUS der Stecker und MINUS die Kupplung, dann kann gar nichts mehr passieren.
Ich klemm die Starthilfe immer direkt an den Anlasser und an Masse neben den Anlasser, da die Batterien meist kaum zugänglich sind.

Guddie Ronnie

Danke schon mal für Eure Rückmeldung!
Gegen Verpolung kann man ja auch ggf. zwei verschiedene Dorngrößen nehmen .... oder Buchse und Dorn "über Kreuz"

Was spricht gegen die Nato- Steckdose?

Planlos hat geschrieben:Danke schon mal für Eure Rückmeldung!
Gegen Verpolung kann man ja auch ggf. zwei verschiedene Dorngrößen nehmen .... oder Buchse und Dorn "über Kreuz"

Wenn damit der Berührungsschutz gegeben ist, ok.
Aber ich hab da so meine Zweifel
Die Verbinder, die ich kenne, würden zwar nicht fest, aber die Kontakte kämen beim Versuch zusammen.
Da wäre ich vorsichtig

Wieviel Ampere halten die Natodosen denn aus?
Ich kenn die nur als Lademöglichkeit

Der Lange

langer711 hat geschrieben:Wieviel Ampere halten die Natodosen denn aus?
Ich kenn die nur als Lademöglichkeit

Hängt wohl alles von der Startdauer ab.
Ich hab mir ein Startgerät zugelegt mit 1800A bei 24V.
Läuft original über Natostecker und 50 qmm Kabel.

Was ist denn mit den Kupplungen aus dem Staplerbereich, fällt mir gerade mal so ein?
Die können richtig Ampere, großer Griff, Verpolschutz und Berührungsschutz und Material von der Stange.
https://www.amazon.de/dp/B00VHW7V8Y/ref ... 4973?psc=1
Auch gar nicht mal so teuer, hier mal ein 320A Modell.

IHC433

Moin,

doch bitte nicht das Rad neu erfinden.

Erprobt sind:
A) Nato-Dose
B1) Dinse-Stecker PKW
B2) Dinse-Stecker LKW

Mit der Nato-Schweinekupplung starten wir alle LKW bis 8 Zylinder bis 4 Starter-Batterien 125Ah.
Gibt es in 35mm² und in 70mm².
Die Bundeswehr startet PZH2000 und Leopard mit zwei Kabeln,
aber in den beiden Autos sind auch 8 Starter-Batterien 125Ah verbaut.

Mit B) kann man die Buchsen in rot und in schwarz haben.
Verkabeln tut man mit Schweiß-Leitungen.

Wir haben beide Systeme im Gebrauch, als auch Adapter von und nach.


Olli

Neo-LW hat geschrieben:aber in den beiden Autos sind auch 8 Starter-Batterien 125Ah verbaut.

Hallo,
so macht arbeiten Spass; Reserve ist da. Das fehlt halt bei Landmaschinen meistens. Warum das so ist frag ich mich seit 50 Jahren.
Vielleicht weil: Bauern haben Zeit, Beamte unendlich Geld.
Als gescheiterter Maschbauer, aber mittelmässiger Bauer, frag ich mich oft wegen solcher Konstruktionsschwächen.
Btw, bei "Fransgard" hab ich mal angerufen und ein Studium an der TU München enmpfohlen.
Gruss Christian

Moin,

naja, so eine Panzerhaubitze hat ja auch ein MTU-Triebwerk mit 1000 PS.

Welche Landmaschine hat so viel Leistung ?


Olli