aber nicht die 440!

ist wie brainfart auch schon sagte nur dem amerikanischen geschmack und den dortigen abgasvorschriften angepaßt.

Also mit der Leistungssteigerung von 2-Taktern ist das son n Ding für sich...

1. Vergasereinstellung auf Mehrleistung ist absoluter Quatsch (wird normalerweise beim Händler "optimal" eingestellt)

Wenn man am Vergaser was machen will muss der Ansaugdurchmesser sowie die damit vorhandene "Verwirbelung "variiert werden. Das geht aber real nur auf dem Prüfstand.
Größerer Ansaugdurchmesser heißt nich immer mehr Leistung, da die Gemischaufbereitung bzw. "Verwirbelung" durch den niedrigeren Querschnitt verringert wird. (Führt meist zu Drehmomentherabsetzung M)

2. Steuerzeitenoptimierung

Man(n) kann ja wirklich viel an der Laufbuchse und am Kolbenhemd rumschleifen, verbessern tut das aber im Groen und Ganzen nichts.

3. Kompression

Das hilft wirklich, sofern es der Motor aushält.

4. Fazit

Ändert nichts an den Motoren, die sind schon gut so.
Wenn ihr unzufrieden mit der Leistung seid, lasst die Kompression und die Vergasereinstellung vom Fachhändler überprüfen bzw. einstellen.

Alle Tuningmaßnahmen führen, wenn sie erfolgreich sind, nur zur Leistungssteigerug in einem extrem schmalen Drehzahlband.
Alle anderen Drehzahlbereiche werden dadurch meist negativ beeinträchtigt (Ansprechverhalten, Laufruhe, Motorverschleiß).

Immer dran denken: P = M * 2pi * n

MfG

@Merlin82
glaub es mir, das geht. Meine habe ich damit auch getrimmt.
Mit dem Verschleiß habe ich auch erläutert. Lebensdauer geht dadurch runter!
Die sind natürlich vom Hersteller so eingestellt das sie ein langes "Leben" haben sollen. Aber bis zur Höchstleistung ist noch platz!!! Ein kleiner Puffer is da noch!
Wenn die Sägen bis zur Max. Leistung von Werk aus schon kommen würden... könnte man sich jedes Jahr ne neue holen "auf Garantie" natürlich.
Der Effekt mit dem Hochdrehen... Ist in etwa so wie wenn der Spritt im Tank leer ist. Haste selber noch nicht mitbekommen????oder???? Da hat die Säge für nen kurzen Moment doch richtig Bumms oder liege ich falsch???
Liegt daran das ein bischen mehr Luft als Spritt mit durchgeht.

Wie gesagt, wenn man sowas noch nich gemacht hat...Finger weg davon!!!


Komme aus der sogenanten "Zone" bin mit 2 Taktern Aufgewacksen, habe da noch nen S51 (Moped) der is mit 60 Km/h angegeben.
Bei 95 ist aber erst Schluss......

Klar das die Drehzahl bei Spritmangel kurz hochgeht, die Leistung sinkt aber gewaltig da das Drehmoment (Kraft) dramatisch sinkt.
Kraft kommt halt von Kraftstoff...

Also meine Säge 034 Super AV zieht bei Spritmangel die Kette nicht mehr richtig durchs Holz.

Wie ist das bei euch?

Wie kann man nur auf die Idee kommen , bei dem Arbeitsgerät Motorsäge den Motor tunen zu wollen ? Was soll das bringen ? Wenn die Leistung der 440er nicht reicht , nehme man halt die 660er . Hab ich gemacht und bin zufrieden .
Die Bezeichnung "Magnum" hört sich vielleicht für den einen oder anderen geil an . Was heißt das auf deutsch ?
Es gab bei Renault einen Truck der hieß Magnum , hat aber bei uns kaum jemand gekauft . Es gibt auch ein Steckerleis das so heißt , von Langnese , glaub ich . Steckerleis getunt , hat einen Haufen Kalorien ! Eine Faustfeuerwaffe namens Magnum gibts auch und ich weiß nicht was sonst noch alles .

Gruß aus Oberbayern
Franz

fichtenmoped hat geschrieben::roll:
Wie kann man nur auf die Idee kommen , bei dem Arbeitsgerät Motorsäge den Motor tunen zu wollen ? Was soll das bringen ? Wenn die Leistung der 440er nicht reicht , nehme man halt die 660er . Hab ich gemacht und bin zufrieden .
Die Bezeichnung "Magnum" hört sich vielleicht für den einen oder anderen geil an . Was heißt das auf deutsch ?
Es gab bei Renault einen Truck der hieß Magnum , hat aber bei uns kaum jemand gekauft . Es gibt auch ein Steckerleis das so heißt , von Langnese , glaub ich . Steckerleis getunt , hat einen Haufen Kalorien ! Eine Faustfeuerwaffe namens Magnum gibts auch und ich weiß nicht was sonst noch alles .

Gruß aus Oberbayern
Franz

Les halt mal, ich wollt nur wissen, ob es für die 440er vll. ein "UMRÜSTKIT" gibt, ich hab keinen gefragt, wie man sie tunt.

Dies ist das aktuelle Umrüstkit, welches die US-Säge serienmäßig und die deutsche nur als Zubehör hat:
der HD-Luftfiltereinsatz mit Umrüstteilen.


Zitat Stihl:

Neben dem für normale winterliche Betriebsbedingungen vorgesehenen Standardelement steht für Einsätze in staubigen Gebieten auch ein HD-Spezialfilter zur Verfügung.

Ca. 60 € beim Händler.

Meine Magnum hat sowas nicht, die hat keinen anderen Filter, sondern leider nur 11 ccm Hubraum und 0,75 PS mehr wie das Standardmodell.

@Merlin82
wie soll die Kraft weg gehen wenn die Drehzahl steigt???
Scheinbar bist du nur ein Teoretiker und die Praxis übervordert dein Wissen??? Sorry aber wir lassen es, ist mir zu blöd mich mit dir weiter zu Streiten. Du weißt es ja eh besser....
Soll er sich doch ne größerre kaufen und alle Probleme sind beseitigt.

Ohne Worte!

Stihl-MS440 hat geschrieben:

fichtenmoped hat geschrieben::roll:
Franz

Les halt mal, ich wollt nur wissen, ob es für die 440er vll. ein "UMRÜSTKIT" gibt, ich hab keinen gefragt, wie man sie tunt.

Fichtenmoped hat schon recht, was willst den wissen ob´s nen Umrüstkit gibt wennst nicht deine Säge verändern willst, leistungssteigern oder eben tunen.

Was soll das ganze kauf dich ein gscheites Fichtenmoped dann brauchst nicht nach son Käse fragen oder wenn Die 440 er dir reicht dann arbeit mit der so wie die ist, da hast am wenigsten Ärger mit

Waldhäusler hat geschrieben:

Stihl-MS440 hat geschrieben:

fichtenmoped hat geschrieben::roll:
Franz

Les halt mal, ich wollt nur wissen, ob es für die 440er vll. ein "UMRÜSTKIT" gibt, ich hab keinen gefragt, wie man sie tunt.

Fichtenmoped hat schon recht, was willst den wissen ob´s nen Umrüstkit gibt wennst nicht deine Säge verändern willst, leistungssteigern oder eben tunen.

Was soll das ganze kauf dich ein gscheites Fichtenmoped dann brauchst nicht nach son Käse fragen oder wenn Die 440 er dir reicht dann arbeit mit der so wie die ist, da hast am wenigsten Ärger mit

1: hab ich ein gescheites Fichtenmoped
2: Ich hab ja nur gefragt obs dafür umrüstkits gibt
3: Hab ich nicht gesagt dass ich es machen will, ich wollts ja nur wissen

früher hatten wir eine 038 magnum, meines wissens auch normal in d gekauft. das war schon ein schönes teil.

Kugelblitz hat geschrieben:@Merlin82
wie soll die Kraft weg gehen wenn die Drehzahl steigt???
Scheinbar bist du nur ein Teoretiker und die Praxis übervordert dein Wissen??? Sorry aber wir lassen es, ist mir zu blöd mich mit dir weiter zu Streiten. Du weißt es ja eh besser....
Soll er sich doch ne größerre kaufen und alle Probleme sind beseitigt.

Nur weil wer mit 2 Taktern aufgwachsen ist macht Ihn das nicht zum Spezialisten.
Wäre vielleicht besser wenn man lesen könnte, dann würde man in der Bedienungsanleitung seiner Säge lesen können (tun wohl nur Anfänger wie ich) das man die Maximaldrehzahl nur unter Kontrolle einstellen darf und zwar auf die angegebene Höchstdrehzahl.
Der Grund steht bei meinen Sägen auch dabei und zwar genau was Du schreibst, die Säge geht über kurz (nicht oder lange) kaputt!

Viel Freude an der kurzzeitig hohen Drehzahl und Leistung

haldjo hat geschrieben:@Kugelblitz: Es handelt sich hier um AlMg wenn ich mich nicht irre, der Schmelzpunkt liegt also höher
Allerdings gibt es noch wesentlich mehr möglichkeiten als nur die Vergasereinstellung. Verbaut Stihl eigentlich Flatterventile? Wenn ja, härtere Ventile verbessern das Ansprechverhalten, außerdem kann man am Auspuff noch was machen, was aber bei Zweitaktern sehr kritisch ist, man sollte genau wissen was man tut.
Ich selbst habe eine MS260 "timbersports" die meines Wissens auch etwas aufgemacht wurde.
Ich war überrascht dass man den Unterschied so deutlich spürt...
Aber das kan unmöglich "nur" durch die Vergasereinstellung kommen.

Hallo Haldjo,

du irrst....

Das Legierungselement Magnesium reduziert den Schmelzpunkt der Al-Legierung. Wobei um korrekt zu sein haben diese Legierungen keinen Schmelzpunkt sondern einen Schmelzbereich haben der 30°C betragen kann. Im Bereich um 600° wird dabei schon die kritische Grenze für AlMgSi1 erreicht, die Legierung AlMgSi0,5 geht etwas höher. AlMg3 schmilzt jedoch bereits bei ca. 580° C. Die eigentlichen Gusslegierungen sind jedoch z.B. AlSi7 Mg oder AlSi10Mg........

Gruß

Akazie
Die eigentlich

Wieder was dazugelernt...
hätte ich in werkstoffkunde nur besser aufgepasst...