Hallo,
ich hätte die Möglichkeit einen alten JF Miststreuer zu kaufen. Bei der Besichtigung ist mit aufgefallen, das die Reifen außen stark abgefahren sind (kein Profil mehr auf 10 cm Fläche), der Rest des Reifens hat noch gut Profil.
Die Räder haben einen stark positiven Sturz, was das Abfahren der Außenseite erklärt. Mir ist klar, dass Achsen oft einen positiven Sturz haben und sich bei Belastung gerade stellen. Aber ist es normal, dass der Sturz so stark positiv ist, das sich nur die äußeren 10 cm von 30 cm Lauffläche abfahren und der Rest des Reifens ohne Beladung des Hängers fast keinen Kontakt zur Fahrbahn hat?

Gruß
Hobbywaldbauer

Hallo,
denke das ist nicht normal. Vielleicht wurde die Achse ja mal gedreht um die Durchbiegung zurück zu arbeiten.
Möglich ist alles.

Ist jetzt natürlich schwer zu beurteilen wenn man's nicht gesehen hat.
Wenn zu wenig Druck im Reifen ist, begünsigt das stark ungleichen Verschleiß auf jeden Fall.
Das kann wie eine Kante aussehen.

Wenn die Achse eine gleichmäßige Wölbung nach oben hat und der Sturz auf beiden Seiten gleich ist sollte das OK sein. Wie Barbicane anmerkte, kann das Profil bei viel Straßenfahrt oft merkwürdig auswaschen.
Keinesfalls sollte es irgendwelche "Knicke" im Bereich der Achsaufnahmen geben.

Für mich stellt sich noch die Frage ob es sich nicht auch um eine Tandemachse handeln könnte.
Hatte mal einen gebrauchten Ladewagen mit Tandemachse (Pendelachse) gekauft. Da die Buchse im Pendelgelenk verschlissen war sahen die Reifen auch entsprechend aus.

Könnte es nicht auch noch an zu viel Spiel in den Radlagern liegen?

Gruß
Michael

Ich hatte da ebenfalls sofort an Tandem bzw. die Bogie - Achsen der ST- Serie von JF gedacht.
Durch viel Straßenfahrt auf kurvenreichen Straßen treten solche Erscheinungen auch bei Rückewagen auf.
Bei Verschleiß der Bogielager bzw. Durchbiegung wegen Überlastung müssten ja eigentlich die Innenseiten zuerst abgefahren werden.

Hab das auch schon bei Tandem gesehen.
War mal umgefallen und die "Spur" hat wohl was abbekommen.

Da hat sich aber nur der eine Vorderreifen außen stark abgefahren.

Damit sich bei einem Einachser das Profil glatt fährt müßte der Streuer schon enorm Km gemacht haben.
Der Verschleiß bleibt ja bei einem bauchigen Reifen annähernd gleich, ob der Reifen in der Mitte aufliegt oder etwas weiter außen ist da fast egal.

Ohne Bilder gesehen zu haben stelle ich mal in den Raum dass die Achse nen Drücker hat und die Spur nicht mehr passt.
Dann radieren beide Reifen außen das Profil runter.

Hobbywaldbauer hat geschrieben:Aber ist es normal, dass der Sturz so stark positiv ist, das sich nur die äußeren 10 cm von 30 cm Lauffläche abfahren und der Rest des Reifens ohne Beladung des Hängers fast keinen Kontakt zur Fahrbahn hat?

Ich denk nicht, dass es normal ist. Stören würde es mich sicherlich. Allein schon wegen dem damit zwangsweise verbundenen hohen Reifenverschleiß. Würde die Achse und die Lagerungen genauestens unter die Lupe nehmen, ggf. Bilder hier einstellen.

Hatte das bei meinen tandem güllefass ohne lenkachse auch. Die sagen vogelwild aus an der aussenkante die reifen. Das fass wurde weder überladen was ja schlecht möglich ist noch ist es umgefallen. Nachdem neue reifen mal draufkamen war es das selbe schauspiel. Achse war gerade und auch kein übermässiger sturz erkennbar. Lag einfach an der fehlende lenkachse dacht ich mir immer.

Wie stark ist der Sturz denn?
Reifenabrieb ist nur ein Symptom.
Er kann durch den Sturz ausgelöst sein.
Oder durch falsche Spur.
Oder durch defekte Radlager.

Zur Kontrolle vom Sturz müsste man per Wasserwaage bei waagerechten Stand mal schauen, wie schräg (Spur) der Reifen steht.

Um die Spur zu prüfen, kann man eine gerade Latte auf Achshöhe an den Reifen legen und schauen, ob Reifen mit Fahrtrichtung übereinstimmt.

Die Lager kannst nur auf Spiel prüfen.
Spiel darf merkbar sein, aber nicht größer, wie 2-3mm an der Reifen-Aussenkante.

Nachstellen würde ich Lager nicht.
Wenn die schon sehr lange mit Spiel gelaufen sind, dann würden die Lager nach der Nachstellung nur auf einem schmalen Kranz tragen, welcher nach kurzer Zeit Metallabrieb produziert und das Lager völlig zerstört.
Allgemein bei diesen Radlagern:
Lieber etwas Zuviel Spiel, als zuwenig.
Im Betrieb wird’s warm, dehnt sich aus, wird enger und frisst dann fest.

Die Frage, ob es ne Tandemachse ist, steht auch noch im Raum.

Der Lange

Danke für die Antworten,
es ist nur eine einfach Achse, keine Boogie.
Habe leider kein schönes Bild zur Hand. In einem vorhanden Bild habe ich etwas gezommt, aber man sollte es erkennen können. Orange markiert ist der Bereich, in dem Profil vorhanden ist, im rot markierten Bereich ist der Reifen völlig blank gefahren.
Beide Reifen sehen komplett identisch aus.
Reifen hatte etwas Spiel, aber auch nicht übermäßig viel.

So sehen meine Reifen an der Rundballenpresse auch aus.
Ich denke das sind halt die gängigen, nicht aufpreispflichtigen Standardreifen die so einen Verschleißbild zeigen. Wenn Sie noch nicht allzu abgereockt sind ggf. mal drehen und weiterfahren.

Hatte ich letztens am gebraucht gekauften Auto, im November die billigen Winterreifen des Vorbesitzers montiert mit ca. 5mm Restprofil, Anfang Januar total heruntergefahren auf der Außenseite.
Reifenhändler meinte das sei das normale Bild eines "Billigreifens".

Schwabenjung26 hat geschrieben:Ich denke das sind halt die gängigen, nicht aufpreispflichtigen Standardreifen die so einen Verschleißbild zeigen.

Also das seh ich nicht so.

Schwabenjung26 hat geschrieben:Hatte ich letztens am gebraucht gekauften Auto, im November die billigen Winterreifen des Vorbesitzers montiert mit ca. 5mm Restprofil, Anfang Januar total heruntergefahren auf der Außenseite.
Reifenhändler meinte das sei das normale Bild eines "Billigreifens".

Halte ich für blödes Gequatsche.

Auf dem Bild ist nur erkennbar, dass der Reifen außen abgefahren ist. Das wussten wir ja schon. Man müßte die Achse anschaun, Spur, Sturz, Radlager, wobei ohnehin zweifelhaft ist, ob man da auf einem Bild was erkennen kann (Radlager natürlich sowieso nicht). Würde wie vom Lange beschrieben mal messen.

Man kann es schlecht sehen, aber für mich sieht das noch gute Profil auch nicht mehr besonders gut aus. Sind doch auch nur noch ein paar mm, oder? Anhand des Fotos würde ich vermuten dass der viele Kilometer gesehen hat und der Reifen verschlissen ist. Da die Anhänger einen positiven Sturz haben ist es außen eher weg. Neu müssen die Reifen eh, man kann ja schauen ob das Radlager ok ist und die Achse und dann weiter fahren. Der wird ja nicht täglich viele Kilometer machen sollen, oder?

Ich denke bei Wankbewegungen des Anhängers während der Fahrt wird die Außenflanke mehr belastet. Wenn der dann richtig Kilometer frisst im Lohneinsatz oder so...