Baufix hat geschrieben:Guten Abend an alle !@ Hobby Bauer! Ich glaube eher andersrum! auf dem Stützrad mehr ,als auf derZugöse!
mfg Olaf

Sorry, dass ich so direkt antworte.... aber: NEIN!

harley2001 hat geschrieben:Je näher du Richtung Achse gehst zum wiegen,desto leichter wird's doch.Also ist an der Zugöse das höchste Gewicht.Sollte ja nur ein Anhaltspunkt sein.

Richtig!


Liebe Grüße Kai

Ah dann hatte ich einen Denkfehler! Ich dachte die ganze Zeit ,je länger der Hebel,desto größer die kraft !
mfg Olaf

HobbyBauer33 hat geschrieben:

Baufix hat geschrieben:Guten Abend an alle !@ Hobby Bauer! Ich glaube eher andersrum! auf dem Stützrad mehr ,als auf derZugöse!
mfg Olaf

Sorry, dass ich so direkt antworte.... aber: NEIN!

harley2001 hat geschrieben:Je näher du Richtung Achse gehst zum wiegen,desto leichter wird's doch.Also ist an der Zugöse das höchste Gewicht.Sollte ja nur ein Anhaltspunkt sein.

Richtig!


Liebe Grüße Kai

Hallo,

sorry, aber das ist ziemlicher Unfug.

Wie Abu-Moritz schon sagte: "einfache Momentengleichung" oder wie damals im Physikunterricht mal gelernt: Kraft x Kraftarm = Last x Lastarm. Wer sich noch erinnert, nimmt jetzteinfach mal die Achse als Drehpunkt, rechnet mit dem ungefähren Abstand des Schwerpunkt des Wagens und multopiziert diesen mit der Gesamtmasse des Wagens. Dieses Ergebnis wird nun durch den Abstand Zugöse <-> Achse geteilt und schon steht da die Stützlast. Nehmen wir nun statt dem Abstand Zugöse <-> Achse den Abstand Stützrad/-Fuß <-> Achse haben wir die Belastung des Stützrades. Diese wird entsprechend höher sein.

Die Stützlast auf der Waage zu messen ist übrigens nicht sehr schwer. gesamtgewicht Hänger abgekoppelt messen und einmal nur die Achslast messen. Die Differenz ergibt logischerweise die Stützlast.
Die Last auf dem Stützrad messen und über die Momentengleichen umrechnen, geht natürlich auch...

Mein Rückewagen hat bei einem Leergewicht von 1700 kg übrigens 700 Kg Stützlast, da die Achse recht weit hinten sitzt. Im beladenen Zustand (6,5 To) sollte diese rechnerisch bei 1000kg liegen.

Gruß Christoph

Hallo.

Wer's nicht glaubt soll nen Schubkarren voll Kies machen und an der Wanne packen Kaum zu halten. Jetzt nehmt ihn am Griff und die Sache ist gleich leichter.....

Grüße

HobbyBauer33 hat geschrieben:

Baufix hat geschrieben:Guten Abend an alle !@ Hobby Bauer! Ich glaube eher andersrum! auf dem Stützrad mehr ,als auf derZugöse!
mfg Olaf

Sorry, dass ich so direkt antworte.... aber: NEIN!

harley2001 hat geschrieben:Je näher du Richtung Achse gehst zum wiegen,desto leichter wird's doch.Also ist an der Zugöse das höchste Gewicht.Sollte ja nur ein Anhaltspunkt sein.

Richtig!


Liebe Grüße Kai

Hallo Kai,

kann es sein daß du den Anhänger beim wiegen an dem Stützrad nicht vom Traktor abhängst ?

Danke das meine aussage bestätigt wird! Habe zwar nicht dran gezweifelt ,aber wollte auch nicht lang Diskutieren!
Mfg Olaf

Ohne jetzt den Wagen zu kennen, aber die 470Kg Stützlast wird er wohl leer haben. Mein RW hat 700Kg Stützlast leer;
Der Schwerpunkt der (gleichmäßig) geladenen Stämme/ Ladung ist in der Ladungsmitte. Wenn du jetzt noch das ungefähre Gewicht deiner Ladung kennst, kannst du die Stützlast des beladenen Hängers relativ gut abschätzen:

angenommenes Beispiel:

Ladung 4to
Ladungsschwerpunkt 40cm vor der Achse
Deichsellänge (Öse bis Achse) 4m
Stützlast leer 500Kg

Die 4to liegen zu 90% auf der Achse und zu 10% auf der Deichsel, was eine Gesamtstützlast von 900Kg ergeben würde.

HobbyBauer33 hat geschrieben:Klingt zunächst supi...aber in der Tehorie ist die Anliegende Kraft auf der Stütze eine geringere als die an der Kupplung...

Gruß Kai

naja, es ist zwar genau anders rum, aber ned so schlimm, du wiegst im Zweifel am Stützfuß ja zu viel ...