IHC 844 A hat geschrieben:...will jetzt keine Markendiskussion starten, aber genau wegen den Stützradproblem
hab ich mich für Pöttinger mit dem Doppelstützrad entschieden, weil eben Lemken nur
dieses eine liefern kann oder möchte..

Das Umhergezuckele mit dem Rad hat mich schon beim Vorführpflug gestört!

Sturmwind42 hat geschrieben:

IHC 844 A hat geschrieben:...will jetzt keine Markendiskussion starten, aber genau wegen den Stützradproblem
hab ich mich für Pöttinger mit dem Doppelstützrad entschieden, weil eben Lemken nur
dieses eine liefern kann oder möchte..
Das Umhergezuckele mit dem Rad hat mich schon beim Vorführpflug gestört!

Das sind die mit der Lochleiste oder ? 2 Stützräder ----> doppeltes Gewicht .
Für mich nicht nachvollziebar , aber jedem das Seine . Den Pflug kann man ja nicht mal auf der Straße hinterherziehen, sprich aufs Rad legen !
Weiss jetzt nicht was da nicht vernüftig ist, wenn nach 22 Jahren mal was fehlt und vom Hersteller Soforthilfe angeboten wird .

bauer hans hat geschrieben:braucht ein Anbaupflug,der vom schlepper getragen und geregelt wird, ein stützrad.

Würde sagen das kommt auf die Anzahl der Schare an , vernünftig geht das bei zwei und drei schar Pflügen sicher ohne Stützrad .

Ab Vierschar würde ich sagen ist ein Stützrad ( was ja eigentlich ein Tastrad ist ) absolute Pflicht, für den Fall dass es hinterher sauber aussehen soll .
Man sieht ja viel verschundene frisch gepflügte Flächen wenn man jetzt durch die Lande fährt, schämen würd ich mich, und teils schäme ich mich auch fremd . Aber manchen scheint das völlig egal zu sein, Hauptsache irgendwie rumgedreht, die KE wirds schon richten.
Dessen Lehrmeister lassen grüßen !

Sönke Carstens hat geschrieben: ein Transportrad habe ich noch nie vermisst.