Hallo,
wer kann mir weiterhelfen habe an meine DX4.30 das Problem wenn er im Stand Arbeiten muß (Zapfewellenarbeit) z.B. an der Wippsäge, beim Spalten(1000u/min) oder mit der Seilwinde(540u/min) das er sehr heiß wird fast bis zum orangenen Bereich auch während der Fahrt Zeigt die Temperaturanzeige immer über die Hälfte an, Luftfilter ist neu und sauber.
Ist das normal bei Luftkühlung?


Gruß Ray

Sind die Kühlrippen sauber??

Hallo Cross-fahrer,

welche Kühlrippen meinst Du?

Naja die am Motor eben. (an den Zylindern)

Gruß Cross-fahrer

mir erscheints logisch da du beim fahren fahrtwind hast, der bei standarbeiten nicht dazukommt. Also vom Wind her auf jeden Fall. Das mit den dreckigen Rippen könnte es schon sein.
Sollte man möglichst oft putzen, da er so besser gekühlt wird und irgendwelche schäden vorgebeugt werden kann.

Hallo Cross-fahrer,

ja die sind sauber.


Gruß Ray

Hallo,
ich hatte bei meinem 4.68 AgroStar auch mal ein ähnliches Problem.
Ich habe darauf hin die Seitenteile und sonstigen Deckel abgenommen und alles gründlich mit nem Baukompressor gereinigt. Kannst auch den Hochdruckreiniger nehmen.
Da fliegt jeder Dreck weg!!!!
Musst mal auf der rechten Seite schauen, da befindet sich ein Kühler der mit nem Blech abgedeckt ist, sind glaub ich zumindest, 2 so Schnappverschlüsse.
Diesen Deckel weg und alles sauber machen. Auch die Zylinder nicht vergessen zu säubern!!!
Bei meinem Traktor ist es so, dass der Temperaturfühler für die Überhitzungsanzeige auf dem letzten Zylinder, also demjenigen der der Kabine am nächsten ist, montiert ist.
Dieser Zylinder ist am schlechstesten für Säuberungsarbeiten zu erreichen (Daher macht es Sinn den Fühler da zu montieren, da der Zylinder immer am schnellsten verschmutzt). Mach da alles mal piko-bello sauber, dann dürfte das Problem gelöst sein, hoffe ich zumindest.

Dann prüfe mal ob die/der Keilriemen gut gespannt sind/ist. Sollte dies der Fall sein könnte auch noch ein defeketes Thermostat die Ursache des Problems sein.

Cross-fahrer

Ray6 hat geschrieben:Hallo Cross-fahrer,

welche Kühlrippen meinst Du?

Hallo,
die Fage meinst Du doch nicht ernst, oder?

Dein Schlepper dürfte doch den F4L913-Motor eingebaut haben, der
mit Luft gekühlt wird (DX-4.30 Bj.1983-89).
Kontrollier mal den Keilriemen vom Kühlgebläse und nimm das Luftleitblech
an der Seite hinter dem Kühlgebäse ab. Die Kühlrippen an den Zylinderrohren
und an den Köpfen sollten sauber und durchlässig sein!
Ggf. bei kaltem Motor mit Druckluft säubern oder bei starker Verschmutzung
Reiniger und (vorsichtig) einen Hochdruckreiniger einsetzen. Dabei
die Umwelt nicht mit ölhaltigem Abwasser verschmutzen.
Das Gebläse selber auf Funktion prüfen.
Eventuell verfügt der DX schon über einen Regler, der das Gebläse
erst bei Bedarf zuschaltet. Dann könnte das Relais oder der Fühler
defekt sein, vielleicht hat es auch ein Kabel erwischt.
Normalerweise sollte der DX bei geringer Last nicht so heiß werden,
da luftgekühlte Motoren und ihre Gebläse so ausgelegt werden, das
auch bei Maximalleistung (Pflügen usw.) bei hohen Temperaturen
nicht zur Überhitzung führen.
Bei der genannten "Belastung" dürfte der Motor ganz im Gegenteil
gar nicht seine richtige Betriebstemperatur erreichen (es sei denn,
das Gebäse wird geregelt).

Gruß
Dirk

Hallo,
ich hatte bei meinem 4.68 AgroStar auch mal ein ähnliches Problem.
Ich habe darauf hin die Seitenteile und sonstigen Deckel abgenommen und alles gründlich mit nem Baukompressor gereinigt. Kannst auch den Hochdruckreiniger nehmen.
Da fliegt jeder Dreck weg!!!!
Musst mal auf der rechten Seite schauen, da befindet sich ein Kühler der mit nem Blech abgedeckt ist, sind glaub ich zumindest, 2 so Schnappverschlüsse.
Diesen Deckel weg und alles sauber machen. Auch die Zylinder nicht vergessen zu säubern!!!
Bei meinem Traktor ist es so, dass der Temperaturfühler für die Überhitzungsanzeige auf dem letzten Zylinder, also demjenigen der der Kabine am nächsten ist, montiert ist.
Dieser Zylinder ist am schlechstesten für Säuberungsarbeiten zu erreichen (Daher macht es Sinn den Fühler da zu montieren, da der Zylinder immer am schnellsten verschmutzt). Mach da alles mal piko-bello sauber, dann dürfte das Problem gelöst sein, hoffe ich zumindest.

Hallo,

also hab alle Bleche mal abgeschraubt und nachgeschaut es befindet sich nur ein leichter Dreckfilm auf den Zylindern, der Keilriemen hat nichts mit dem Gebläse zu tun da es so wies aussieht über ein Ölbad angetrieben wird, werde ihn aber trozdem mal mit Hochdruckreiniger saubermachen.

Frage: wäre es sinnvoll einen Zusatzlüfter den man manuell einschalten kann zu insallieren oder kommen sich die zwei Lüfter dann in die Quere wenn beide laufen?


Gruß Ray

Ray6 hat geschrieben:Der Keilriemen hat nichts mit dem Gebläse zu tun

Der Keilriemen hat sehr wohl was mit dem Gebläse zu tun:
ER TREIBT DAS GEBLÄSE AN!!!!!

was du mit "Ölbad" meinst, ist bestimmt das Termostat. Es misst die Motoröltemperatur und regelt dementsprechend das Gebläse. (wie bereits erwähnt könnte auch hier der Fehler zu suchen sein)
Ein Zusatzlüfer halte ich für MURKS und unsinnig. Lieber den Fehler suchen und beheben bzw reparieren

Gruß Cross-fahrer

Kann man die funktion des Termostats messen bzw. testen?
Wieviel könnte ein neuer kosten wie siehts mit dem wechseln aus?




Gruß Ray

1. Thermostat ausbauen (gegebenfalls Deckel abschrauben, falls vorhanden)

2. Thermostat-Länge messen

3. Thermostat und ein handelsübliches Wasserthermometer in einen mit Wasser gefüllten Kochtopf geben

4. Wasser aufheizen, Thermostat muss sich bei 70-80° anfangen zu öffnen und bei 90-95° voll geöffnet sein

5. im geöffneten Zustand Länge wieder messen. Thermostat muss mind. 7mm länger sein

6. Thermostat einbauen (wenn funktionstüchtig) - neuen Dichtring verwenden

7. Motor starten, bei Erreichen der Betriebstemperatur auf Dichtheit überprüfen

Der Keilriemen treibt die hydraulische Lüfterkupplung an, die Lüfterkupplung wird über ein Thermostatventil geregelt, d.h. mit mehr oder weniger Öl gefüllt und dadurch der Schlupf der Lüfterkupplung und damit die Drehzahl des Lüfters gergelt.
Fehlerquellen können wie schon beschrieben das Thermostatventil, oder auch die Lüfterkupplung selbst sein. Ich hatte es auch schon mal das mir der Lüfter festgeklebt war, dadurch drehte er nicht mehr. Eventuell ist auch eine Leitung verstopft, so dass nicht genügend Öl an der Lüfterkupplung ankommt, halte ich aber für eher unwahrscheinlich.
Das die Kühlrippen des Zylinders (Achtung Rückseite des Kabinennächsten Zylinders ist sehr schlecht zu reinigen) sauber sein müssen versteht sich von selbst, auch die Ölkühler nicht vernachlässigen.
Die Keilriemenspannung muss i.O sein und der Riemen muss auch selbst noch in gutem Zustand sein, wenn er verschlissen ist kannst du spannen wie du willst und er wird trotzdem rutschen.

Normal ist das übrigens keinesfalls, bei unserem DX steht der Zeiger normalerweise ca 5mm im grünen Bereich, bei Vollast an der Rundballenpresse wird der grüne Bereich gut bis Hälfte ausgenutzt, dabei arbeitet der Traktor aber an seiner Leistungsgrenze.