Evtl auch mal den Tank leer und sauber machen. Und mal schauen, ob der nicht evtl mal Luft gezogen hat, also, Leitungen entlüften.

Hi ,

wenn der Motor beim Anlassen weiß raucht ,dann bekommt er sicher Diesel.Was sein kann ist dass einfach Kompression abhanden kommt.Wenn die Batterie ok ist ,und der Anlasser auch ,würde ich erstmal bei den Ventilen anfangen (Ist ein 4Takter ,oder 2T-Diesel gibt es auch) , wenn die ordentlich eingestellt sind (Daten ?? Frag mich nicht ,lieber etwas zu viel Spiel als zuwenig )geht es mit den Düsen weiter ,wobei der wohl nur eine hat.Strahlbild kontrollieren usw. Zu befürchten ist aber , dass der Motor einfach Kolben / Laufbuchsen - seitig schon etwas verschlissen ist.An der Einspritzpumpe würde ich erstmal nix machen ,AUSSER da wurde schonmal dran rumgefummelt.

Gruß TomD

Hallo
Glühkerzen überprüfst Du folgendermaßen: 1. Kabel zur Kerze abklemmen. 2. Kerze herausschrauben. 3. Kabel an Kerze montieren
4. Kerze nur mit Gewinde an Masse halten. 5. Glühschalter betätigen
6. Kerze muß an der Spitze beginnen zu glühen. Glüht sie an einer anderen Stelle zuerst,dann ist die Kerze kaputt. 7. Glüht die Kerze nicht,
dann Spannung der Zuleitung überprüfen ( Die benötigten Volt stehen
normalerweise auf der Glühkerze ).Ist Spannung vorhanden,dann ist die
Glühkerze ebenfalls defekt.
Übrigens,Vorkammerdiesel sind normalerweise bei Kälte in punkto
Vorglühen empfindlicher als Direkteinspritzer.
Gruß Ralph

fendt59 hat geschrieben:Hallo
Glühkerzen überprüfst Du folgendermaßen: 1. Kabel zur Kerze abklemmen. 2. Kerze herausschrauben. 3. Kabel an Kerze montieren
4. Kerze nur mit Gewinde an Masse halten. 5. Glühschalter betätigen
6. Kerze muß an der Spitze beginnen zu glühen. Glüht sie an einer anderen Stelle zuerst,dann ist die Kerze kaputt. 7. Glüht die Kerze nicht,
dann Spannung der Zuleitung überprüfen ( Die benötigten Volt stehen
normalerweise auf der Glühkerze ).Ist Spannung vorhanden,dann ist die
Glühkerze ebenfalls defekt.
Übrigens,Vorkammerdiesel sind normalerweise bei Kälte in punkto
Vorglühen empfindlicher als Direkteinspritzer.
Gruß Ralph

Das funktioniert aber nur bei Stiftglühkerzen! Bei Wendelglühkerzen funktioniert das in der Regel anders.
Noch mal, was für ein Motor ist da überhaupt verbaut? Vorkammer oder Dierekteinspritzer? Hersteller? Elektrische Anlage? Symptome beim starten?

Gruß, Achim

Hat der TZ4K nicht einen Zweitaktdiesel??? Irgendwie ist mir danach!

www.DDR-Landmaschinen.de hat geschrieben:Zum Antrieb wurde ein 1 Zylinder Zweitakt- Dreikanal- Dieselmotor mit Umkehrspülung vom Typ 1D-90 TA eingebaut, der bei 2200 U/min 14 PS Leistung abgibt.

Nun will ich die sehen, die da die Ventile einstellen wollen. Da brauch nur Kompression nicht stimmen, und der Anlasser leiert sich tot!

Mattie hat geschrieben:

www.DDR-Landmaschinen.de hat geschrieben:Zum Antrieb wurde ein 1 Zylinder Zweitakt- Dreikanal- Dieselmotor mit Umkehrspülung vom Typ 1D-90 TA eingebaut, der bei 2200 U/min 14 PS Leistung abgibt.

Nun will ich die sehen, die da die Ventile einstellen wollen. Da brauch nur Kompression nicht stimmen, und der Anlasser leiert sich tot!

Und genau deswegen wären ein paar Infos über den Motor nun mal wirklich nicht zu viel verlangt. Es wird nur gemutmaßt und vermutet.
Gruß, Achim

kenn mich mit dem mototr nicht wirklich so doll aus. ich schau morgen mal nach hab noch ruigendwo en betriebshandbuch daliegen.
ich weiß aber das es ein 2 takter ist und der motor ist ein 1D-90 TA glaube von lombardini bin mir das aber nich sicher.

Wenn eine Bedienungsanleitung vorhanden ist sollte diese doch erstmal gelesen werden bevor hier das Forum konsultiert wird.
Da steht sehr viel drin und solche Sachen wie verdreckte Filter uä. sollten eigentlich ausgeschlossen sein. Schließlich hast Du das Ding
schon länger. Ein bischen Wartung kann jedenfalls nicht schaden

Farmer 2D hat geschrieben:Wenn eine Bedienungsanleitung vorhanden ist sollte diese doch erstmal gelesen werden bevor hier das Forum konsultiert wird.

ja wenn ich das ding auf anhieb finden könnte dann ja. ich schau morgen nach.

Im Originalzustand sollte der TZ 4K eine Glühkerze mit Glühwendel und einer Nennspannung von ca. 2 V haben. Die sollte man nicht ausbauen und einfach an die Batterie hängen. Kontrollier mal die ganze Elektrik der Glühanlage (Kabel, Schalter, VORWIDERSTAND, Glühkerze).

hab am WE ne mail an eine Werkstatt geschickt die sich nur mit den TZ's befassen. Als Rückmeldung kam:

ZITAT:

Hallo Herr Schütze!Orginal Hat TZ keine Glühkerze sonder nur einen
Luntenhalter womit bei tiefen Temperaturen über diese Lunte gestartet werden
kann.Ganz wichtig ist eine ausreichende Kompression.Können Sie nur prüfen
und ggf. helfen schon neue Kolbenringe.Auch Übermaßkolben sind noch zu
bekommen.Dabei müßte der Zylinder geschliffen werden. MfG Gläser

In meiner Bedienungsanleitung von 1977 ist das auch so beschrieben, wird also stimmen ( hab nur die Anleitung ohne Trekker ).
Wenn du aber nicht mal sagen kannst, ob dein Trecker eine Glühkerze hat oder eine Lunte, wäre es vielleicht besser nicht selber am TZ zu schrauben. Und gleich garnicht an Motorinnereien.

Der Luntenhalter sitzt am Zylinderkopf. Ist so ein länglicher Eisenstift. Der wird herausgeschraubt und am unteren Ende eine Lunte eingesteckt.
Beim starten des Motors entzündet sich dann die Lunte durch die Verdichtungshitze und der Motor läuft ... vielleicht.

Such doch lieber erstmal deine Bedienungsanleitung .

danke trotzdem. brauch jetzt blos noch lunten

dein tz hat glühkerzen komisch unser nicht haste schon ma den filter sauer gemacht und choke gedrückt ?