Hallo mir wären für den 6120 die Stunden zu viel, ich fahr zwar auch einen 8075A mit 11500 Std., bei einem mir unbekannten Traktor hätte ich bei den Std aber doch ein eher flaues Gefühl.
Bei Frontladertraktoren ist dann irgendwann auch die Vorderachse, Kupplung, ... ein Thema, ich würde mich an Deiner Stelle nach was mit weniger Stunden umsehen, FL nachrüsten.

Hast schon einen Schwader gekauft?

mfg

xaver1 hat geschrieben:Hallo mir wären für den 6120 die Stunden zu viel, ich fahr zwar auch einen 8075A mit 11500 Std., bei einem mir unbekannten Traktor hätte ich bei den Std aber doch ein eher flaues Gefühl.
Bei Frontladertraktoren ist dann irgendwann auch die Vorderachse, Kupplung, ... ein Thema, ich würde mich an Deiner Stelle nach was mit weniger Stunden umsehen, FL nachrüsten.

Hast schon einen Schwader gekauft?

mfg

Ja die Stunden sind für mich eben ein - Punkt da ich gleich viel auf der bestehenden Maschine hab.

Ja Schwader haben wir schon, es wurde ein gebrachter Pöttinger Eurotop haben den 3ten Schnitt auch damit gemacht, sind bis jetzt sehr zufrieden damit.

Ich würde sofort tauschen...
Hab ich ja auch vom 3140 auf den 6310.

Gründe:
Komplett anderes Hydrauliksystem, nicht mehr das anfällige mit der Vorförderpumpe im Getriebe. 40 statt 30 km/h. Rahmenbauweise und somit stabiler. Turbomotor (bei gleicher Leitung ca. 30% mehr Drehmoment) und das merkt man. Viel Komfortablerer Ein- und Ausstieg und Kabine. Viel bessere Übersicht. Mehr Hubkraft und EHR. Größere Kabine. Ratschenschine für das Zugmaul. Viel wendiger mit deutlich mehr Nutzlast.

Ich habe es nicht bereut und würde es immer wieder machen. Der Nächste wird dann ein M oder MC. Für einen R reicht glaub ich das Sparschwein nicht

Grüße

Badener hat geschrieben:Ich würde sofort tauschen...
Hab ich ja auch vom 3140 auf den 6310.

Gründe:
Komplett anderes Hydrauliksystem, nicht mehr das anfällige mit der Vorförderpumpe im Getriebe. 40 statt 30 km/h. Rahmenbauweise und somit stabiler. Turbomotor (bei gleicher Leitung ca. 30% mehr Drehmoment) und das merkt man. Viel Komfortablerer Ein- und Ausstieg und Kabine. Viel bessere Übersicht. Mehr Hubkraft und EHR. Größere Kabine. Ratschenschine für das Zugmaul. Viel wendiger mit deutlich mehr Nutzlast.

Ich habe es nicht bereut und würde es immer wieder machen. Der Nächste wird dann ein M oder MC. Für einen R reicht glaub ich das Sparschwein nicht

Grüße

Den 3140 kannst du mit dem 2850 nicht vergleichen.
Der 2850 hat das gleiche Hyd. Fördersystem nur etwas weniger l/min, er hat bereits ein 40kmh Getriebe, ist in der Rahmenbauweise ausgeführt und besitzt einen Turbomotor. Der Ein und Ausstieg ist imho eher zweitrangig ich hab grundsätzlich kein Problem mit dem Fronteinstieg, ist in manchen Situationen sogar besser.
Ratschenschine für das Zugmaul hat der 2850 ebenfalls, zur Wendigkeit vom 6120 finde ich nichts, der 2850 hat einen Wenderadius von 3.800mm...was das betrifft bin ich sehr zufrieden. Nutzlast ist bei mir auch nicht so ein großes Thema, da würden mir die 3,5 zu 3t vom 2850 ebenfalls reichen.
Also was diese Punkte angeht nehmen sich die beiden nicht viel. Einzig das EHR ist in manchen Situationen von Vorteil.

PannoniaSchäfer hat geschrieben:
Den 3140 kannst du mit dem 2850 nicht vergleichen.
Der 2850 hat das gleiche Hyd. Fördersystem nur etwas weniger l/min, er hat bereits ein 40kmh Getriebe, ist in der Rahmenbauweise ausgeführt und besitzt einen Turbomotor. Der Ein und Ausstieg ist imho eher zweitrangig ich hab grundsätzlich kein Problem mit dem Fronteinstieg, ist in manchen Situationen sogar besser.
Ratschenschine für das Zugmaul hat der 2850 ebenfalls, zur Wendigkeit vom 6120 finde ich nichts, der 2850 hat einen Wenderadius von 3.800mm...was das betrifft bin ich sehr zufrieden. Nutzlast ist bei mir auch nicht so ein großes Thema, da würden mir die 3,5 zu 3t vom 2850 ebenfalls reichen.
Also was diese Punkte angeht nehmen sich die beiden nicht viel. Einzig das EHR ist in manchen Situationen von Vorteil.

Naja da täuscht du dich aber.
Der 2850 hat noch kein tragenden Rahmen (mach mir mal ein Bild )
Und auch das Hydrauliksystem ist Komplett anders (beim 50er gleich wie beim 40er ). Das wurde nämlich erst mit der 6000er Serie neu überarbeitet.

Ach ja ich hab den Reverser vergessen. Kein Frontlader ohne Reversierer!!!
Glaub mir einfach der 6120 ist der bessere Traktor.

Badener hat geschrieben:Naja da täuscht du dich aber.
Der 2850 hat noch kein tragenden Rahmen (mach mir mal ein Bild )
Und auch das Hydrauliksystem ist Komplett anders (beim 50er gleich wie beim 40er ). Das wurde nämlich erst mit der 6000er Serie neu überarbeitet.

Ach ja ich hab den Reverser vergessen. Kein Frontlader ohne Reversierer!!!
Glaub mir einfach der 6120 ist der bessere Traktor.

O ja meine Fehler der 50er ist in der Blockbauweise sorry. Aber hat das wirklich einen Einfluss im Alltag ?

Ja die Wendeschaltung ist wirklich was feines !

PannoniaSchäfer hat geschrieben:

Badener hat geschrieben:
Den 3140 kannst du mit dem 2850 nicht vergleichen.
Der 2850 hat das gleiche Hyd. Fördersystem nur etwas weniger l/min, er hat bereits ein 40kmh Getriebe, ist in der Rahmenbauweise ausgeführt und besitzt einen Turbomotor. Der Ein und Ausstieg ist imho eher zweitrangig ich hab grundsätzlich kein Problem mit dem Fronteinstieg, ist in manchen Situationen sogar besser.
Ratschenschine für das Zugmaul hat der 2850 ebenfalls, zur Wendigkeit vom 6120 finde ich nichts, der 2850 hat einen Wenderadius von 3.800mm...was das betrifft bin ich sehr zufrieden. Nutzlast ist bei mir auch nicht so ein großes Thema, da würden mir die 3,5 zu 3t vom 2850 ebenfalls reichen.
Also was diese Punkte angeht nehmen sich die beiden nicht viel. Einzig das EHR ist in manchen Situationen von Vorteil.

Hallo Pannonia Schäfer ,

der 2850 hat keine Rahmenbauweise sondern die altbekannte Blockbauweise wie auch der 3140 . Der Rahmen wurde erst mit der 6000 er Baureihe ( 1992 ) eingeführt . Ich habe 6 Jahre mit so einen Schlepper gearbeitet ( Bild von 1988 ). Das Power-Synchron Getriebe ist für Frontladerarbeiten nicht optimal . Unsynchronisierter Gruppen und Richtungswechsel , schaltet am besten nur im Stand . Im Gegensatz dazu hat ab der 6000 er Baureihe das Getriebe einen lastschaltbaren Richtungswechsel am Lenkrad und eine verschleisarme hydraulisch-nasse Perma-Kupplung.
Am 2850 würde ich keinen Frontlader mehr nachrüsten . Ein Schlepper ohne Frontlader( weniger verbrauchte Vorderachse ) und weniger Stunden suchen und mit einen Frontlader nachrüsten , wäre meine Idee .

RH

Nur mal kurz Off Topic.

Dein Drehzahlmesser am 2850 geht nicht mehr?!! An der Kabinenvorderseite rechts oben befindet sich der Hauptstecker. Ziehe den mal ab und mach die Kontakte sauber. In 50% der Fälle geht er dann wieder.

Off-Topic ende

Josch hat geschrieben:Nur mal kurz Off Topic.

Dein Drehzahlmesser am 2850 geht nicht mehr?!! An der Kabinenvorderseite rechts oben befindet sich der Hauptstecker. Ziehe den mal ab und mach die Kontakte sauber. In 50% der Fälle geht er dann wieder.

Off-Topic ende

Wie meinst du das an der Kabinenvorderseite ? wenn ich im Traktor sitze oder von vorne drauf schaue ?

Hab zu viel vorausgesetzt, sorry.

Außenseite der Kabine, in Fahrtrichtung vorne rechts, oben an der Feuerwand in der Nähe der Lenkleitungsanschlüsse. Siehe Bilder.

Und?! .......... geht er wieder?

615 LSA Turbomatik E hat geschrieben:

RHaRE hat geschrieben:
Hallo Pannonia Schäfer ,

der 2850 hat keine Rahmenbauweise sondern die altbekannte Blockbauweise wie auch der 3140 . Der Rahmen wurde erst mit der 6000 er Baureihe ( 1992 ) eingeführt . Ich habe 6 Jahre mit so einen Schlepper gearbeitet ( Bild von 1988 ). Das Power-Synchron Getriebe ist für Frontladerarbeiten nicht optimal . Unsynchronisierter Gruppen und Richtungswechsel , schaltet am besten nur im Stand . Im Gegensatz dazu hat ab der 6000 er Baureihe das Getriebe einen lastschaltbaren Richtungswechsel am Lenkrad und eine verschleisarme hydraulisch-nasse Perma-Kupplung.
Am 2850 würde ich keinen Frontlader mehr nachrüsten . Ein Schlepper ohne Frontlader( weniger verbrauchte Vorderachse ) und weniger Stunden suchen und mit einen Frontlader nachrüsten , wäre meine Idee .

RH

Wir haben einen 6300 und da hab ich noch keinen lastschaltbaren Richtungswechsel am Lenkrad gesehen

Hallo 615 LSA Turbomatik E ,

ja du hast Recht ,die unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt befindet sich nicht am Lenkrad sondern auf der rechten Seite neben der Gangschaltung .Der Standort war nicht so günstig für Frontladerarbeiten, darum wurde der Hebel auch Später neben dem Lenkrad platziert. Der Richtungswechsel war aber um Klassen besser als beim Power-Synchron Getriebe des 2850.

RH

Josch hat geschrieben:Und?! .......... geht er wieder?

Hallo,

Nein leider nicht, auch nicht nachdem ich den Sensor beim Motor getauscht habe.
Komischerweise ist es so das der Stundenzähler läuft aber das Traktormeter nicht.
Was könnte da noch die ursache sein ?

Also mir wäre die Stundenzahl vom 6120 auch zu hoch, zumal mit Frontlader und Fronthydraulik.
Aber ist natürlich schon verlockend....