Hallo zusammen,
ich möchte mir einen gebrauchten Traktor kaufen.
Im Angebot habe ich einen FORD 7610, 95 PS, Baujahr 3/1989, 8300 Betriebsstunden für 8800Euro.
Wie zuverlässig sind die Dinger von Ford habe ich bis jetzt gar keine Erfahrung.
Ein Hydraulischer Frondlader ist auch dabei.
Hinten wurde nachträglich ein zweiter Hubzylinder eingebaut.

Gruß
Richard

Bin beim Nachbarn 7610 und 7810 öfter gefahren. Bei regelmäßiger Pflege top Maschinen. Ist es eine Allrad Schlepper? Dualpower? Falls ja beides durch zu und abschalten während der Fahrt testen. Beide Typen starten bei unter 0 Grad nicht so gut. An der Einspritzpumpe ist für Start an sehr kalten Tagen ein Knopf zum drücken bevor man den Anlasser drehen lässt. Damit geht's besser.

Ford Traktoren gelten im Allgemeinen als sehr robust, stehen aber in Verdacht zu saufen. Vielleicht wird Dich die Elektrik mal ärgern weil irgendwo die Masse fehlt, aber sonst???

Hydraulischer Frontlader ist schon mal gut.

christoph.04121 hat geschrieben:Bin beim Nachbarn 7610 und 7810 öfter gefahren. Bei regelmäßiger Pflege top Maschinen. Ist es eine Allrad Schlepper? Dualpower? Falls ja beides durch zu und abschalten während der Fahrt testen. Beide Typen starten bei unter 0 Grad nicht so gut. An der Einspritzpumpe ist für Start an sehr kalten Tagen ein Knopf zum drücken bevor man den Anlasser drehen lässt. Damit geht's besser.

Ja er hat Allrad und ein Lastschaltgetriebe, ich weis nicht ob das das gleiche ist wie ein Dualpowergetriebe.
Wir haben noch eine Probefahrt, Danke, werde ich testen.
Gruß
Richard

Lieber.Knecht hat geschrieben:Ford Traktoren gelten im Allgemeinen als sehr robust, stehen aber in Verdacht zu saufen. Vielleicht wird Dich die Elektrik mal ärgern weil irgendwo die Masse fehlt, aber sonst???

Hallo,
bei mir im Dorf gibt es einen sehr guten Elektroniker im Bereich Fahrzeugelektronik.
Der hat meine alten D320 IHC TOP neu verkabelt, keine Werkstatt hat das zuvor geschafft.
Gruß
Richard

Naja einen D 320 neu zu verkabeln stell ich mir jetzt nicht do schwer vor.
Außer er hat schon das Lastschaltgetrieb und EHR.

Jm010265 hat geschrieben:Naja einen D 320 neu zu verkabeln stell ich mir jetzt nicht do schwer vor.
Außer er hat schon das Lastschaltgetrieb und EHR.

Wenn Du müstest wer da schon alles an Kabeln ILLEGAL verlegt mit Farben versehen hat.
Wenn Du das besser hinbekommen hättest, weis ich nicht.
Ich muss zu mir sagen im Elektronikbereich Fahrzeug bin ich ein absoluter Laie.

Das eigentliche Thema Taugt der Tracktor was oder nicht sollteen wir nicht vergessen!
Gruß
Richard

Tut mir leid , aber die Werkstatt die einen alten Cormick nicht gebacken bekommt , macht leichter Dicht ...

Hobbyfarmer01 hat geschrieben:Tut mir leid , aber die Werkstatt die einen alten Cormick nicht gebacken bekommt , macht leichter Dicht ...

Hallo,
ist so und war so, der Preis war auch nicht unerheblich.
Mit allem zahlte ich bei Ihm (neue Lichtmaschine und Schweinwerfer orignal) 1000Euro- Jeder Händler hatte fast das doppelte verlangt, ohne Garantie das es funktioniert.
Gruß
Richard

Hallo,


Dann hat dein Elektriker noch 500€ verdient an dich. Lima und Scheinwerfer kosten nicht die Welt, die paar Meter Kabel und Kabelschuhe auch nicht.
Wer sowas nicht verkabeln kann (jedenfalls wenn er vom Fach ist), sollte sich sein Lehrgeld wieder geben lassen. Einen solchen Traktor müsste dir normalerweise jeder Lehrling im 2. Lehrjahr blind verkabeln können.

Zum Thema: Hier im Ort läuft einen 6610 (gehört einen sehr engen Freund von mir und ich schraube bei ihm alles), und da war bei jetzt 6000 Stunden noch nix weltbewegendes dran. Paar mal Ölverlust oder so, und einmal der Antrieb (Lager) von der Kardanwelle kaputt. Läuft zuverlässig, ist aber bei Vollast durstig.
Ich kenne die Ford als ausgereift, zuverlässig, stark und robust.


MfG

Du musst erstmal damit arbeiten, um einen guten Ford qualitativ zu beurteilen.
Denn ein Ford, der im Bereich Motor nicht schwitzt, der ist defekt oder fast am ende.
Ein guter Ford schwitzt und raucht aus dem Schornstein.... ( aber schwitzen, nicht lecken, ganz wichtig).
Lastschaltung wird mit dem Fuss auf dem Boden geschaltet ( Dual Power), der Vierzylinder mit Turbo ist uralt.
Wichtig ist zudem, dass er regelmässig gelaufen ist, denn ansonsten rosten die Zylinderwände gerne durch, dann wars das mit dem Block ( gibt aber realtiv günstig neue bei New Holland Classic Parts..).
Sprich Kühlwasser und Frostschutzwechsel ist bei den Schleppern wichtiger wie irgendein Ölwechsel.
Elektrik ist sehr robust.
Welche Serie ist das ?2 oder 3?

Servus
Ich bin seit Anfang letzten Jahres Besitzer eines 6810 Baujahr 91 5900h. Naja was gibt´s dazu viel zu sagen :

- sehr leise Kabine für die Zeit, und für eine Person sehr geräumig, gute Anordnung der Bedienelemente
- sehr kleiner Wendekreis für einen 90 PS Schlepper (kleiner als bei meinen 60 PS Allradler )
- Top Motor 90PS Und 360NM aus 4,4 Liter Turbo bei noch tolerierbaren Verbrauch
- Getriebe etwas schwerer zu Schalten als andere, aber mit etwas Übung geht das auch Wunderbar
- Lastschaltung (Dual-Power) schaltet unter Last Butterweich, ohne Last etwas ruppig. Beim ausrollen wenn man runterschaltet ist es empfehlenswert gleichzeitig Gas zu geben dann wird auch der Schaltvorgang butterweich
- Bei arbeiten mit dem Heckkraftheber ist Vorsicht geboten, Anbaugeräte können schnell die Kabine berühren
- Bei 38er/28er Bereifung und einer Höchstdrehzahl von 2400U/min sind 38 Km/h kein Problem

Probleme hatte ich im ersten Jahr keine Nennenswerten
Preis- / Leistungsverhältnis TOP

Hallo,

danke für die Infos.
Den Traktor habe ich soeben gekauft.
Der Vorbesitzer hat mir die von Euch beschriebenen Probleme bestätigt.
Lobte auch die zuverlässlichtkeit in seinem Gebrauch.
Den Rest werde ich erfahren wenn ich mit Ihm Arbeite.
Für weitere Tips bin ich ganz offen.
Wo gibt es eigentlich ein Beschreibung zu dem Typ.
Das Orginal hat der Besitzer noch, habs vergessen mitzunehmen.
Den Traktor bekomme ich erst am 13ten, wollte aber vorher schon mal alles durchlesen.


Gruß
Richard

ICH BIN'S hat geschrieben:Hallo,


Dann hat dein Elektriker noch 500€ verdient an dich. Lima und Scheinwerfer kosten nicht die Welt, die paar Meter Kabel und Kabelschuhe auch nicht.
Wer sowas nicht verkabeln kann (jedenfalls wenn er vom Fach ist), sollte sich sein Lehrgeld wieder geben lassen. Einen solchen Traktor müsste dir normalerweise jeder Lehrling im 2. Lehrjahr blind verkabeln können.

Zum Thema: Hier im Ort läuft einen 6610 (gehört einen sehr engen Freund von mir und ich schraube bei ihm alles), und da war bei jetzt 6000 Stunden noch nix weltbewegendes dran. Paar mal Ölverlust oder so, und einmal der Antrieb (Lager) von der Kardanwelle kaputt. Läuft zuverlässig, ist aber bei Vollast durstig.
Ich kenne die Ford als ausgereift, zuverlässig, stark und robust.


MfG

Gut wenn ich nächtes mal einen brauche der es billiger mit der gleichen Qualität macht, dann werde ich Dich fragen.
Ich hab eine Auflistung aller Teile wenn Du willst dann kann ich mal die Datei anhängen.
Ich glaube trotzdem das er mich nicht Ausgeschmiert hat