Hallo zusammen,

Hat sich jemand für seinen Kreiselheuer, speziell Fella/MF/Fendt, schonmal eine Hydraulische Betätigung der Transportsicherung konstruiert?

Geht um einen angebauten 6er Kreisler.

Bisher wird ganz klassisch am Seil gezogen wovon ich aber weg möchte. Da die Schlepper genug Steuergeräte haben will ich da eine Lösung finden um die Arbeit etwas sauberer und bequemer zu machen.

Eventuell hat sowas ja schon realisiert

Vielen Dank schonmal!

Warum nicht einfach an jeden Zylinder einen Sperrblock bauen?

Da es mechanisch auch gleichzeitig der anschlag für den Vorgewende aushub ist. Dieser muss entriegelt werden um zusammen zu klappen können und wird entriegelt um wieder auszuklappen.

Schwobapower hat geschrieben:Da es mechanisch auch gleichzeitig der anschlag für den Vorgewende aushub ist. Dieser muss entriegelt werden um zusammen zu klappen können und wird entriegelt um wieder auszuklappen.

Und wo liegt das Problem 3x am Seil zu ziehen?

Ob da ein Problem drin besteht, kann dir völlig egal sein HL. So überflüssig wie dir der Umbau erscheint, ist dein Beitrag zum Thema. Spar dir das Gestänker!

Servus,

Sei doch mal so gut und stell ein Foto der Mimik ein. Sind ja nicht alle gänzlich gleich.

Besten Gruß

Wenns nur um die Seil-Betätigung vom Sitz aus geht, während die Heckscheibe zu bleibt, würde ein E-Motor schon funktionieren.

ebay
Suchbegriff "Linearmotor" oder "line actuator"

Dazu ein passender Schalter, ein 12V Stecker, evtl 2 Wechsler-Relais - und eine Box natürlich.

Der Lange

genau würde ich auch machen Stromkabel ist schneller angeschlossen.

Sind so linear Motoren nicht für gewöhnlich elendig langsam?

Das Seil über einen kleinen Hydraulikzylinder ziehen lassen, der über einen Taster und eine Elektroventil freigegeben wird?
Kann dann u.U. je nach Geometrie des Klappmechanismus sogar über das gleiche Steuergerät erfolgen wie das Klappen selber.
Wenn ein Rückfallen der Sicherung auch ohne Tastendrücken bei Schwimmstellung des Hydraulikanschlusses möglich sein soll kann man das über einen Bypass mit Rückschlagventil erreichen.

JueLue

Es gibt die E-Zylinder in unterschiedlichen Übersetzungen.
Dazu muss man die Datenblätter lesen und verstehen.

Der Zylinder könnte auch eine Feder spannen, und die Feder zieht den Riegel auf.
So könnte man per Hydraulik den verspannten Riegel frei steuern und dann klappen.

Ob das Ganze Sinn macht, muss jeder für sich entscheiden.

Bleibt aber die Frage:
Was passiert, wenn die Hydraulik fahren will, aber der Riegel ist fest, weil vergessen?
Reißt dann was ab, oder sind die Hydraulikkräfte nicht stark genug?

Aber gut.. ein Hydraulikzylinder wäre sicher schneller.

Der Lange

langer711 hat geschrieben:...
Bleibt aber die Frage:
Was passiert, wenn die Hydraulik fahren will, aber der Riegel ist fest, weil vergessen?
Reißt dann was ab, oder sind die Hydraulikkräfte nicht stark genug? ..

Entweder Hydraulikzylinder entsprechend klein (dünn) dimensionieren oder eine Zugfeder als Verbindungselement einsetzen.

JueLue

Ich würde das seil mit einem kleinen EW Zylinder und Zugfeder dazwischen ziehen. So reißt das Seil nicht so schnell wenn die Sperre nicht frei ist. Meinen Kuhn muss ich immer erst mit Druck beaufschlagen damit ich entriegeln kann.

Vielleicht missverständlich ausgedrückt

Die Entriegelung würde ich natürlich über ne Feder legen.
So kann der Zylinder vollständig auf „Frei“ gefahren werden, egal ob das grad klemmt, oder nicht.
Steuert man dann die Klappung an, wird der sich schon lockern und die Feder zieht den Riegel dann frei.

Aber:
Was passiert, wenn der Riegel vergessen wird und mit „vollgas“ geklappt wird?

Kann mir Seil allerdings auch passieren und es sollte nichts kaputt gehen, oder?

Der Lange

Servus,

bin ja auch gerne mal für Technische Innovationen aber in dem Fall würde ich wohl die Finger davon lassen.
Elektrisch zu kompliziert umzusetzen, die Linearmotoren kommen da auch sehr schnell mal an ihre Grenzen. Gerade wenn mal die Verriegelung klemmen sollte geht schon nichts mehr, zudem ist hier auch alles dem Schmutz, Staub und ggf. auch mal dem Spritzwasser ausgesetzt. Vor allem dauert das Entriegeln hiermit meiner Meinung nach auch viel zu lange, es ist eine weitere Verkabelung mit Schalter erforderlich usw. Weiterer Nachteil an dem Umbau dürfte sein das die Maschine unter Umständen an einem anderen Schlepper wohl nicht mehr so ohne weiteres einsetzbar ist da dort elektrische Komponenten fehlen.
Wenn dann nur hydraulisch und selbst da gibt es auch durchaus Einwände.
Gerade im Sommer kann sich beispielsweise Druck im Hydrauliksystem aufbauen, in Folge den Zylinder betätigen und somit die Verriegelung lösen obwohl man das eigentlich gar nicht möchte.
Um das zu umgehen braucht man wiederum ein Sperrventil, das alles kostet halt auch etwas.
Also muss man wohl hier am besten einen DW-Zylinder wählen der gesondert über das Steuergerät betätigt wird was wiederum ein zusätzliches Schlauchpaket benötigt.
Nur wie weis der Fahrer in der Kabine drinnen ob der Wender jetzt auch wirklich verriegelt ist oder nicht!?
Eigentlich müsste ein Sensor diesen eine Rückmeldung darüber geben in welcher Position sich die Verriegelung denn nun befindet. Kommt natürlich auch darauf an wie denn die werkseitige Verriegelung ausgeführt ist.
Ich würde es lassen sowie es ist, da wird die Sauce teurer als wie der Braten.
Der TE soll mal ein paar Bilder von dem System machen und hier einstellen, eventuell gibt es ja doch eine einfache praxistaugliche Lösung hierfür.

Gruß

Ecoboost