Möchte gerne meinen Furhpark umstellen, zur Zeit arbeiten wir mit´einem Deutz 5506s und einen Unimog 406.
Um kosten zu sparen und mobiler zusein möchte ich beide Fahrzeug abgeben und mir einen U 1000 Mog mit Fronthyd.Heckhyd und natürlich Zapfwellen vorne und hinten kaufen.Bis jetzt haben wir den Deutz auf grüne Nr gefahren und den U 406 auf Oldtimer Zzulassung das war bis her eh so ein Zwispalt versicherungstechnisch wie jeder weis

Kann mir einer ewtas zu den UNTERHALTSKOSTEN Steuer und Versicherung sagen bei Schwarzer Nr. Denke einige hier fahren einen U 1000 und kennen sich aus.
Vieleicht habt ihr auch noch Tips und Anregungen
Da ich meist alleine bin möchte ich vorne in die Fronthyd. zum transport gerne meinen Spaltautomat hängen und hinten natürlich noch einen Hänger ziehen.So kann ich alles mitnehmen was ich brauche und hab nur ein Fahrzeug im Einsatz.In weiterer Zukunft würde ich dann gerne noch eine Forstkran mitnehmen.

Was meint ihr?
Über Tips würde ich mich freuen

Da komm ich auf gute 420€, also nicht mehr als mein Geländewagen

Hallo

Tips und Anregungen naja eventuell,

warum willst du den 406 abgeben und dir dafür einen U1000 holen?? Also ich hatte den direkten Vergleich und auser den Fahrkomfort hast du eigentlich keine echten Vorteile, da die Leistung nicht unbedingt mehr ist wie bei 406.
Nur mal so ein Gedanke nebenher von mir.

Mein 406 ist von 64 und hat nur 65 PS, leider hat er auch keine Hechhydraulik um Gerätschaften mitzunehemen.
Bevor ich alles dazu kaufen und umbastel verkauf ich lieber meinen Deutz und den Mog und hol mir was moderneres.

ich hatte schon U406 und hab aktuell wieder einen U1000. Vom Fahrerhaus her ist der große natürlich klasse, gerade wenn mal Frau und Kind dabei sind. Die Achsen sind beim U406 und 1000 baugleich, der Motor in den Grundzügen auch. Getriebe seitig ist der U406 meist mit einem 2+6, sprich 2 Rückwärts und 6 Vorwärtsgänge, ausgerüstet, manchmal mit Vorschaltgetriebe. Der U1000 hat immer mind. 8+8 Gänge, mit Vorschalt entsprechend feiner abgestuft, gerade beim rangieren im Wald sehr gut wenn man icht nur mit Schrittgeschwindigkeit rückwärts fahren kann. Natürlich ist der 1000er größer, auch bedingt durch den längeren Radstand als der 406er, hier 2380 zu 2650mm. Auch ist er nicht ganz so wendig. Ich bin mit meinem aber schon in jede Rückegasse rein- und wieder rausgekommen in die ich wollte/mußte. Pritschengröße ist auch gleich, 1950x1890x400mm. Der 1000er hat bis zu 4 doppelwirkende Hydraulikventile während beim 406er bei 2 Schluß ist. Gesamtgewicht U406 6000kg, U1000 bis zu 7500kg. Und U1000 werden genug geschlachtet, die Ersatzteillage ist mehr als gut, man muß nur danach suchen oder fragen. Was beim U1000 ein wenig ein Problem ist sind die 95PS, der ist einfach zu schwer für die Leistung. Aber- was beim U406 geht geht auch beim 1000er.. Wenn Du noch Fragen hast, gerne per PN.

Mein 406 ist schon aufgedreht.Aber brauche auch nicht unbedingt viel Leistung.
Abgesehen von ein wenig Kies und Stroh fahren.Transportiere ich nur Scheitholz mit meinem 8to oder Stämme mit dem Rückewagen.
Der Mog soll ca 300h-400h im Jahr an meinem Spaltautomat laufen, die arbeit die bisher mein Deutz macht.
Also sollten 95 PS meiner Meinung nach voll ausreichen.

Servus Unimogkollege,
ich stelle einfach ein paar Fragen.
Wie schwer ist dein Spaltautomat und wieviel Leistung benötigt er? Bei 400 Std/Jahr ist der Dieselverbrauch nicht zu ernachlässigen! Warum willst du einen anderen Mog nicht grün zulassen, wie den Deutz?
Was verstehst du unter Forstkran? Wieviel willst du ausgeben? Welche Ausstattung hat dein 406?
Fährst du viel Transporte? Da macht evtl auch ein 1250er Sinn...
Grüße Franz

Servus
der Automat wiegt knapp 800kg.Leistungsmässig käme er mit mit 25PS aus, doch reicht die Hubleistung der kleiner Traktoren nicht aus deshalb hab ich ne 52PS Deutz dran.
Mein jetziger Deutz läuft nur auf meinem Hof bewegt den Spaltautomat auf der Strasse und ist im Wald unterwegs.
Mit dem U 1000 möchte ich auch per Kipperpritsche Holz ausliefern und mit dem Spaltautomat + Forstkran zum Lohnspalten los rollen.Mit grüner Nr bewgt man sich ja bekanntlich da immer auf einem schmallen Grad.Wir selber haben auch keine LOF.
Möchte mir dann in näherer Zukunft einen Rückkran mit ca 5-6m ausladung zulegen und diesen hinten in die Unterlenker packen.
Mein jetziger Mog hat nur Kipperpritsche,ZW hinten und div Hydr.Anschlüsse+ kleine Frontwinde.
Preislich hab ich mich zwischen 12.000 und 18.000 Euronen eingependelt,denke dafür werde ich auch was finden man muss nur suchen der auch meine Wunschausstatung hat

einen Rückekran mit 5-6m Ausladung wollte ich nicht im Heckkraftheber betreiben! So ein Kran gehört fest aufgebaut, überleg mal was der für Lastmomente auf die Unterlenker bringt. Die sind nur aus Flachstahl 80x20/25mm. Selbst mit Abstützungen geht so ein Kran aufs Material ohne Ende wenn er nur im HKH hängt. Wie willst Du mit Forstkran UND Spalter losziehen wenn der Kran im HKH hängt?

Guten Morgen,
ich befürchte, dass erstens 950Kg auf der VA, das Fahrerhalten sehr negativ beeinflussen und zudem ein Kran im HKH dafür sorgt, dass du beim Einfedern durch Belastung, die Abstützung des Krans nicht mehr geländefähig vom Boden bringst. Wenn der Kran im Dreipunkt hängt, musst du ihn über die Fahrzeughydraulik betreiben, weil der Spalter ja die Zapfwelle benötigt. Und du musst beim Arbeitseinsatz erst den Spalter platzieren und dann umrangieren um die Zapfwelle anzuschließen... nachdem die Pritsche dazwischen ist, ärgerst dich jedesmal rum, weil du nichts siehst.... Unabhängig vom geldvernichtenden Verbrauch würde ich da schon wieder zum 1250er tendieren, mit kurzer Prischte und Ladekran hinter dem Führerhaus.
Ich kenne mich da zu wenig mit deiner Arbeitsweise mit dem Automaten aus...erkläre mal wie du damit arbeiten willst.
Grüße Franz

Spaltautomat wird zum Transport vorne in die Hydrauk gehangen und der Kran hinten.Kran hat natürlich eine Abstützung.
Da ich wie gesagt meist alleine bin kann ich mit einem Fahrzeug alles mitnehmen.Spaltautomat, Kran und Anhänger.Ein fest aufgebauter Kran wäre natürlich auch nicht schlecht, denn schleppt man allerdings dann auch bei einfachen Transportarbeiten immer mit sich rumm.
Kann mir einer sagen wie hoch ein 1250 ist, bei hochgelagtem Auspuff ?

Hallo,
ein 427er Unimog ist mit 12,5R20 ca 2,65m hoch bis Fahrerhaus...du bist an der Auspuffspitze also bei ca. 3m.
Grüße Franz