Hallo
Ich habe einen Aufsitzmäher geschenkt bekommen.
Nun habe ich zur Verkabelung ein paar fragen.
Also als erstes Zündschloss.
Es hat 5 Anschlüsse.
L
M
S
G
B
Was muss wo dran.
Und aus der Lichtmaschine kommen 2 Kabel einmal Rot mit Diode und ein Weißes.
Und das Schwarze zum Ausmachen.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Mfg
Jörg

Hallo!

Einfach mal geraten - ohne Gewähr ...

L = Lichtmaschine
M = Motor/Killerschalter
S = Start/Magnetschalter
G = Masse/31
B = Batterie/30

Das Kabel mit der Diode an L vom Zündschloß, das weiße Kabel kommt an den Lichtschalter oder direkt an die Lichter, das Kabel für den Killerschalter an M vom Zündschloß.

Frohes Fest!

Gruß F

Hallo
Ist das echt geraten???

Hallo!

Mehr oder minder ja, technisches Grundwissen ist aber vorhanden ...
Das "Durchpiepsen" des Zündschlosses in den jeweiligen Stellungen wäre aber schon auch empfehlenswert.

Gruß F

Hallo
Also verstehe ich es so.
L müsste dann auf stellung "Run" mit "S" Piepsen oder.
Weil der Strom von Lima Rot zu L und dann weiter auf S dann weiter Batterie laden,oder von L zu B?
Aber B kann ja nicht weil da ja der Srtom kommt zu B und bei Zündung also anlassen,kurz mit S schaltet und det Strom fließt weiter zum Anlasser,oder liege ich da falsch?
Weil im Netzt stand das L für Licht ist,was mir aber keinen Sinn ergibt.
Also denke ich, das dann auf Betriebsstellung L und S zusammen sind,so das der Strom von lima Rot zu L dann zu S raus weiter zum Magnetschalter und ab da zur Batterie laden,oder....

Hallo!

Hat das Zündschloß zwei Stellungen ("0" und "1") sowie eine tastende Stellung zum Starten? Wenn ja, dann:
Stellung 0: M = Motor/Killerschalter und G = Masse/31 geschlossen, alles andere offen
Stellung 1: M = Motor/Killerschalter und G = Masse/31 offen, B = Batterie/30 und L = Lichtmaschine geschlossen
Stellung Start: wie Stellung 1, jedoch zusätzlich B = Batterie/30 und S = Start/Magnetschalter geschlossen

Gruß F

Erstmal mein großes Lob zu diesem Forum.
Es gibt ja sehr schnelle Antworten hier.

Also schlüssel rein;eine stellung;zweite stellung;dritte stellung und start.

Hallo!

Eventuell schreibst Du bitte das Ergebnis der Durchgangsprüfung in den jrweiligen Zündschloßstellungen hier herein, dann kann man ggf. entsprechend korrigieren.

Gruß F

Also ist doch 0 1 und start
B un L piept bei 1 und start
S und L piept bei 1 2 und start
B und S piept bei 1 und start
Aus geht er bei 0

Hallo!

joergm21 hat geschrieben:Also ist doch 0 1 und start
S und L piept bei 1 2 und start

???
Ein Kontakt ("S") sollte nur in Startstellung Kontakt mit "B" und/oder "L" haben.

Gruß F

Hallo
Er piept bei allen 3 stellungen.
Werde morgen nochmals alle durchmessen.
Aber stellung 1 ist ja Aus
Stellung 2 sollte er ja Laden und Spannung geben für Licht etc.
Stellung 3 Starten
Richtig oder?
Was müsste bei 2 denn alles Piepen?
Also an und aus geht er aber das Rote Lima Kabel liegt da frei rum.und das Weiße ebenfalls.
Am Zündschloss ist nur noch L frei.

Hab da noch eine Frage

Weißt du zufällig ob es ein Riesen Aufwand ist die Ölwannendichtung zunwechseln.?

Hallo!

Welcher Motor? B&S?
(Meine Glaskugel hängt zur Zeit am Christbaum ... )
Könnte es eventuell sein, daß das Zündschloß kaputt ist? Kontakt auf allen Stellungen ist nämlich sinnfrei. Bzw. der Motor wird schon über das Zündschloß gestartet, einen seperaten Taster zum Starten gibt es nicht, oder? Und er hat auch einen E-Starter?

Gruß F

Ja ist ein B u.S 10HP
Das zündschloss war drin.
Die vorgänger hatten ein Knopf nachträglich zum Ausmachen angeschlossen.
Aber das hab ich wieder aufs Zündschloss gelegt,was auch Funzt.Das andere messe ich morgen nochmal.
Wo kommt denn die Ampeere Anzeige zwischen?muss man da auf plus und minus achten?

Zur Ölwanne er legt da mit Öl und unten an der Scheibe leckt es auch.

Hallo!

Möglicherweise hat der Vorgänger nicht grundlos herumgebastelt ...
Beim Amperemeter gibt es eine Polung, aber nicht so wie bei einer Batterie, sondern die beiden Anschlüsse sind als Eingang und Ausgang zu verstehen. Es wird in die Plusleitung zwischen Batterie und Zündschloß geschaltet.
Für die Kurbelgehäusedichtung muß der Motor komplett auseinander, den Simmerring an der Welle unten bekommt man nach Abziehen der Riemenscheibe auch mit einen Spaxx oder dgl heraus. Man sollte sich aber bereits vorher Ersatz besorgen.
Beim Durchmessen des Zündschlosses sollte übrigens kein Kabel angeschlossen sein, sonst hast Du ggf. wo ungewollt Durchgang.

Gruß F

Ok
Aber was ich nicht verstehe er geht jetzt mit schlüssel an unf auch aus.
Ich möchte nur gerne die beiden lima Kabel angeschlossen haben und das Amperemeter.In der Mitte ist null und denn geht es jeweils nach rechts und links in 5er schritten bis 20.
Warum ist das so?der zeiger kann ja nur eine Seite an.