Hallo zusammen ich wusste leider nicht ganz wohin mit meinem Thema. Eine Art Unterforum "Werkstatt" oder ähnliches wäre evl. eine Idee.

Nun zu meinem Problem. Mir hats die Frontscheinwerfer bei meinem D439 abgerissen. Habe mittlerweile schon neue montiert. Jetz muss ich sie nur noch Verkabeln. Im inneren stehen mir drei Kabel zur Verfügung. Blau weiß und Geld. Am Scheinwerfer habe ich 5 Anschlüsse. Wahrschienlich zweimal Erde, Standlicht Fernlicht Abblendlicht. Nun zum Quiz, welches Kabel gehört wo dran^^? Kann man es zur Not iwie nachmessen? Ich hoffe mal die Farben sind noch original..






Vielen Dank im Vorraus
T4nK

wo ist das Problem, zuerst mit der Prüflampe, Multimeter oder ... gegen Masse messen und damit die Masse ermitteln. Danach noch die jeweils anderen messen mußt du dann eigentlich nicht mehr nur noch anschließen und fertig.

Ps das passende Forum wöre das "Landtechnikforum" gewesen

T4nK hat geschrieben:Hallo zusammen ich wusste leider nicht ganz wohin mit meinem Thema. Eine Art Unterforum "Werkstatt" oder ähnliches wäre evl. eine Idee.

Nun zu meinem Problem. Mir hats die Frontscheinwerfer bei meinem D439 abgerissen. Habe mittlerweile schon neue montiert. Jetz muss ich sie nur noch Verkabeln. Im inneren stehen mir drei Kabel zur Verfügung. Blau weiß und Geld. Am Scheinwerfer habe ich 5 Anschlüsse. Wahrschienlich zweimal Erde, Standlicht Fernlicht Abblendlicht. Nun zum Quiz, welches Kabel gehört wo dran^^? Kann man es zur Not iwie nachmessen? Ich hoffe mal die Farben sind noch original..






Vielen Dank im Vorraus
T4nK

Ich würde das Standlicht einschalten und messen welches Kabel gegen die Karosserie Spannung hat, danach das Abblendlicht usw......
Die Belegung der Lampe, welches Kabel dann wo an die Lampe kommt bekommst vom Hersteller des Scheinwerfers oder beim Hersteller der Glühbirne => ich würd einfach Hella fragen.

Ich hoffe es hilft dir.

Gruß

Hey, danke für eure Antworten.... Theorie ist klar Praxis birgt einige Probleme:D Multimeter ist vorhanden. Punkt 1^^ So ich hab drei Kabel zur Verfügung. Erde Minus Plus?

Ich messe also die drei Kabel. Erde wird keine Spannung haben oder? Minus ne negative und plus eben ne positive?

du hast wenn du gegen masse mißt einmal keine spannung = masse und 2mal spannung (beide male positiv), welche du ausprobierst für einmal abblendlicht und einmal fernlicht. da brauchst du nicht mal mehr etwas messen kannst du einfach über probieren machen wo welcher stecker drangehört.

Ich vermute 'mal, der D439 hatte noch kein Fernlicht (max. 25 km/h) - daher nur 3 Drähte zum Scheinwerfer.

Schalte das Standlicht ein und halte zwei Drähte an die Kontakte der Standlichtbirne (Vorsicht, die abisolierten Drahtenden nicht untereinander oder mit dem
Scheinwerfergehäuse in Berührung kommen lassen ...). Die zwei Drähte, bei denen die Lampe leuchtet, merken.
Schalte das Abblendlicht ein und halte den dritten Draht an den mittleren Kontakt der großen Birne. Halte jetzt nacheinander einen der beiden vorherigen Drähte
an den unteren Kontakt der großen Birne - derjenige Draht, bei dem die Scheinwerferbirne (hell) leuchtet, ist der Masseanschluß.

Meine Vermutung : Weiß = Masse, gelb = Abblendlicht, blau/rot = Standlicht (aber besser, du findest das selbst heraus ...)



Spannungsmessungen mit einem Multimeter (DVM) sind wegen des sehr hohen Eingangswiderstandes im Spannungsmeßbereich eher problematisch, da
schon kleine Kriechströme (durch Schmutz etc.) die Anzeige verfälschen können ... Eine Prüflampe reicht in den meisten Fällen.

Im KFZ ist üblicherweise die Fahrzeugkarosserie die "Masse" (nicht Erde) und somit Bezugspol für (fast) alle Messungen.
Üblicherweise ist der Batterie-Minuspol an Masse angeschlossen, alle Spannungen im Bordnetz sind dann positiv ...
Es gibt aber auch KFZ mit Batterie-Pluspol an Masse (alte FORD-Traktoren z.B. ) Beim D439 weiß ich es nicht - einfach gucken, welcher Batterie-Pol
mit Masse verbunden ist. Für die Beleuchtung ist die Polarität aber nicht von Belang ...

Gruß
Adi

Gelb = Abblendlicht
Weiß = Fernlicht
Blau = Standlicht

Masse wäre eigendlich braun, vorausgesetzt IHC hat damals nach "DIN/Bosch" verkabelt.

Hatten die alten Scheinwerfer überhaupt Standlicht ?? Wenn nicht wäre das blaue Minus(Masse)

Gruß brennholzfan

jetz hab ich 37 verschiedene Meinungen:D ihr meint es echt gut mit mir:)....

Was ist denn jetz ne Möglichkeit es zu testen ohne das ich mir jetz alle Birnen kaputt haue. Die von Falke?

Schalte das Standlicht ein und halte zwei Drähte an die Kontakte der Standlichtbirne (Vorsicht, die abisolierten Drahtenden nicht untereinander oder mit dem
Scheinwerfergehäuse in Berührung kommen lassen ...). Die zwei Drähte, bei denen die Lampe leuchtet, merken.
Schalte das Abblendlicht ein und halte den dritten Draht an den mittleren Kontakt der großen Birne. Halte jetzt nacheinander einen der beiden vorherigen Drähte
an den unteren Kontakt der großen Birne - derjenige Draht, bei dem die Scheinwerferbirne (hell) leuchtet, ist der Masseanschluß.

??
Danke

Die "Birnen" kannst du nicht durch falsches anschließen "kaputthauen".
Nimm die kleine Standlichtfassung mit "Birne" raus, mach zwei Kabel ran, und schon hast du eine Prüßlampe.

Der Rest = siehe oben !

Gruß brennholzfan

So, habe mal Stadnlicht angeschaltet, dann immer zwei kabel an die beiden Anschlüsse am kleinen Lämpchen gehalten aber nie hat sich was getan....hm:(

die Sicherungen sind aber schon in Ordnung?!

Nochmal meine Frage ! Der D439 hat doch garkein Standlicht in den Scheinwerfern, sondern auf den Kotflügeln.

Also kann eigendlich auch kein Standlicht in den Scheinwerfern ankommen.

Da kommt doch bestimmt nur Fernlicht (weiß) und Abblendlicht ( gelb) und das dritte Kabel ist dann Masse (minus) ??

Gruß brennholzfan

Hallo Brennholzfan,

so sehe ich das auch!!

Ws heißt das für die verkabelung?