hallo,

ich hätte gerne mal eure und meinung zum verzinken gewusst. Ich möchte für meinen pkw kipper einen Gitteraufbau bauen und verzinken.

Jetzt gibt es ja zwei arten von verzinken Feuerverzinkung oder galvanische verzinkung welche der zwei arten ist besser. Hab gehört das bei der galvanischen verzinkung erst noch gestrahlt werden muss stimmt das?

Gruß

Tobias

moin,

galvanische verzinkungen sind in der regel nicht so dick wie eine gute feuerverzinkung. das zink wird beim galvanisieren nur im hunderstel - mm - bereich aufgetragen und von daher nur für den sporadischen rostschutz zu verwenden. ein gutes beispiel sind hier zum beispiel fensterbeschläge - die gelbe oder silberne "farbe" ist eine galvanisierung.

beim galvanisieren wird zuerst die oberfläche entfettet, dann angeraut durch eine säure, dann mit zink beschichtet und anschließend nochmals gereinigt. dieser vorgang dauert in der regel ne gute stunde (je nach schichtdicke - wobei die auch begrenzt ist).
beim feuerverzinken wird das gesamte bauteil in ein warme zinkbad getaucht und so beschichtet. diese zinkschicht ist in der regel sehr dick aufgetragen (im vergleich zur galvanisierung) und schützt effektiv vor korrosion.

feuerverzinkung für einen anhänger ist das richtige - galvanisieren nicht!

gruss micha

edith sagt noch:


beim galvanisieren muss die oberfläche blitzeblank sein ohne flugrost oder ähnlichem!!!

beim feuerverzinken ist flugrost kein thema

Galvanisch verzinken ist völlig unbrauchbar für sowas!

Das ist für ganz andere Anrpüche als für einen Hänger in der LW.

Aufjeden Fall Feurverzinken, aber achte aufs Gewicht geht im Normalfall nach Kilo!

Hallo Tobi,

ich werfe mal noch eine Art der Verzinkung in den Raum: Spritzverzinken

Bei dieser Verzinkungsart wird in der Tat zuerst das Material per Sandstrahlen gesäubert (was sich mit Teilen Deiner Frage decken würde) und dann die Verzinkung mittels spritzen aufgebracht. Wird gerne dann angewendet, wenn sich das zu verzinkente Material nicht astrein säubern lässt, sprich die Verzinkungsbäder schnell verschmutzen würde. Spritzverzinken lasse ich z.B. alte Wetterfahnen vom Hausdach, "umgefrickelte" Balkongitter aus der Gründerzeit, einen alten Unterbau für einen Gummiwagen ...

In Deinem Fall (neue Konstruktion) würde ich Tauchverzinken.

Gruß vom Buntspecht

Hallo Tobi !

Natürlich ist Feuerverzinken am besten.

Zu bedenken ist aber, daß hierbei eine relativ dicke Zinkschicht aufgetragen wird, die eventuell vorhandene Passungen nicht mehr gangbar macht. Scharnierteile, Gewinde, Bohrungen etc.
Diese müssen vorbehandelt werden.

Gruß Gunther

Hallo,

Kulugscheißmodus an!
also erstmal sei gesagt, dass das Zink das Eisen vor Korrosion schütz weil es unedler ist.
D. H das Zink wird vor dem Eisen oxidiert und die freiwerdenden Elektronen nimmt das Eisen auf in dem es reduziert wurde.
Die Schichtdicke ist somit erstmal egal, wichtig ist nur, dass es eine leitende Verbindung zwischen den beiden Metallen gibt. Gehe ich jetzt davon aus, dass es eine leitende Verbindung zwischen beiden Metallen bei jeder Verzinkungsart gibt, so ist jedes Verfahren gleich gut geeignet. Was bei der Betrachtung allerdings nicht Berücksichtigt wurde ist der Untergrund, sprich Fette die ein benetzen verhindern oder kleine Farbpartikel die nicht abgetragen wurden.

Mein Fazit ist also, lieber den Untergrund gut gereinigt und ein billiges Verzinkungsverfahren gewählt als ein teures Verzinungsverfahren und schlechte Untergründe.

Wer es nachlesen will muss unter Lokalelementen (Eine gewisse Art von Galvanischer Zelle) schauen.

Ganz nebenbei, der Schutz wirkt auch wenn z.B. Ein Kratzer in der Zinkschicht ist.

Klugscheimodus aus!

Grüße

Klugscheissmodus an

aber die Zinkdicke hat enorme Auswirkung auf den Zeitraum des Schutzes!
Weiter geht die Oberfläche des Stahles beim VF ja sowas änliches wie eine Legierung mit dem Zink ein.

Galvanisches verzinken trägt 5-25 mü auf

Feuerverzinken trägt 50-150 mü auf
Modus aus

Da sich ja die Zinkschicht fürs Eisen opfert, kann sich jeder selbst ausrechnen wie sinnvoll das Galvanische Verzinken im Bereich der LW ist. Man darf ja nicht vergessen was man seinem verzinkten Bauteil alles aussetzt!

Weiter sind normale Schrauben galvanisch verzinkt, wie schnell sind die beispielsweise im Stall rostig?
Dagegen die verzinkte Absperrgitter?

Im Stahlbau darf man beispielsweise keine galvanisch verzinkten Schrauben benutzen, da gibts die feuerverzinkten!

Hallo!

Galvanisch verzinken geht meistens nur bis zu einer gewissen Größe, da vom zur Verfügung stehenden Galvanisierbad abhängig.
Kann aber bei gewissen Sachen notwendig sein, da keine thermische Behandlung der Teile (Verzug, Beschädigung von Kunststoffen, ...)
Feuerverzinken ist natürlich auch von der Größe des Zinkbades abhängig, das ist aber zB. bei unserer Verzinkerei 6m lang.
Also für den Aufbau ist sicherlich Feuerverzinken angebracht, bei Achsen oder Felgen kann galvanisch Verzinken nötig sein.

Gruß F

Hallo,

galvanisch verzinkte Teile überstehen im Regelfall den Transport ohne zu rosten.

Für Dein Vorhaben ist ausschließlich die Feuerverzinkung sinnvoll.
Von Vorteil ist, dass die Bauteile zunderfrei sind, keine Schlackeneinschlüsse
vom Schweißen vorhanden sind.

Sinvoll ist es auch die Teile längere Zeit draußen zu lagern, damit sich anständig Rost
bilden kann. Damit werden Zunderschichten beseitigt.

Guß Altmeister

Das Bauteil würd ich Feuerverzinken lassen.

Meist sind danach aber kleinere Bohrungen zu und müssen aufgebohrt werden.

Sehr empfehlenswert.

http://www.wiegel.de/fileadmin/Redaktio ... b-2011.pdf

http://www.wiegel.de/fileadmin/Redaktio ... zinken.pdf

Altmeister hat geschrieben:Hallo,

galvanisch verzinkte Teile überstehen im Regelfall den Transport ohne zu rosten.

Für Dein Vorhaben ist ausschließlich die Feuerverzinkung sinnvoll.
Von Vorteil ist, dass die Bauteile zunderfrei sind, keine Schlackeneinschlüsse
vom Schweißen vorhanden sind.

Sinvoll ist es auch die Teile längere Zeit draußen zu lagern, damit sich anständig Rost
bilden kann. Damit werden Zunderschichten beseitigt.

Guß Altmeister

Achtung Legendenbildung, lass dir sowas nicht einreden, das stimmt nicht, völliger Blödsinn.


Wurde mir noch von keinem Fachmann bestätigt, weder meine Verzinker können das bestätigen noch der Fachdozent vom "Industrieverband Feuerverzinken" weiss von irgendeinem Vorteil wenn die Teile schon an Korrosion leiden.

15er hat geschrieben:Achtung Legendenbildung, lass dir sowas nicht einreden, das stimmt nicht, völliger Blödsinn.


Wurde mir noch von keinem Fachmann bestätigt, weder meine Verzinker können das bestätigen noch der Fachdozent vom "Industrieverband Feuerverzinken" weiss von irgendeinem Vorteil wenn die Teile schon an Korrosion leiden.

Hallo,

ich habe nicht von einer Verrostung bis zur Entstehung von Rostnarben gesprochen. (Dein Text: an Korrosion leiden)
Warm gewalzte Halbzeuge haben eben häufig Zunderschichten, die durch Sandstrahlen oder auch Säuern
nicht entfernt werden.

Altmeister

15er hat geschrieben:Klugscheissmodus an

Weiter geht die Oberfläche des Stahles beim VF ja sowas änliches wie eine Legierung mit dem Zink ein.

Hallo,

dieses macht eine Aussage über Deine Kenntnisse in der Metallurgie.

Damit eine Legierung entstehen kann ist es erforderlich, dass alle Legierungsbestandteile
mit steigender Temperatur die Soliduslinie überschreiten und somit flüssig werden.

Beim Verzinken dringt das Zink tief zwischen die Korngrenzen des Stahles. Das Öffnen der
Korngrenzen ist von der Temperatur abhängig. Hierbei handelt es sich auf keinen Fall um eine Legierung
oder auch etwas ähnliches.

Gruß Altmeister