Alle 4 Reifen tauschen kommt bei mir seltenst hin. Ich fahre wahrscheinlich zu viel Strasse. Bis die Hinterreifen runter kommen habe ich locker 2 Sätze Vorderreifen glatt.
Da ich über 90 Prozent Grünland habe gibt es da nie Probleme mit der Voreilung.

Ich hole das Thema noch mal hoch, auch wenn der Titel zu meinem Anliegen nicht 100%ig paßt.

Neue Reifen für den 611 stehen an - zur Zeit noch drauf 520/85R38 von Conti.
Die müßen runter, weil rissig (grob!) und der Schlauch deswegen jetzt schon 2mal gelöchtert war.

in dem Zusammenhang tendiere ich jetzt zu 580/70 oder 650/65 auf 38 etwas breiteren Reifen.

Frage 1) hat jemand eine Liste von möglichen Reifenkombinationen für den 611, FW382?
Frage 2) wie sind zur Zeit die Qualitäten der Hertsleller einzuschätzen?

Ich möchte keine überteuerten Michelin kaufen, einen No-Name Reifen aus Aserbaidschan aber auch nicht.

ps. bei der ersten Recherche war ich überrascht - Continental hat die Reifenproduktion für Traktoren eingestellt!?

Ich bin mit den Vredestein nicht mehr so begeistert.
Bekommen Standplatten, was lästig ist, aber vom Profil her halten sie lang, aber seitlich werden sie auch porös und lassen später die Luft raus.

Ich bin wieder mehr auf dem Kleber- Trip. Scheiß die paar Euro mehr an.

Kleber Reifen sind auch weicher vom Komfort her.

Conti = rin in die Kartoffeln, raus aus den Kartoffeln
Meine Vredis habe ich jetzt so 5 Jahre da kann man noch nicht ganz viel sagen. Vorne habe ich eine Flankenbeschädigung festgestellt, vermute aber einen leichten Anfahrschaden, wollte ich noch vulkanisieren lassen.
Michelin kann man leider nur beim Neuschlepper mitbestellen, auf den Nachmarkt wollen die scheinbar gar nicht (Abwehrpreis). BKT freut es.

Fossi hat geschrieben:Ich hole das Thema noch mal hoch, auch wenn der Titel zu meinem Anliegen nicht 100%ig paßt.

in dem Zusammenhang tendiere ich jetzt zu 580/70 oder 650/65 auf 38 etwas breiteren Reifen.

Frage 1) hat jemand eine Liste von möglichen Reifenkombinationen für den 611, FW382?
Frage 2) wie sind zur Zeit die Qualitäten der Hertsleller einzuschätzen?

Wir haben auch einen 611 LSA FW382 (BJ89). Hast du die Voreilungen schon berechnet? Die Gesamtübersetzung ist 1,3074.
Wir haben von alten 420/70R28 (Vredestein Traxion+) und 520/70R38 (Pirelli TM700) gezwungenermaßen (Im Wald auf einen Stumpf aufgefahren) auf einen vorhandenen Satz von unserem 714er COM2 umbereift mit 540/65R28 (BKT RT657) sowie 650/65R38 (Continental TractorMaster).
Die Kombi hat einen Vorlauf von ca. 2,1%. Fährt sich damit recht gut und laufen bei Achsen bei uns quasi dauerhaft mit 0,8bar.
Das ganze allerdings ohne Eintragung seitens Fendt (lag zwar vor aber mit Einschränkung auf 1,8m Spur, was unmöglich ist). TÜV-Abnahme ist möglich.

Willst du die Felgen tauschen? Falls nein, welche sind vorhanden (Einpresstiefe, Breite, Bauart)?
Was hast du mit den Reifen vor (hauptsächlich Straße oder auch mal Feldarbeit)?

Wir fahren eigentlich nur noch BKT V-Flecto auf sehr breiten Reifen. Aufm 611er sind die BKT RT657 recht weich und neigen bei längerer Standzeit mit 0,8bar zum Standplatten. Die Conti TractorMaster sind recht hart und Federn kaum ein (wohl Traktor zu leicht, werden aber eh nicht mehr gebaut)

@ Rabe-Profi :
Da kann ich dir nur voll zustimmen. So abartige Standplatten kenne ich sonst nirgendwo.
Wenn die Rundballenpresse über Nacht dran bleibt, muss zumindest die Stütze runter, sonst reitet man am nächsten Tag ein Känguru. Und jeder der beiden Hinterreifen war bei jünger als 10 Jahren schon mal eingerissen und ist vulkanisiert worden.
Vorne sind schon Kleber drauf...