Hallo,

ich muss mich selbst eben berichtigen. Der Farmer 1 hat einen getrennten Ölhaushalt von Getriebe und Hydraulik, wenn auch beide mit der gleichen Ölart befüllt. Habe es im Eifer mit dem Dexta verwechselt

Gruß vom Buntspecht

Kennt sich diesbezüglich einer mit dem Deutz d30 aus? Hat einer eigene Erfahrungen gesammelt?

Jedenfalls taugen die bisherigen Tips zum Öl nicht sehr viel, ausser das mit dem 15W-40 Motoröl, das passt, in der BA wird da aber noch was anderes stehen da Mehrbereichsöle noch nicht so gängig waren.
Ins Getriebe kommt beim D30 kein Motoröl, sondern Getriebeöl GL3 oder GL4, Viskosität SAE 90, 80W-90 oder 85W-90 geht auch.
In die Hydraulik kommt Motoröl, 15W-40 z.B., so genau gehts bei der Hydraulik nicht.
Der D30 hat ein Deutz Getriebe und somit einen getrennten Getriebe und Hydraulikölkreislauf, du sagst doch du hast eine BA, dann guck da auch mal rein, da steht alles beschrieben, wo man z.B. die Ölstände kontrolliert, ablässt und befüllt. Allein daran hättest du schon sehen müssen dass Getriebe und Hydraulik getrennte Ölhaushalte haben, dass du mit den alten Ölbezeichnungen der BA nicht viel anfangen kannst verstehe ich.

Ja, danke.

Bei fortscheitendem Studium der BA ist mir das auch aufgefallen bzgl Hydraulik/Getriebe. Hatte ich irgendwie überfolgen. Danke für die Ölspezifitäten. Mit den alten Bezeichnungen konnte ich in der Tat nicht viel anfangen. Dann kann ich jetzt schön wechseln .

Grüsse aus RLP

Du könntest es wechseln.Jedoch wäre das (ähnlich wie Holzimporte aus Russland ) ökologisch totaler Irrsinn
Du schreibst doch selbst, dass der Traktor seit dem letzten Ölwechsel erst 20Bh gelaufen ist. Warum soll ein Öl schlecht werden, nur weil der Traktor mal nicht bewegt wurde? Wenn der Traktor jetzt 10 Jahre gestanden hätte, ok... aber so?!

Wie gesagt, den Schlepper habe ich vor kurzem übernommen und mache mich nun nach und nach schlau. Es scheint so ein bisschen eine geteilte Meinung zu geben, ob Öl nach einer gewissen Zeit einem Alterungseffekt (ähnlich Kraftstoff)unterlegen ist oder eben auch nicht. Von der Betriebsstundenzahl her ist es eher totaler Schwachsinn. Würde ich auch so sehen. So gesehen habe ich gedacht --> Diskussion hin oder her, mit nem Wechsel macht ich sicher nix falsch.

Nein, falsch machst du da sicher nichts. Bei einem D30 sollten auch die Kosten noch überschaubar bleiben. Bei meinem Same würde ich mir das schon 3x überlegen. 17 Liter Motoröl und ~70 Liter Getriebeöl

Hallo,

ich hatte es schon mal geschrieben, Öle kann man messen!
Aber mit einem Wechsel machst Du nichts falsch.

BTW wie sicher bist Du Dir, das wirklich alle Öle gewechselt wurden

Grüße

im Netz gefunden: http://www.motoroel-info.de/haltbarkeit ... oroel.html

Ich persönlich würde da noch nichts wechseln.

Ja, ich denke die Kosten und auch der Aufwand sind überschaubar. Daher tendiere ich dazu die Öle zu wechseln. Das vor gut zwei Jahren gewechselt wurde ist absolut nachvollziehbar, also zumindest Getriebe und Motor. Hydraulik ist nicht ganz sicher, dürfte aber auch eher das kleinere Problem sein.

PS: Wahnsinn, was an ÖL in den Same geht....war mir gar nicht so klar.....

Beim D25 hab ich um die 8 Liter im Hydrauliktank.

So, jetzt habe ich mich mal an die Arbeit gemacht. Motoröl war kein Problem. Die Ablassschraube vom Getriebeöl habe ich auch gefunden, aber wo zum Teufel muss das neue Getriebeöl rein In der Betriebsanleitung des D30 werde ich nicht ganz schlau. Hat einer bitte mal einen Hinweis !!! Danke

Der D30 "müsste" ja so wie der D25 aufgebaut sein????
Bei mir ist oben an der Schaltkolisse und zwischen den Lenkgetriebe ein schwarzer Plastestopfen, den machst raus und füllst das Öl
dort rein....bis es an der seitlichen Kontrollschraube raus kommt. (Fürs Schaltgetriebe)

Für die Hinterachse ist der Auffüllstopfen seitlich unter dem Fußblech, auf der rechten Seite.

Es gibt 2 verschiedene Getriebe im D30
Achtung bei der Einfüllschraube, die direkt mittig unter dem Sitz ist fürs Hydrauliköl, es gibt aber noch eine 2te etwas weiter vorne und nach rechts versetzt, das ist die fürs Getriebeöl. Nun haben manche D30 an dieser Schraube einen Ölmessstab, andere haben dort keinen Messstab, aber eine Kontrollschraube seitlich am Getriebe (links glaub ich bin aber nicht sicher meiner hat den Peilstab).

Bei mir ist es das mit der Gruppenschaltung.
10 vorwärts und 2 Rückwärts.
(D-25-S) Bj 1959