Deutz-Fahr 4 Ever hat geschrieben:@Cowboy no 1
Wenn du bei Googel Tractorfan eingibst ist es die erste Anzeige.Dort gehst du auf Fotos\Deutz-Fahr\DX 8.30\das letzte Bild.
Aber der sieht jetzt viel größer aus.
Der zweite Motor sitzt unter der Kabine um mehr Gewicht auf der Hinterachse zu haben.

Das kann ja jeder sagen ... geh mal da und dahin guck mal das ist meiner...


MFG

Weil ich in der nähe von lauingen wohn, und weil etliche kumpels da arbeiten.

Hi,

es gibt mehrere Firmen, die ZF genannt werden. Die, von der wir hier sprechen, wohn in Passau.

Wo wir gerade beim Thema sind:
Also DX, Xtra und Star: Verschiedene Getriebe, wie aufgebaut? Danke!

P.S.: Nochmal die Standortfrage: Nachdem Same Deutz-Fahr gekauft hatte, brauchten sie einen neuen Schuppen, denn das Gelände in Köln-Deutz gehört der Deutz-AG und wurde nicht mitverkauft. Da bekamen sie halt die Räume von Ködel+Böhm in Lauingen. Diesen Markteilnehmer hatte Deutz in der Hochphase 1968 übernommen, einer Zeit, in der Deutz inlands Konkurrenten übernahm und weltweit Fabriken eröffnete. Der Höhepunkt dieser Aktivitäten war 1985, als die MotorenWerkeMannheim geschluckt wurden. Da war`s mit dem Boom aber schon vorbei, denn jetzt regierte Fendt den Markt (verbesserter Favorit 600LSA mit Tronic und Farmer 300LSA, seit `84/87 mit 21/6-Getriebe sowie 300er-GTA). Übrigens büßte Deutz die Marktführerschaft bereits in den 70ern ein, indem sie sie nämlich an IHC abgeben mußte. Zwar produzierte Deutz wie Neuss auch auf Masse zu billigen Preisen, aber sie versäumten u.a. die Einführung des Direkteinspritzers (obwohl die große Firma ihn natürlich hatte und an Fendt sowie Renault und auch an andere Branchen verkaufte) sowie auch besserer Getriebe.
Weitere Informationen zur Veräußerung: Die Absatzzahlen sanken von 1990->17.700 über 1991->14.500 auf 1991->12.900. Das war gar nichts mehr, wenn man bedenkt, daß Deutz allein 1962 (vor der großen Rationalisierung) 32.000 Schlepper vom Stapel ließ.

Teile des ehemaligen Traktorenwerkes in Köln-Kalk werden heute von der Deutz AG als Logistikzentrum genutzt.

Hallo,

gibt es eigentlich Bilder vom Kölner Deutzwerk? Vom Lauingerwerk? Was ist eigentlich mit dem Fahrwerk in Gottmadingen passiert? Hat KHD das Werk nach der Fahrübernahme dicht gemacht?

Doftbauer

Favorit hat geschrieben:Zwar produzierte Deutz wie Neuss auch auf Masse zu billigen Preisen, aber sie versäumten u.a. die Einführung des Direkteinspritzers (obwohl die große Firma ihn natürlich hatte und an Fendt sowie Renault und auch an andere Branchen verkaufte)

Direkteinspritzer gab es doch schon ab 1967 im D 60 05 und im D 90 05 sowie ab 1968 auf breiter Front in der 06er-Serie. Bei Fendt erfolgte die Umstellung auf Direkteinspritzung etwa ein Jahr zuvor, bei IHC zwei Jahre früher, was sich kaum entscheidend auf den Markterfolg ausgewirkt haben dürfte ...

Außerdem lieferte Deutz seinerzeit noch gar keine Motoren an Fendt und Renault. MWM gehörte bekanntlich erst ab 1985 zu Deutz ...

hallo

hier in köln-deutz werden immer noch motoren gebaut die aber nur in baumaschinen landen und nicht in trktoren, das gelände in deutz ist doch auch der letzte müll ich war da einmal drin!!! und anbau möglichkeiten haben die da auch nicht mehr. natürlich ist das sehr schade aber was will machen!!!


gruß

IHC 633A

Werksrundgang in Deutz-Fahr Lauingen

http://www.eckhardt-he.de/gallery/view_ ... erksbesuch

Das Werk in ehemalige Deutz-Fahr Gottmadingen das von der
Kverneland Group übernommen würde wurde geschlossen.

http://www.swr.de/nachrichten/bw/-/id=1 ... index.html

Hallo,

schaut mal bei:

http://www.deutz-traktoren.de/bilder_ga ... z_werk.jpg

Hi,

Fendt stellte 1959 komplett auf Direkteinspritzung um, selbst einige späte Dieselrösser waren schon mit dem verkürzten 3.Takt ausgerüstet.
Bei IHC war die Umstellung in irgendeinem verdammten Jahr auch so gut wie ganz, während Deutz seine 06-Reihe erst 1968 rausbrachte. Indem Jahr von IHC hatte Deutz jedenfalls erst erste Versuche laufen.
Was aber i.Ü. noch dazukommen mag, ist die totale Konfusion der Modellreihen in Technik und Aussehen (besonders auch der Bezeichnungen!). Es war die typische Groß-Konzern-Situation ohne engere technische Enwicklungslinie und stattdessen weitausholenden Zukäufen, wenn man beispielsweise irgendein Detail auch habe wollte; Bsp. Geräteträger.

Deutz-Fahr 4 Ever hat geschrieben:Moin Intrac

Wir haben auch einen Intrac Prototyp, den wir als Grünfutterexpress einsetzen.Du kannst perfekt das Frontmähwerk sehen.
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WIR WOLLEN BILDER!!! BILDER VON DEINEM INTRACPROTOTYPEN!!! TRACTORFAN.NL BILDER ZÄHLEN NICHT!!!! BILDER MÖCHTEN WIR SEHEN!!

Wo hast Du denn den 2006 her? Ist ja eine echte Rarität.

Würfelhusten hat geschrieben:Wo hast Du denn den 2006 her? Ist ja eine echte Rarität.

Den hat mein Vater in 76 neu von werk gekauft. der muss teuer gewesen sein.