Was brachte diese kippbare Schlüterkabine?

von **lagavulin** » Di Jul 10, 2007 12:30

Wer einen Fendt 600 fährt wäre froh, wenn die Kabine klappbar wäre.
Das Getriebeöl einfüllen ist in der Kabine rechts neben dem Fahrersitz eine dumme Fummelei. Außerdem fällt da immer Dreck mit rein.

von **714er** » Di Jul 10, 2007 19:53

Auf diesem Bild sieht man das besser, die Schalthulisse und der Hydraulikblock, sowie die Gasgestänge bleiben unten, der Rest geht mit hoch.
Ps.: Das Bild ist beim Getriebeölwechsel entstanden

Bild

von **Heckenfrevler** » Di Jul 10, 2007 21:09

714er hat geschrieben:Ps.: Das Bild ist beim Getriebeölwechsel entstanden

War was kaputt???

von **S 450driver** » Mi Jul 11, 2007 11:26

Hallo,
soeine Kabine ist wirklich ein Segen, wenn man zum Beispiel an die Turbokupplung muss, um Beispielsweiße Öl zu wechseln, hat man genügend Platz um gut werkeln zu können. Ein weiterer Vorteil ist, dass man auch überall gut zum Saubermachen hinkommt.
Der intressanteste Punkt ist aber, man kann auf Treffen Protzen wie Sau! :twisted:

Nichts für ungut.

Gruß

DOm

von **714er** » Mi Jul 11, 2007 23:12

Heckenfrevler hat geschrieben:
714er hat geschrieben:Ps.: Das Bild ist beim Getriebeölwechsel entstanden

War was kaputt???

Nein aber man soll das Getriebeöl normal alle 1000std wechseln.
Frag mich wieso man direkt dadrauf kommt das was kaputt sein kann :roll:

von **Heckenfrevler** » Do Jul 12, 2007 6:55

714er hat geschrieben:Frag mich wieso man direkt dadrauf kommt das was kaputt sein kann

Reflex.

von **Josch** » Do Jul 12, 2007 7:05

/714er hat geschrieben:
714er hat geschrieben:Frag mich wieso man direkt dadrauf kommt das was kaputt sein kann

Warum wohl,.... weil es offensichtlich nicht normal ist hierzu die Kabine zu kippen. Ist das bei Schlüter tatsächlich so???? :lol:

von **lagavulin** » Do Jul 12, 2007 9:01

Das hochklappen den Kabine ist kein großer Act, wie ich oben geschrieben habe, wäre ein Fendt Favorit 600 Fahrer froh eine für den Getriebeölwechsel zu haben.

von **714er** » Do Jul 12, 2007 11:32

Josch hat geschrieben:
/714er hat geschrieben:
714er hat geschrieben:Frag mich wieso man direkt dadrauf kommt das was kaputt sein kann

Warum wohl,.... weil es offensichtlich nicht normal ist hierzu die Kabine zu kippen. Ist das bei Schlüter tatsächlich so????

Ich kann ja mal ei Video machen, das wird nicht alzu lang :wink:

von **Josch** » Do Jul 12, 2007 13:02

Nein, nein, nein .... danke, ich glaub doch, daß das Kippen ganz einfach ist. Ich konnte nur nicht glauben, daß ein Konstrukteur eine Ölwechselprozedur entwickelt bei der es nötig ist, die Fahrerkabine zu kippen. Ich habe nur mit Maschinen zu tun bei denen das mühelos in 10 Minuten erledigt ist, ohne dass ich etwas anderes als die Ablaßschraube demontieren muß.

von **JonnyD2250** » Do Jul 12, 2007 13:16

Apropos 10min, Josch:

Bei der 50er Serie von John Deere (mit SG2-Kabine) ist das Getriebeöl-Einfüllen Murks. Ich weiß nicht, wer auf die schlaue Idee gekommen ist, einen riesigen "Öleinfüll-Stutzen" direkt unter die Kabine zu positionieren...
Da kommt man kaum dran. Ich benutz dann immer die kleine Bohrung links neben der Anhängerkupplung... :roll:

...

...das dauert ewig...

Oder weißt du einen kleinen Trick?

Noch so ein Murks: bei der 94er Serie von FIAT ist es nahezu unmöglich den Motorölstand abzulesen, weil der Messstab hinter einem Getriebe-Öl-Kühler versteckt wurde. Das ist der größte Mist, den ich je gesehen habe... Ich muss mal ein Foto davon machen....

von **Josch** » Do Jul 12, 2007 13:34

Du hast recht mit der 50er Serie, da gibt es einen Trichter mit Z-förmiger Tülle und der funzt prächtig. (ich benutze aber eine Bohrmaschinenpumpe mit Schlauch)

von **JonnyD2250** » Do Jul 12, 2007 14:42

Ah, danke Josch...

Gut zu wissen...

Man sollte mal einen Thread über die "Unzugänglichkeit von Wartungsstellen" erstellen.

Mir fällt nämlich noch mehr Murks ein:

1.)Bremsflüssigkeit nachfüllen bei FIAT. Der Behälter sitzt fast direkt unter der Motorhaube, mit einem normalen Trichter unerreichbar (--> Motorhaube abschrauben :?:

):evil:

.
Hab ich mir ein Spezialwerkzeug gebaut

So ungefähr wie dein beschriebener Z-Schlauch aus einem Gartenschlauch und einem alten Trichter...
Jetzt gehts super

2.) Kühler bei nem 50er Jonny ausblasen (bei Vorgängermodellen wohl ähnlich). Man kommt kaum vernünftig bei :evil:

. Ok, man kann die die schwarzen Gitter abschrauben, aber an die Schlossschrauben von den Gittern kommt man ja auch so unheimlich gut bei... :evil:

Vielleicht hat Josch ja wieder n Trick auf Lager :wink:

von **Josch** » Do Jul 12, 2007 15:00

JonnyD2250 hat geschrieben:
Man sollte mal einen Thread über die "Unzugänglichkeit von Wartungsstellen" erstellen.

Ich finde das eine prima Idee, es sollte sich aber nur speziell auf die Wartungsarbeiten beschränken, sonst platzt der Thread.

Wie könnte man das am besten aufziehen??? Es gibt doch so viele Modelle???

von **JonnyD2250** » Do Jul 12, 2007 15:09

Ich hab jetz mal einen THREAD aufgemacht, nur für Traktoren, aber ich glaub, das muss man weiter eingrenzen... oder?

Was brachte diese kippbare Schlüterkabine?

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