Hallo,
ja im Motorklemmkasten ist ein Kondensator drin. Die Schaltung habe ich gerade nochmal versucht zu zeichnen.

Moin,

na denn ist es eine "Steinmetz Schaltung".

Deswegen gehen 3 Leiter zum (Säge)Motor.

Wir kommen der Sache langsam näher.

Nochmal zu den Farben nach VDE:

- gn/ge grüngelb
- rt rot
- bl blau
- sw schwarz
- gr grau
- bn braun
- ws weiß

Dann einigen wir uns bitte noch auf die Bezeichnungen N und L.
(Einen 'Plus' gibt es im Wechselstromnetz nicht.)

Der (Säge)Motor hat dann die Anschlüsse: L1 / L2 / L3.
Zur Erdung noch den PE in gn/ge.
So ergeben sich die 4 Drähte.


Olli

Hallo Olli,
Danke für die Hilfe. Hab hier noch ein Bild vom Motorklemmbrett.



Die vierte Ader könnte auch ein Thermokontakt sein Laut Hersteller. Aber das sehe ich nicht und auch nach deine Beschreibung gibt es dann keine thermokontakt oder?

Mir wurde nun der Schalter Tribus 204P950 als Alternative angeboten. Passt das aus eurer Sicht?
Oder muss ich da viel an der bisherigen Schaltung verändern?

Moin,


nee, nee, das ist einwandfrei eine Steinmetz-Schaltung.

Man beachte die beiden weißen Strippen vom Kondensator.


Olli

Alles klar geht dann der Tripus 204P950 als Ersatz? Hier noch der Link zum Schaltplan….

https://www.tripus.de/tripus_shop/doc_upload/Schaltplan%20-%20851.554%20.D.204.950.pdf

Ich versehen die Steinmetz-Schaltung so, dass eben nur N und L1 gebraucht werden. Das wäre in meinem Fall dann wohl blau und braun.
Aber was ist dann die schwarze Ader in der Motorleitung? Könnte das nicht doch ein Thermokontakt sein? Da er auch im Schalter extra behandelt wird auf Klemme 13...???

Gut möglich, ein Thermokontakt der nur eine schwache Last schaltet (nicht den Motorstrom) sondern auf den Schütz wirkt.

Das Könnte dann der schwarze Draht sein oder?

Stefan53 hat geschrieben:Das Könnte dann der schwarze Draht sein oder?

Probiers aus
Nach deinem Schaltplan:

Stefan53 hat geschrieben:Alles klar geht dann der Tripus 204P950 als Ersatz? Hier noch der Link zum Schaltplan….

https://www.tripus.de/tripus_shop/doc_upload/Schaltplan%20-%20851.554%20.D.204.950.pdf

wird das vmtl. so sein.
Wenn das ein Thermokontakt ist, dann sollte bei abgeklemmten schwarzen Draht (oder Entnahme der Brücke von 24 auf 14) der Schalter nicht mehr halten. Daher muss laut Schaltplan ohne Thermokontakt auch eine Brücke gesetzt werden.