Hallo Leute,

ich habe vor wenigen Tagen einen Nussbaum ausgerissen. Ganz nebenbei gemerkt, ein Nussbaum ist echt schwer zu ausreisen. Für die Tapferkeit im Kampf mit der Seilwinde verleihe ich postum dem Walnussbaum die Medal for toughness in brown. Hier mal bilder vom Wurzelwerk:

Und das bei einem Stamm der vllt. 40cm Durchmesser hatte:

Das Nussbaum hat also verloren. Die Spuren des Kampfes gingen allerdings auch nicht spurlos am Traktor vorbei. Der Oberlenkerbolzen traktorseitig hat es mir verbogen (Obwohl das anscheinend der Orginalbolzen ist) und die Kugel vom Oberlenker ist ausgebrochen, bzw. hat es mir zerbröselt. Darf das sein? Eigentlich sollte doch der Oberlenker die Belastung (vllt.5-6t Zug über die obere Rolle) ohne Schaden überstehen, oder nicht?

Hier noch Bilder von dem Bolzen und dem Oberlenker:

Was meint Ihr dazu?

Grüße

Der Grund des verbogenen Bolzens ist nicht der Bolzen sondern (die schlechte Qualität) der schon vorgeschädigte Oberlenker!
Dadurch das das Oberlenkerauge zerbröselt ist musste der Bolzen nicht nur Scher- sondern auch Biegekräfte aushalten. Dafür ist auch der Originalbolzen nicht ausgelegt.

edit: hab mir grad nochmal die Bilder angeschaut........... Der Oberlenker war ja schon vor dem Einsatz beschädigt!
Das sieht man deutlich an den alten bzw. neuen Bruchstellen!
Da bist selber Schuld wenn du dir kein neues Oberlenkerauge leisten willst.

Ob das sein kann/darf, weis ich nicht, aber wie es aussieht, hat es die Oberlenkeraufnahme leicht auseinandergebogen
(evtl. vorher schon?). Wenn ja, ersetzen, oder "hinbiegen", sonst lebt der nächste Bolzen/Oberlenkerauge) auch nicht lange.

seh ich auch so !

Keine "Flächige Belastung" mehr sondern Punktlast auf den Bolzen.

Gruß Marco

Guter Tipp mit der Oberlenkeraufnahme. Ich werde mir einen neuen Bolzen kaufen und ein neues Oberlenkerauge und mal schauen, wieviel Spiel ich links und rechts vom Auge habe....
Woher bekomme ich bessere Oberlenkeraugen??

Grüße

Kann es sein, dass dein Oberlenkerbolzen schon länger ein wenig verbogen ist?
Da am Oberlenkerauge auch alte Bruchspuren zu sehen sind, gehe ich mal davon aus, dass die Kugel nur an den
Außenkanten am Bolzen angelegen hat, die Zugkraft der Winde hat den Rest erledigt....

Grüßle

Guter Tipp mit der Oberlenkeraufnahme.

Wenns vielleicht geht, ab sofort die mittlere Bohrung nutzen, dort duerfte die Aufnahme stabiler sein als ganz oben.
Es gibt doch bei den Oberlenkern Standard und HD Ausfuehrungen, wenn ich mich nicht täusche?

Hallo!

de.blob hat geschrieben:Kann es sein, dass dein Oberlenkerbolzen schon länger ein wenig verbogen ist?

Ja, die Frage: "Was war zuerst" ...
Einen (auch nur leicht) verbogenen Bolzen würde man beim Anhängen/Einstecken aber sofort bemerken, deshalb würde ich sagen, daß das bröselige Oberlenkerauge der Auslöser war.

Gruß F

Hallo

kann mich den Vorrednern nur anschließen. Der Oberlenker litt schon mal unter Gewaltbruch. Dadurch war die Biegebelastung auf den Bolzen zu groß. Er ist irgendwo zwischen Streckgrenze und maximaler Zugfestigkeit belastet worden, daher die bleibende platische Verformung.

Der Nussbaum hat sich tapfer gewehrt. Für den Oberlenker muss es aber schon vorher einen kleinen Kampf gegeben haben. Ich vermute mal, wenn er gleich auf Altenteil geschickt worden wäre, dann wäre sein Partner, der Bolzen, noch gerade. So ist halt noch ein kleiner Folgeschaden dazugekommen. Normal sind dieses Bolzen aus Standardstahl S235 JR gefertigt, wenn ich mich nicht täusche. Das ist nun nichts besonderes.

Kurz: Teile neu kaufen und gut ist es.

de.blob hat geschrieben:Kann es sein, dass dein Oberlenkerbolzen schon länger ein wenig verbogen ist?
Da am Oberlenkerauge auch alte Bruchspuren zu sehen sind, gehe ich mal davon aus, dass die Kugel nur an den
Außenkanten am Bolzen angelegen hat, die Zugkraft der Winde hat den Rest erledigt....

Grüßle

Dass ist mir auch aufgefallen. Vielleicht war das ein Riss, der dann nachher ausgerissen ist. Der Oberlenkerbolzen war eigentlich immer gerade. Mir ist nie aufgefallen, dass er krumm ist und ich hänge wirklich oft um. Aber was solls, muss halt neu.

Ich verwende nicht gerne die unteren Aufnahmen vom Oberlenker, denn dann muss ich zum Einen den Oberlenker länger einstellen. Ich stelle die Seilwinde immer etwas vom Schlepper weg geneigt, und zum Anderen kommt die Seilwinde dann stärker Richtung Schlepper beim Ausheben.

Schon schräg, ich kaufe schon extra nichts aus Ebay oder ähnlichem. Ist eigenlich jemandem mal der Oberlenker abgerissen? Ich stell mir das übel vor, wenn es die Seilwinde bei vollem Zug umschmiert....

Grüße

baer hat geschrieben:Hallo

kann mich den Vorrednern nur anschließen. Der Oberlenker litt schon mal unter Gewaltbruch. Dadurch war die Biegebelastung auf den Bolzen zu groß. Er ist irgendwo zwischen Streckgrenze und maximaler Zugfestigkeit belastet worden, daher die bleibende platische Verformung.

Der Nussbaum hat sich tapfer gewehrt. Für den Oberlenker muss es aber schon vorher einen kleinen Kampf gegeben haben. Ich vermute mal, wenn er gleich auf Altenteil geschickt worden wäre, dann wäre sein Partner, der Bolzen, noch gerade. So ist halt noch ein kleiner Folgeschaden dazugekommen. Normal sind dieses Bolzen aus Standardstahl S235 JR gefertigt, wenn ich mich nicht täusche. Das ist nun nichts besonderes.

Kurz: Teile neu kaufen und gut ist es.

Hallo Baer,

ich habe schon mal meinem LaMa gefragt, was das für Stahl sei, er meinte, dass das mindestens ST52 ist eher noch ein CrMn- Stahl (X"irgendwas"CrMn.....).
Ich kann mir auch kaum vorstellen, dass das ein ST 37 sein soll, dafür rosten die viel zu wenig.

Grüße

Hi ,

ich hab sogar mal eine abgerissene Oberlenkeraufnahme an einem 3050 gesehen und eine abgescherte Biegewelle am gleichen 3050 , allerdings bei zwei Schadensfällen.Ich wäre da vorsichtig.Der Hintern der 40&50er JDs war an Ende einfach unterdimensioniert.Zwar gab es da noch Verstärkungen aber echte Abhilfe kam erst bei den 6000ern.

Meiner Meinung nach ein Problem bei Seilwinden, wenn nicht über die untere Umlenkrolle gezogen wird. Dann liegt nämlich die Hauptlastnahezu alleine auf dem Oberlenker. Wird unten gezogen, liegt die Hauptzuglast auf den Unterlenkern oder auf Ober- und Unterlenker verteilt, je nach Lage der Umlenkrolle.

Gruß
Ede

Ich hab gar keine untere Rolle.

Das ist natürlich blöd