Wie schon geschrieben ist magnesiumchlorid als Salz die übliche Wahl. Selbstverständlich mit schlauch, sonst gammelt die Felge ziemlich übel.
Wenns am Ventil leckt genügt es meistens tatsächlich den Einsatz des Luftventils zu wechseln.
Je nach Füllstand des Reifens geht das mit der geringsten Sauerei wenn du das Rad so hindrehst dass das Ventil oben ist. Dann entlasten (mit Wagenheber aufbocken o.ä.) und den Ventileinsatz tauschen.
Und unbedingt Ventilkappen und ggf. Ventilschutzdeckel aus Kunststoff verwenden. Sonst kanns sein dass du um den Luftdruck zu prüfen das Ventil und u.U. sogar den Schlauch zerstören musst. Das macht wirklich keinen Spaß.
Bei den Harvestern handhaben wir das seit knapp 20 Jahren so und haben so gut wie keine Probleme.

Nach einigen Jahren mit (Salz-)Wasser in den Reifen hab' ich folgende Erfahrung:
Den Luftdruck in den Reifen so selten wie möglich messen. Seit ich das nicht mehr regelmäßig mach', ist Ruhe! (musste auch schon ein Ventil tauschen lassen ... )
Einen eigenen (alten) Reifenfüller nur für die Wasserreifen . Sonst verschleppt man die Salz-Probleme auf alle Ventile am Hof (PKW, Fahrrad, Anhänger, Scheibtruhe, ... )

A.

Hallo Adi
Was ist eine Scheibtruhe ?

AEgro hat geschrieben:Hallo Adi
Was ist eine Scheibtruhe ?

Jetzt hat der Adi ein Advent Rätsel eingestellt.
Ich Tipp mal, das sich in Ö ein Schubkarren so nennt

So ist es, wespe - das war schon mal Diskussionsstoff für eine ganze Seite ...

A.

Ich hab in Gedanken schon alle möglichen " Verbuchstabelungen" und mögl. Schreibfehler duchgspielt.
Aber auf Schubkarren wär ich nicht gekommmen.
Ich dachte eher an einen aufblasbaren Schrebtisch.
Gruß AEgro

Hallo!

wespe hat geschrieben:Ich Tipp mal, das sich in Ö ein Schubkarren so nennt

Danebengetippt ...
Eine Schubkarre ist keine Scheibtruhe, und umgekehrt. Genauso wie ein Schlepper kein Traktor ist, und umgekehrt, oder ein Rückewagen kein Krananhänger und umgekehrt ...

Gruß F

So, um die Sache abzuschließen: Die Ventile sind wieder dicht. Es mussten an beiden Rädern die Wasserventile rausgeschraubt werden. Die Luftventile ließen sich nicht mehr rausdrehen, die waren schon reingegammelt. Die Wasserventile ließen sich dagegen mit einer kleinen Wasserpumpenzange leicht rausschrauben; zuvor Ventil nach oben und Reifen mit Wagenheber entlasten. Ein Reifen war etwas gut gefüllt, da gab es trotzdem eine kleine Sauerei beim Ventiltausch.
Ich lege mir jetzt einen Satz Wasserventile auf Lager und hoffe dass wieder für ein paar Jahre Ruhe ist.
Zumindest ich habe Dank Euch folgende Punkte bzgl. wassergefüllte Reifen gelernt:
- Das Ventil ist quasi doppelt. Das Luftventil ist in das Wasserventil geschraubt. Das Wasserventil wiederum ist in das Ventilrohr geschraubt.
- Kunstoffventilkappen verwenden!
- Luftdruck so selten wie möglich messen, da dabei immer Salzwasser ins Ventil kommt.
- Separaten Reifenfüller für die Wasserreifen verwenden.

Danke noch einmal allen für die Tipps! Super Forum.
Josef