Habe hier nen total verschlammten Wasserkühler vom Multicar M25 IFA Cunewalder motor.
Überall in den Wasserschläuchen klebt Dreck.
Es kommt alles vom motor.
das hat sich im Kühler festgesammelt.
Den Kühler habe ich ausgebaut.
Welches Wundermittel macht den Kühler wieder fit.
Ich weiß, dass es Firmen gibt, die solche Kühler mit Chemie generalüberholen ohne die Rippen zu wechseln.
Der Kühler hat Kupferrippen.
da kann ich schon mit aggressiven Mitteln arbeiten.
Wenn ich einen neuen Kühler einbaue,ist es nur eine Frage der zeit, bis dieser wieder zu ist.
es kommt einfach zu viel Dreck vom Motor.
Habe jetzt schon 6mal durchgespült mit Geschirrspülertabs und warmen wasser.
Ohne Erfolg

Hallo

Früher wurde das mit P3 gemacht,google mal danach.

Hallo,

Kalkentferner, Essigreiniger oder Urinsteinentferner, irgend sowas.
Ich weiß ja nicht wie fest der Dreck ist.

mfg

Hallo!

Ja, P3 oder die anderen alkalischen Melkmaschinenreiniger ...
Die Geschirrspülertabs sind aber eh auch nicht schlecht. Würde aber zuvor mal den Motor ordentlich durchwaschen.

Gruß F

was ist dieses P3 genau`?
so wie dieses:
http://www.vina-reinhefen.de/modules/ws ... tion_id=46

Achso, kalk ist nicht das Problem.
Habe immer sauberes Regenwasser aufgefüllt und das ist kein kalk drin.
Kämpfe hier mit Oxidationsrückständen vom Motor, die im Kühler sitzen.
Also ich den Kühler ausgebaut habe, empfand ich den als sehr schwer.
Denke, das ist viel Dreck drin.

sauberes Regenwasser

na ich weiß nicht, denke eher

da ist viel Dreck drin.

Probiere es mal mit normalem Wasser...
(Nach dem Reinigen von Kühler UND Motor.)

der Vorgänger hatte schon den Kühlerthermostat entfernt, das war vor 2007.
Das Problem ist also schon länger

Kommen tut Es von fehlenden Kühlerfrostschutz, wenn nur reines Wasser drin ist, und evtl oft auf/nachgefüllt wird, ist das ganz schlecht in Bezug auf Korrosion, wenn du Pech hast, bekommst du noch ganz andere Probleme (es soll durchaus auch schon durchgerostete Motorblöcke gegeben haben.)
Also wenn du Kühler/Motor (Wenn im Block viel Rost sitzt kann das auch ein Grund für Überhitzung sein) sauber hast, mit Frostschutz und Wasser auffüllen.)
Es gibt schon Rostentferner (Werden z.B. bei Neuwagen nach längerem Bahntransport gebraucht), aber ob die noch helfen.. ein Neukühler oder eine Reiningung durch eine Firma würde ja auch nur Was bringen, wenn du das Problem im Motor behoben hast..

Ich habe in einer alten Betriebsanleitung von IHC aus dem Jahr 1940 folgendes gesehen.
1 kg Waschsoda auf 13 ltr Wasser gut vermischen, in den Kühler füllen, Motor mit offenem Kühlerdeckel laufen lassen bis der Kühlerinhalt heiß ist, ablassen und mit klarem Wasser spülen.Das sollte den Dreck lösen, evtl. wiederholen
Ich denke man kann den Kühlerdeckel auch drauflassen und mit dem Schlepper fahren, und danach die Pfütze ablassen.

Die größere Sorge wäre für mich, dass der viele Schmodder ja nun im Motor als z.B. Mindestwandstärke o.ä. fehlt !

Ich habe bei der Restauration meiner Traktoren Kühler und Kühlerkreislauf im Motor jeweils mit einem Heißwasser-
Hochdruckreiniger (mit der entsprechenden Vorsicht) "durchgewaschen" - unglaublich, wie viele Minuten lang da die
tiefdunkelbraune Brühe 'raus kommt, bevor das Wasser klarer wird !

Bei einer eventuellen Spülung mit kaltem Wasser nach dem Warmlaufen und Ablassen der heißen Brühe warten bis der
Motor ausgekühlt ist !

meint
Adi

Ich hab mal ein MAN Oldimer, der über 10 Jahren gestanden ist und kein Kühlerfrostschutz mehr drinn hatte restauriert. Motor wurde immer heiss, Thermostatt und Kühler wahren nach kurzer Zeit immer wieder zu mit Rostpartikel. Hab dann nach ewiger erfolgloser Kühlereinigen seitlich am Motorblock die runde Frostdeckel demontiert und mit Dampfstrahler gründlich herausgewaschen. Kaum zu glauben was da alles rauskahm. War danach viel besser aber immer noch nicht genug und hab schlussendlich von einem alten LKW Kipper den Hyraulikfilter demontiert und zwischen Motor und Kühler montiert. Seither ist ruhe nur dass man ab und zu mal den Filter reinigt.

Ameisensäure wirkt Wunder.Würde aber eher mal die Ursache (Kopfdichtung,Büchsen,od.ähl.) beheben als mir gedanken über den Kühler machen.

buechi hat geschrieben:Ich hab mal ein MAN Oldimer, der über 10 Jahren gestanden ist und kein Kühlerfrostschutz mehr drinn hatte restauriert. Motor wurde immer heiss, Thermostatt und Kühler wahren nach kurzer Zeit immer wieder zu mit Rostpartikel. Hab dann nach ewiger erfolgloser Kühlereinigen seitlich am Motorblock die runde Frostdeckel demontiert und mit Dampfstrahler gründlich herausgewaschen. Kaum zu glauben was da alles rauskahm. War danach viel besser aber immer noch nicht genug und hab schlussendlich von einem alten LKW Kipper den Hyraulikfilter demontiert und zwischen Motor und Kühler montiert. Seither ist ruhe nur dass man ab und zu mal den Filter reinigt.

das wär billiger als den motor aufzumachen, wo er doch so gut läuft und anspringt.
Vor allem sind hydraulikfilter hitzefest, guter Tipp, danke.
der Tipp ist echt gold wert.

Bitte
Solche Filtergehäuse bekommt man überall beim LKW schrotti zum kleinen Preis und passen wir es irgendwie auch immer. Würde das wieder so machen.