Servuz,
hat jemand von Euch schon mal von normaler Kühlflüssigkeit (beim meinem T4.55 jetzt von Agriflu blau/grün) auf Actifull OT gewechselt?
Im Handbuch ist es so beschrieben (entleeren, System mit 2,5% Sodalösung füllen/Motor laufen lassen, entleeren, Kühler spülen, System mit DI-Wasser füllen, Motor laufen lassen, entleeren, mit Actifull OT Mix 50/50 befüllen)
oder wie es auf der Produktbeschreibung vom Actifull OT steht, System 3x mit DI Wasser befüllen, Motor laufen lassen, entleeren und dann am Ende Actifull OT Mix 50/50 befüllen).

Wenn es schon mal jemand mit Soda gemacht hat, welches Soda wurde verwendet ? (z.B. HEITMANN pure Reine Soda vom DM)

Der T4.55 ist jetzt 4 Jahre gelaufen mit 600h, quasi neu. Tendiere zur Lösung ohne Soda.

Was würdet ihr machen? Danke für Eure Antworten.

Servus .
Wieso willst den Umstellen?
Mfg schoadl

Hi,
100%ig weiß ich nicht, was für ein Kühlmittel drin ist.
Es ist ein OT Aufkleber am Kühler angebracht. Aber NH, Case OAT Kühlmittel sind entweder gelb oder rot. Das passt nicht zusammen.
Und Wartung mit Kühlmitteltausch steht an
VG

welchen G Spezifikationen entsprechen die Kühlmittel?

Weil ich neulich auch mal wieder das Problem hatte, gebe ich einen Link weiter der mir geholfen hat:
https://www.motor-oel-guenstig.de/kuehl ... ommt-es-an

Silikathaltige Mittel sind m.E. weiterhin der Standard bei Schleppern und ich bin dabei geblieben. Was schlägt CNH für deinen Schlepper vor?

Richtig ist dass silikathaltige und -freie (OAT) Flüssigkeiten nicht gemischt werden sollen. Wenn beides freigegeben ist, reicht zur Umstellung aber sicher eine Spülung mit Wasser. Soda ist mild alkalisch und fettlösend, daher als Zusatz zur Kühlerreinigung empfohlen. Hier wahrscheinich nicht notwendig.
Falls eine Fertigmischung zum Füllen verwendet wird, sollte man an das Restwasser im Motor denken. Bei vielen Maschinen gibt es erhebliche Mengen die nicht ablaufen. Besser nachher den Frostschutz ausspindeln.

Servus .
1. Alles Ablassen .
2. Mit Wasser wieder befüllen .
3. Kühler Abdeckten und Motor warmlaufeb lassen bis die Heizung Funktioniert.
4. Wieder ablassen .
5. Das Ganze nochmal ein-zweimal wiederholen .

Dann mit dem Neuen Kühlmittel normal wieder Auffüllen .

G-Spezifikation kann ich nicht nennen, im Handbuch wird CNH Spezifikation MAT3624 verlangt.
Ich hab Akcela Actifull OT besorgt (MAT 3624).
Ausspindeln ist ein guter Tipp, werd ich machen.
Dann spül ich den Kühlkreislauf ohne Soda, mal sehen wie oft.

Im neuesten Handbuch auf der MyNewHolland Seite wird schon Spezifikation MAT 3724 genannt.

Ja 3624 ist das Gelbe darf auch weiterhin verwendet werden .
3724 ist das Rote und ersetzt das Gelbe .
Sie dürfen beide gemischt werden .
Das Gelbe wird nur noch ausverkauft .
Mfg

Holly66 hat geschrieben:G-Spezifikation kann ich nicht nennen, im Handbuch wird CNH Spezifikation MAT3624 verlangt.

Laut Fuchs Empfehlung sollte das einem G12+ entsprechen, das rote bei VW, ein klassisches OAT Kühlmittel (silikatfrei):
https://www.fuchs.com/de/de/produkt/pro ... ICOFIN-LD/

Leider sind die ganzen Werksnormen eher verwirrend als hilfreich. Wahrscheinlich mit Absicht...

Hallo,
kurze Rückmeldung, ich hab 4x mit destillierten Wasser gespült. Beim Ablassen, über Kühlerablassschraube, kamen immer so 8-9 Liter raus, laut HB sind 16 Liter drin.
Nach dem Spülen ca. 8L Actifull OT aufgefüllt und lieg jetzt bei Frostschutz bis -30°C. Der vorherige ging bis -20°C.
Nach dem letzten Auffüllen mit dem Kühlmittel hat es anschließend etwas länger gedauert bis die Heizung wieder warm wurde, ev. war Luft drin ??

Danke für Eure Antworten

Servus,

Destilliertes Wasser hat im Kühlkreislauf nichts zu suchen.

Wenn 16l im System sein sollen und du nur 8 herein bekommen hast, würde ich vermuten, dass du nur den kleinen Kühlkreislauf gespült hast.

Normalerweise ist auch am Motorblock noch eine Ablassschraube, hier muss dann auch abgelassen werden.

Je nachdem wo die Heizungsschläuche abgehen, laufen die auch nicht leer, wenn man die Ablassschraube am Block nicht öffnet.

Mit "Spülen" ist nicht nur auffüllen und ablassen gemeint, sondern normales Leitungswasser auffüllen, Motor auf Betriebstemperatur bringen und auch die Heizung einschalten, danach wieder alles ablassen.

Dies hat den Zweck dass altes Kühlmittel, welches noch in Ecken und Senken des Kühlkreislaufs verblieben ist, ausgespült und weitestgehend verdünnt wird.

Dafür reicht im Regelfall ein Spülvorgang, wenn alle Ablassstellen geöffnet wurden.

Turnusmäßiger Kühlmittelwechsel:
- altes und neues Frostschutzmittel sind identisch - dann reicht einfaches ablassen und 50/50 Gemisch wieder auffüllen.

- altes und neues Frostschutzmittel sind NICHT identisch, dann reicht in der Regel einmaliges spülen.
Man erkennt meist nach dem ersten Spülen schon kein Frostschutzmittel mehr im Spülwasser, und auch der Frostschutzprüfer zeigt nix mehr an.

Dreckiges Kühlmittel - Rost:
So lange spülen bis sauberes Wasser rauskommt, hier kann man auch zusätzlich direkt mit dem Gartenschlauch durchspülen. (bei kaltem Motor)

Dreckiges Kühlmittel - aufgrund Vermengung unverträglicher Frostschutzmittel, Ausflockungen, usw:
Hier sollte man alles gründlichst mit dem Gartenschlauch durchspülen, Heizkreis separat, Wasserpumpe abbauen und Block separat spülen, und auch Kühler separat.
Dann noch ein Spülvorgang mit Reinigungsmittel und warmfahren.
Achtung:
Bei Verwendung von manchen Reinigungsmitteln ist danach auch noch mal ein Spülvorgang vorgeschrieben, da Reste vom Reinigungsmittel auf Dauer das Kühlsystem angreifen.

Öl im Kühlsystem, aufgrund eines anderen Schadens:
Hier kann man mit Reinigungsmittel arbeiten, muss man aber nicht zwingend.
Wenn möglich mit Dampfstrahler heiß durchwaschen.
Allgemein sammeln sich Ölrückstände bei warmem Motor dann oben im Kühler, und werden bei älteren Fahrzeugen über den Überlaufschlauch ins Freie gedrückt.
Bei neueren Fahrzeugen gelangen Ölrückstände in den Ausgleichsbehälter, den kann man dann ausspülen sofern leicht zugänglich.
Wo dies nicht geht, wäre dann spülen die bessere Variante.


Allgemein schreiben die allermeisten Hersteller ein Mischungsverhältnis von 50/50 vor von Leitungswasser zu Frostschutzmittel.
Diese Mischung ergibt in der Regel -35 bis -40°C.

Darunter ist die Korrossionsschutzwirkung unzureichend, darüber lässt die Kühlwirkung nach.

Destilliertes Wasser hat im Kühlsystem nichts zu suchen, das entspringt hartnäckigen Stammtischmärchen.

Schön zusammengefasst.
Man könnte vielleicht noch hinzufügen, dass bei überaltertem Frostschutz die alleinige Messung des Gefrierpunktes nix über den Korrossionsschutz und die Schmierwirkung des Kühlmittels aussagt.
Selbst bei -30°C gemessenem Frostschutz, kann der Korrossionsschutz schon lange nicht mehr gegeben sein, weil die Flüssigkeit langsam sauer wird.

DST hat geschrieben:Destilliertes Wasser hat im Kühlsystem nichts zu suchen, das entspringt hartnäckigen Stammtischmärchen.

Hallo,
gibts dazu ne physikalische Begründung?
Trinkwasser ist in manchen Gegenden sehr kalkreich, bei uns sauer wg Granitböden, und nicht weit weg leicht radioaktiv.
(kleiner Scherz, nicht dass die Radioaktivität dann zu Frühzündungen führt)
Gruss Christian

Hi,
ja sorry mit spülen meinte ich neu reinfüllen, Maschine warmfahren, Heizung voll auf bis warm kommt, Maschine abkühlen lassen, ablassen.
Beim letzten Ablassen war die Flüssigkeit klar und es konnte kein Frostschutz mehr gemessen werden.

Hier die Beschreibung vom Kühlmittel und da steht halt als Empfehlung drin mit destillierten Wasser.

Servuz