Ich reiche mal wieder eine Frage an euch weiter:

Gesucht wird ein zuverlässiger (gebrauchter) Geländewagen, der hauptsächlich als Zugmaschine für Anhänger bis 3,5 t eingesetzt werden soll.
Laufleistung gut 30.000 km im Jahr. Darunter viele Feldwege und teilweise leichte Geländefahrten.
Mind. 5 Sitze + großer Kofferraum oder überdachte Ladefläche.

Wer hat vergleichbare Einsatzbedingungen und kann ein dafür taugliches Fahrzeugmodell empfehlen?

Hallo,

Mercedes M-Klasse, VW Touareg, Jeep, Ford F150, Dodge Ram und dergleichen.
Auch Hyundai ist OK, achte auf nen Leiterrahmen, ist Massive Bauweise.
Am besten Automatik, fährt sich entspannter im Gelände.

mfg Harald

Meiner fehlt noch: Kia Sorento, 2,5l Diesel, 170PS, Automatik, 3,5t Anhängelast. Aber nur bis 2009, danach Modellwechsel mit nur noch 2,5t Anhängelast!

Buer

Hallo,

Es fehlen noch viele, Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery, BMW X5, Jeep Cherokee, Nissan Patrol GR, Hyundai Terracan, Land Rover Defender , Nissan Pathfinder als weitere.

mfg

Hallo, würde mal den Isuzu D-max anschauen die jüngeren Modelle haben 3,5 t Anhängelast. Ist zwar ein Pickup sollte aber auch entsprechende aufbauten geben.

Beim Terracan unbedingt die Hinterachse überprüfen,neigt zum abfaulen.

In jedem Fall Automatik, gerade bei schweren Anhängern.

Bitte nur Standardkisten, keine Geräte mit "Spaßfaktor" a la V8 / V10
Speziell vom Touareg V10 rate ich ab, weil zuviel "Unterhaltungswert".

Amarok soll laufen, Mercedes M Klasse auch.

Einfaches Indiz für gute Qualität: je höher der Gebrauchtpreis, desto zuverlässiger das Fahrzeug
Unter 200 PS bleiben, kein Gedöns wie Luftfahrwerk, dann bleibts überschaubar.

Herstellerunabhängig verrecken irgendwann im Fahrzeugleben alle Turbolader durch die aktuelle VTG Technik.
Das hat auch nix mit Abkühlen lassen und Warmfahren zu tun.
Die kleinen Klappen haken irgendwann, dann schaffen es die Stellmotoren nicht mehr und schon ist Feierabend.
Da sollte der Monteur wenigstens gut an den Turbo herankommen und nicht dafür erst den Motor ausbauen müssen.
(V10 TDI - 2 Turbos - Motorausbau: 8000 Euro)



Der Lange

Hey, die Mutter aller Pick Ups wurde noch nicht genannt:
Toyota Hilux, 3,0 l, 170 PS, Automatik.

Unter Umständen hätte ich einen zu verkaufen. Bj.2008, schwarz, 5 Sitzplätze, etwa 120.000 km.....


Bei Interesse bitte PN

haaaalllt! mal langsam....
nicht alle der genannten modelle dürfen 3,5t ziehen.
vor dem kauf genau schauen.
teilweise sind nur bestimmte motorvarianten 3,5t tauglich.
oder man braucht eine spezielle kupplung damit das erreicht wird.

eins ist sicher: alle sind reparaturanfällig, teile sauteuer, teilweise schwer zu reparieren, Werkstätten kennen sich nicht aus....

ich kann vom Grand cherokee 2,7crd berichten. tolles Auto. zieht Anhänger und im gelände der hammer.
aber reparieren? teile kaufen?

also empfehlen kann ich echt keinen....

Hallo.

Doge Ram.... Panzer ist ein Witz dagegen... 3,5to Anhänger? Ja mei, rollt halt hinterher.... Bekannter fährt nen alten Ford F irgendwas (250er oder 350er) Pickup, hat der nur als Zugesel, fährt sich wie ein Güterwagen aber zieht dir nen 3,5tonner durch den größen Dreck...

Unser Viehhändler hatte genau 5 Wochen lang nen (gebrauchten) Benz ML, dann war das Getriebe im Eimer. Jetzt fährt er wieder Jeep... Ford Ranger sieht man auch immer mehr fahren und das Urgestein Toyota Hilux hat bald jeder Hausmeister. Fährt mein Dad in der Arbeit, ist recht begeistert, allerdings nur Solobetrieb... Die Amis sind halt mit der "veralteten" Wandlerkupplung zum Rangieren ein Traum und der Motor hat meist genug Wumms um mal nen vollen Hänger über nen Randstein zu drücken, ohne da groß rum zu machen.... Schnell fahren oder Bleifuß wird halt teuer, der alte Ford kann RICHTIG saufen aber wenn man den gemütlich rollen lässt braucht der auch nicht mehr als ein anderes Auto mit nem großen Hänger....

Kontaktier mal den Gummiprinz, der kann dir da sicher was erzählen......

Grüße

so verlockend der Gedanke ist, schwere Lasten mal eben mit dem Auto zu ziehen das auch als Familienkutsche taugt: Günstig ist das nicht! Das eine oder andere Getriebe, Motor,... muss man schon einpreisen in die Aktivitäten die man da vor hat. Musste Verwandtschaft auch er-fahren.

Hallo,

ich kann dir schon mal ruhig sagen das du bei den vorgestellten Anhängelasten und damit meist ein Zuggewicht von 6to aufwärts hast, so eine kleine 2l Platzpatrone an Motor nicht zu empfehlen ist.

Und wenn du einigermaßen zügig unterwegs sein willst, dann ab 170PS mindestens, alles andere ist nur Spielerei und vor allem Motorquälerei, womit du auf Dauer nicht glücklich wirst.

Zu empfehlen ist auch der Ford Ranger mit Automatik und 3,2l Maschine, der geht auch mit hohem Gewicht noch zügig los.

Zur Automatik habe ich den direkten Vergleich zwischen Wandler und Direktschaltgetriebe, also beim Rückwärts fahren ist der Wandler definitiv angenehmer, Vorwärts kommt es drauf an, geht es langsam Berg hoch, dann kann man beim Wandler Gas geben und er fährt schön vor sich hin, auf der Bahn finde ich das Direktschaltgetriebe angenehmer.

Und schön dran denken das die meisten brauchbaren Zugtiere eine LKW Zulassung haben und Sonn- und Feiertags nicht gewerblich genutzt werden dürfen.

IHC433

Ein MB Vito oder Sprinter mit Allrad ?
Oder die Gegenspieler von VW ?
Ist das nix ?

Falls du dir einen dieser Ami Pickups zulegst, würde ich über LPG nachdenken. 30tkm sind doch ne ganze Menge und die langen auch beim Durst gut zu.
Mir kommt da noch ein Fahrzeug in den Sinn. Nicht ganz günstig in der Anschaffung, aber ET Versorgung ist gesichert, wenn auch nicht immer ganz günstig. G-Klasse mit dem V6 Diesel.

Wäre statt des Anhängers ein Fahrzeug der Sprinterklasse eine Option? Da kannst je nach Ausführung einiges zuladen und bist wenig. Allenfalls gibts die mit Sitzbänken und Allrad. Du scheinst das Fahrzeug eh fast nur für Transport zu benutzen. Zusätzlich könntest zur Nutzlast des Zugfahrzeugs noch eine Anhänger bei Bedarf mitführen.

Defender
bis zu 9 Sitzen, 3,5t Anhängelast, erprobt in jeder Ecke dieser Erde, einfach auch selbst zu reparieren und bei guter Pflege ECHT Wertstabil.

Mehr brauchts nicht