Kannse auch selber, holste dir beim blauen Freund die Filter und Öl un machst das.
An den Threadsteller, In die Trecker kannse an Motoröl so ziemlich alles reinkippen, nur mit dem Case wirds bei Hydraulik/Getriebe teuer wegen dem Hytran gesülze.

johndeere93 hat geschrieben:VAtter wil das beim Händler machen lassen wegen filtern tauschen ...

Was ja auch ne gute Idee ist. Warum willst du jetzt dazwischen funken?

Einen Liter billiges Motoröl erst mal nur zur Sicherheit oben rauf und dann ALLES samt Filtern wechseln.

So hab ichs auch vor Malte

Solange der Schlepper in der Garantiezeit ist und läuft, würde ich nur das Herstellerspezifische Öl auffüllen, um
dann einen evtl auftretenden Streit bei Motorschäden zu umgehen.( da wurde falsches Öl eingefüllt, sind wir nicht schuld...usw)

Danach kannst immer noch auf das billigere wechseln.

Krempel das Thema mal eben wieder hoch:

Laut werkstattmerkblatt kommt in meinen JX 70 mit nem Iveco motor folgendes Motoröl: 15W40 CH4

Jetzt finde ich die meisten Öle mit CI4 Spezi

Im internet wurde beschrieben, das CH4 die Abgasnorm ab 1998 erfüllt, und das CI4 die Abgasnorm ab 2004 erfüllt. Zudem soll die "Leistung" des CI4 besser sein als vom CH4.

Da steig ich ehrlich gesagt nicht durch


Ist das nun ladden, welches ich nehme?

Quelle http://www.oilspecifications.org/api_eolcs.php

Je weiter hinten der Kennbuchstabe im Alphabet ist, desto "neuer" oder "besser" ist die Ölspezifikation.

"I" kommt nach "H", also sollte ein Öl mit CI4 Spezifikation "besser" sein, als ein CH4 ...

A.

also sollte ich das ohne Probleme benutzten können?? Sehr gut.....

besten dank!

Als Grundsatz kann man bei allen Motoren mit herkömmlicher Reiheneinspritzpumpe und ohne Abgasnachbehandlung kann man so ziemlich jedes Motoröl mit der richtigen Viskosität (das "15W40" gibt die Viskosität an) reinkippen. Wie oben beschrieben ist heute praktisch jedes Motoröl besser als zu der Zeit als der Motor gebaut wurde.

Bei Motoren mit Commonrail, Pumpedüse, Partikelfilter oder SCR-Katalysator muss aufgepasst werden!

gruss hälle

So isset.
Ich achte nur darauf das es kein Zweitraffinat ist.
Mag sein das die inzwischen auch genau so gut sind wie Erstaraffinate,
aber so ganz trauen tu ich dem nicht.
Zumal es gescheite 10W40 & 15W40 Erstraffinate ja schon wirklich günstig zu kaufen gibt.

ich häng mich hier mal an.

habe eben Motoröl Tectrol HDC 1540 gekauft. (ist wohl die neue baywa/agravis Eigenmarke)
http://www.tectrol.de/produkte/produkt/ ... -hdc-1540/

was mich bei den freigaben etwas stutzig macht, in der Anleitung von unserem alten Fendt Farmer 309 LSA BJ 1988 steht für Motoröl: 15w40, MIL-L-2104 C bzw. API CD (Turbomotor)

davon les ich aber nichts bei dem tectrol, dort steht: ACEA A3/B4 / B3 / E7, API CF / CI-4 / SL, CAT ECF-1-a, GLOBAL DHD-1

ist api cf = api cd?

ich mein immerhin ist die Anleitung 25 jahre alt, gibt's das vielleicht so nicht mehr? die baywa sollte ja wissen was sie verkaufen, oder?

danke für eure Unterstützung!

Hallo!

API CF erfüllt die Spezifikationen von CD + zwei Entwicklungsschritte.
CF ist also nicht CD, sondern eine Weiterentwicklung davon.

Gruß F

Fadinger hat geschrieben:Hallo!

API CF erfüllt die Spezifikationen von CD + zwei Entwicklungsschritte.
CF ist also nicht CD, sondern eine Weiterentwicklung davon.

Gruß F

ok vielen dank!