Muss nicht sein. Die Gummischläuche sind nicht ganz Dicht. Klimamittel geht raus, Feuchtigkeit rein. Deswegen das Vakuumieren und von Zeit zu Zeit Filtertrockner ersetzen.

10% Verlust im Jahr ist normal, je nachdem auch mehr. Bei unseren Gelenkbussen mit relativ vielen Schläuchen kanns auch mal mehr sein. Deswegen mein Vorgehen oben, höchstwahrscheinlich ist alles gut. Wenn die Anlage nicht Dicht ist muss das Leck gesucht werden.

Da gibts auch Tricks aber die nenn ich hier lieber nicht

Mein Wissensstand ist ebenfalls der, zuviel in der Anlage (egal ob Öl oder Kühlmittel), der Kompressor nimmt Schaden.

Hälle, an meinem Dienstfzg war genau unter der gummierten Schelle die Leitung undicht. Vakuum ok, nach 10- 15 min Anstieg im Toleranzbereich. Befüllt und siehe da, undicht.

Mag ein Einzelfall gewesen sein, war aber so. Druckprüfung könnte also Sinn machen.

MfG Berlin

berlin3321 hat geschrieben:Mein Wissensstand ist ebenfalls der, zuviel in der Anlage (egal ob Öl oder Kühlmittel), der Kompressor nimmt Schaden.

Hälle, an meinem Dienstfzg war genau unter der gummierten Schelle die Leitung undicht. Vakuum ok, nach 10- 15 min Anstieg im Toleranzbereich. Befüllt und siehe da, undicht.

Mag ein Einzelfall gewesen sein, war aber so. Druckprüfung könnte also Sinn machen.

MfG Berlin

Abdrücken mit Stickstoff wird doch auch gemacht?

Gruß
Ede

Ich kenn´s nur so. Zumindest im Zweifel ob dicht oder nicht.

Was ist eigentlich aus Deinem Problem geworden?

MfG Berlin

Ede75 hat geschrieben:

berlin3321 hat geschrieben:Mein Wissensstand ist ebenfalls der, zuviel in der Anlage (egal ob Öl oder Kühlmittel), der Kompressor nimmt Schaden.

Hälle, an meinem Dienstfzg war genau unter der gummierten Schelle die Leitung undicht. Vakuum ok, nach 10- 15 min Anstieg im Toleranzbereich. Befüllt und siehe da, undicht.

Mag ein Einzelfall gewesen sein, war aber so. Druckprüfung könnte also Sinn machen.

MfG Berlin

Abdrücken mit Stickstoff wird doch auch gemacht?

Gruß
Ede

Ja absolut. Aber eigentlich nur dann wenn man von einem Leck weiss oder zumindest davon ausgehen muss. Besser als Stickstoff ist Formiergas (Stickstoff mit etwas Wasserstoff). Denn für Wasserstoff gibt's einen Schnüffler. So findet man die Lecks ganz gut. Was auch funktioniert, aber eigentlich verboten ist und auch nicht gerade Umweltfreundlich, 1kg Kältemittel, den Rest mit Stickstoff füllen und dann mit dem Freon-Schnüffler. Sehr zuverlässig, aber man bläst halt Kältemittel in die Luft. Aber wenn kein Formiergas und der entsprechende Detektor vorhanden ist geht das gut.

berlin3321 hat geschrieben:Ich kenn´s nur so. Zumindest im Zweifel ob dicht oder nicht.

Was ist eigentlich aus Deinem Problem geworden?

MfG Berlin

Bisher noch nix, die Kiste war noch nicht in der Werkstatt. Soo lebenswichtig ist ne Klima ja nu auch nicht