Hallo

@DON DINGO Schau mal in deiner Bedienungsanleitung da ist i.R. eine Tabelle für die Grungeinstellung da der Pflug ja an den Schlepper angepasst werden muss.
Du brauchst normal das maß der Innenspurbreite und die Breite wo die Unterlenker am Schlepper montiert sind.
Dann kannst du nach Tabelle eine Grundeinstellung machen die normal schon nahe am Ziel ist.(Hoffe das es bei Kverneland so ist )
Dann musst du einfach probieren wie sich der Schlepper verhält und immer nachjustieren das kann durchaus mal ne Stunde oder länger dauern aber du wirst es am geringeren Verschleiss und weniger Spritverbrauch merken.
@kikifendt Sobald die Schnittbreite über die Schlepperspur geht muss der Oberlenker aus dem Mittel laufen bei grossen Anbaupflügen müssen sogar die Seitenstabilisatoren offen sein.

820Vario hat geschrieben:@kikifendt Sobald die Schnittbreite über die Schlepperspur geht muss der Oberlenker aus dem Mittel laufen bei grossen Anbaupflügen müssen sogar die Seitenstabilisatoren offen sein.

Bedeutet das im Umkehrschluß , daß kleine Anbaupflüge starr gefahren werden sollen

Ich kapier´s nicht und bin immer mit losen Stabiketten bei 3- ,4- und 5-Scharpflügen gefahren

Na ja was solls in der Liga der 14-Schar kann ich eh nicht mitreden .

Hallo

@2810 Du hast schon recht das man alle ohne sperren fahren kann jedoch müssen bei grösseren Pflügen die stabilisatoren auf jeden fall offen sein.
Ich fahr auch nur 5schare

Wohin muss denn der Oberlenker zeigen, wenn die Pflugbreite über die Spur hinausgeht? Und warum?

http://www.lemken.com/_upload/d_EurOpal ... tID=426078

Hi, schaut hier mal. Dort kann man gut erkennen, daß die Position des Oberlenkers, nichts mit der passenen Einstellung der Zuglinie zu tun hat. Das ist bei allen Pflügen so...

Viele Grüße