Der MF 254 vom Kumpel hat auch schon 19000 Stunde drauf und läuft.

Ich kenne einen Renault (95 PS) der hat jetzt genau
28532 Stunden runter und bei dem wurde eig. schon alles
Denkbare ausgetauscht

ihc-freak hat geschrieben:Entscheidend ist das Fabrikat.

IHC 30.000
John Deere 20.000
Fendt, Deutz usw. weniger


mfg

Weißt du, grundsätzlich sollte man Zahlen belegen können...

Wenn ein Kollege schreibt sein MF hat 23486h ist dies eine überprüfbare Angelegenheit.
Deine Zahlen hingegen sind ja derartig aus der Luft gegriffen, dass es schon fast wieder lustig ist. Du kannst keiner Marke pauschal höhere Betriebsstunden nachsagen. Jede Marke hat X verschiedene Schlepper, die Y verschiedene Stundenanzahlen gelaufen sind. Natürlich könnte man hier noch genauer differenzieren...

Also wenn so ein Thread Sinn machen sollte, dann nur wenn man z.B. den Schlepper mit der höchsten h Anzahl finden möchte.

Ösi, genau meine Meinung.

Naja, unser 844 hat laut Zähler schon weit über 16800h runter( der steht aber auch schon seit mindestens 10 Jahren). Er hat erst die zweite Kupplung eingebaut, und dies ist noch nicht lange.Einen Satz REifen hat er auch schon durch gehabt. Der Alte hat die meiste Zeit gepflügt,gegrubbert,... Seit die Agriomatik nicht mehr will, läuft er nur noch an der Zapfwelle, der Motor scheint sich drüber zu freuen.

Der 844 sieht zwar nicht mehr gut aus, aber wir lassen ihn noch ordentlich laufen bis er mal was Schlimmes bekommt. Also es kommt darauf an wie lange er laufen darf.

Entscheidend ist das Fabrikat.

IHC 30.000
John Deere 20.000
Fendt, Deutz usw. weniger

Oh bitte, als ob man das einfach so beurteilen könnte.
Entscheident ist in erster Linie was man mit der Maschine anstellt und welchen Watungsaufwand man betreibt.
Ein Motor der den ganzen Tag läuft und und "mittelmäßig" belastet wird, wird um einiges länger halten, als sein Kollege, der alle paar Stunden einen Kaltstart mitmachen mus und dann getreten wird.

Ausgelegt werden Komponeneten am Schlepper auf ca. 10.000 Betriebsstunden (außer Verschleißteile natürlich). Dem zugrunde liegt aber ein vom Hersteller für jedes Modell festelegtes Lastkollektiv. Darin wird festegelegt, was der Schlepper im Durchschnitt so den ganzen Tag mitmachen muss (Kaltstarts,Lastanteile....auch solche Sachen wie Verschalter usw.).
Jetzt gibt`s Kunden, die sind "schlimmer" als das Lastkollektiv, denen verrecken die Teile dementsprechend früher. Andere hingegen fordern dem Schlepper kaum was ab.


P.S. Deutz ist der größte Dieselmotorenhersteller der Welt. Also wenn die nicht wissen wie`s geht............

Theoretisch lässt sich ein Trecker ewig fahren, allerdings muss früher oder später jedes Teil mal getauscht werden, manche häufiger andere seltener......

wir haben noch unseren alten ihc d-320 stehen, der ist baujahr 56, hat auf der uhr 29000 stunden und die ist zwischendurch schonmal stehen geblieben. zugegeben, 2 ackergänge schleifen schon ein bißchen, aber sonst ist er fit, haben ihn vor ein paar jahren im winter mal komplett überholt.
allgemein denke ich, egal welche maschine, wenn man sie pflegt und ordentlich mit ihr umgeht hat man sehr lange etwas davon.

anderes beispiel: bekannte von uns haben eine spedition, der älteste lkw ( bj 99) hat 1,3mio km runter!!! und der läuft immernoch im vollbetrieb...

das liegt immer daran wie man den trecker fährt und wartet!! wenn jetzt jemand denn trecker anstellt und nicht warm laufen lässt und dann direkt anfängt zu pflügen das können sie auch nicht haben oder er seine wartung 200h später bekommt!! mit der kupplung ist auch so ne sache die immer auf die fahrer ankommt! wenn man will kann man an jedem schlepper nach 200h die kupplung durchhaben!wenn man mit schleifender kupplung fährt!was die kupplung auch nicht so gut haben kann sind z.B. fronatlader arbeiten!und dann gibt es aber auch noch bestimmt den faktor welche marke man fährt!weil irgendwo liegt auch der preis zwischen einen fendt oder renault!